在工業(yè)生產(chǎn)中，設備異常振動如同隱藏的“危機信號”，一旦引發(fā)計劃外中斷，損失難以估量。你是否渴望提前掌握設備“健康密碼”，實現(xiàn)準確的狀態(tài)檢測與預測性維護?倍加福 VIM 系列振動傳感器應運而生，它如同專業(yè)“健康管家”，在不同頻率范圍準確捕捉振動速度與加速度，提升系統(tǒng)可靠性，守護機器運行。

那么，與 F99 系列加速度傳感器相比，二者有何不同?又該如何根據(jù)應用場景選型?接下來，我們以風機應用為例，探討如何結合使用兩種傳感器，密切關注設備長期、短期的振動變化。

風機應用中，如何選用振動傳感器及加速度傳感器?

振動傳感器vs加速度傳感器

除了振動傳感器外，倍加福的加速度傳感器同樣能夠勝任振動變化的測量任務。兩者均以“g”為單位記錄振動加速度。然而，它們的技術工作原理存在差異，因此適用于不同的應用場景。

加速度傳感器，適用于測量短期振動加速度

F99 系列加速度傳感器可測量 0 Hz 的加速度，適用于低頻范圍內(nèi)的加速度測量。它記錄的加速度值是瞬時值，直接以時間信號輸出。因此，F(xiàn)99 系列能夠在毫秒級范圍內(nèi)檢測短時、一次性的加速度事件，非常適合監(jiān)測風機機艙的短期振動變化。

振動傳感器，適用于測量長期振動變化

VIM 系列振動傳感器能夠在更寬的頻率范圍內(nèi)，對振動速度和振動加速度進行準確可靠的測量，其測量范圍最高可達 128mm/s，同時還能自動檢測滾珠軸承的狀態(tài)。

與 F99 加速度傳感器不同的是，VIM 系列振動傳感器僅顯示頻率至少為 1 Hz 的測量值，也就是說，機器必須至少每秒進行一次循環(huán)運動，VIM 傳感器才會顯示大于零的測量值。此外，VIM 傳感器輸出的是符合國際標準的有效值，這一值是將 2 秒內(nèi)采樣數(shù)據(jù)通過傳感器內(nèi)部集成的算法所得出的，而不是像 F99 那樣輸出瞬時值。

實際上，VIM 系列傳感器是有意忽略 F99 加速度傳感器所指示的短時加速度事件的。例如，當叉車經(jīng)過機器附近時，可能會導致輸出數(shù)據(jù)的波動，F(xiàn)99 會將其識別為短期加速事件，而 VIM 傳感器則會過濾掉這類干擾，避免將其誤判為機器的錯誤狀態(tài)。

有效值非常適合捕捉振動行為的長期變化。F99 系列由于輸出的是未經(jīng)過濾的頻繁時間信號，因此不適合用于長期變化的監(jiān)測。而 VIM 系列振動傳感器則能夠確定機器中特定部件的振動行為是否因磨損和摩擦而隨時間(天、周、月、年)發(fā)生變化。通過這種方式，VIM 傳感器可以在關鍵故障發(fā)生之前，提前推斷出相關組件是否需要維修。

風機應用中的振動、加速度傳感器若需同時掌握設備的短期與長期振動變化，振動傳感器與加速度傳感器的協(xié)同運用便顯得尤為關鍵。

以風力渦輪機為例，F(xiàn)99 加速度傳感器負責監(jiān)測機艙的振動情況，而 VIM 振動傳感器則專注于機艙內(nèi)旋轉部件的細微動態(tài)，如發(fā)電機、軸轂連接等核心部位，二者各司其職，更好地守護設備運行。

加速度傳感器，用于控制輪轂速度

在風機應用中，輪轂的旋轉是引發(fā)機艙震蕩的關鍵因素。輪轂轉速的快慢決定了機艙的震蕩(前后傾斜程度)。

為此，我們將 F99 加速度傳感器安裝于風力渦輪機的機艙之中。一旦輪轂旋轉過強，機艙振動加速度隨即上升，F(xiàn)99 傳感器憑借其非常短的輸出間隔，能夠迅速捕捉到振動的微小變化，并即時發(fā)出信號，以便準確調(diào)控輪轂的轉速，確保設備運行的穩(wěn)定性。

振動傳感器，用于狀態(tài)監(jiān)測

與 F99 加速度傳感器不同，VIM 振動傳感器被安裝于風機內(nèi)部，用于長期監(jiān)測單個部件的質(zhì)量。

無論是變速器、發(fā)電機還是齒輪，這些旋轉部件在長期運行中，難免會因錯位、摩擦等因素出現(xiàn)與使用年限相關的損傷，進而改變其振動行為。若無傳感器實時監(jiān)測，即使部件功能尚未完全喪失，工廠也需頻繁進行成本高昂的維護。

通過 VIM 振動傳感器對振動速度或振動加速度的長期變化進行監(jiān)測，可實現(xiàn)對相關部件的狀態(tài)監(jiān)測、預測性以及針對性維護，做到了按需維護。倍加福振動傳感器憑借其通過的安全認證，為整個監(jiān)測過程提供了堅實可靠的安全保障。

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