晟鵬公司研發(fā)的氮化硼導熱絕緣片憑借其高導熱性、耐高壓及輕量化等特性，在電動汽車OBC車載充電橋IGBT模組中展現(xiàn)出關鍵應用價值。OBC的熱管理需求:OBC將電網交流電轉換為直流電并為電池充電，其核心發(fā)熱源包括：功率半導體器件（如SiC、IGBT）：開關損耗產生大量熱量。磁性元件（變壓器、電感）：銅損和鐵損導致溫升。高密度電路設計：緊湊空間加劇散熱難度。若散熱不足，會導致效率下降、器件壽命縮短甚至故障，因此需高效絕緣導熱材料作為熱界面材料。

一、IGBT模組的熱管理挑戰(zhàn)電動汽車IGBT模組在高壓（通常600-1200V）、高頻（10-20kHz）工況下運行時，芯片結溫可超過150℃，存在以下挑戰(zhàn)：

1.散熱需求高：IGBT芯片的功率密度大，需快速導出熱量以防止性能衰減或失效。

2.絕緣耐壓要求：模組內部電壓梯度大，需耐受≥4 kV的擊穿電壓，避免漏電或短路。

3.空間限制：OBC內部空間緊湊，要求材料超?。ㄈ?.25-0.38mm）且易安裝。

二、氮化硼導熱絕緣片優(yōu)勢（如SP035、SP050）：

1.高導熱性能：水平X-Y方向導熱系數(shù)達15-20 W/(m·K)：快速將IGBT芯片熱量傳導至散熱基板，降低結溫（實測可降10-15℃）。垂直Z軸導熱系數(shù)3.5-5 W/(m·K)：優(yōu)化熱量在模組堆疊方向的分層傳遞，減少局部熱點。

2.優(yōu)異的電絕緣性耐擊穿電壓＞4 kV/mm：適配高壓IGBT模組（如1200V SiC器件），確保電氣隔離安全性。低介電常數(shù)（ε＜4）：減少高頻工況下的信號干擾，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性。

3.耐高溫與阻燃性工作溫度范圍-50℃~200℃：適應OBC頻繁充電使用及高溫環(huán)境，避免材料老化開裂。UL 94 V-0阻燃等級：有效抑制熱失控風險，符合車規(guī)級安全標準。

4.輕量化與結構適配性?超薄設計（0.25-0.38mm）：適配IGBT模組緊湊封裝（如TO-247、TO-220），減少體積占用。柔韌性優(yōu)異（可彎折＞180°）：貼合曲面散熱器，降低接觸熱阻30%以上。

氮化硼導熱絕緣片在OBC中的應用場景：
1.功率器件散熱：
o作為MOSFET/IGBT與散熱器之間的絕緣墊片，替代傳統(tǒng)硅膠或氧化鋁陶瓷，提升熱傳導效率，降低結溫。
2.高頻變壓器封裝
o混合于環(huán)氧樹脂中作為導熱填料，提升變壓器整體散熱能力，同時保持絕緣性。
3.PCB基板或覆銅板
o用作高頻電路基板材料，兼顧散熱與信號完整性，減少局部熱點。
4.高壓連接部件絕緣
o在DC-DC模塊中隔離高壓端與低壓端，防止擊穿并導出熱量。

晟鵬科技的氮化硼導熱絕緣片高導熱、耐高壓、輕量化特性，成為電動汽車IGBT模組熱管理的理想選擇，顯著提升了系統(tǒng)效率與可靠性。隨著新能源車對熱管理需求的升級，氮化硼材料產品將在國產替代與技術迭代中發(fā)揮核心作用。

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