英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）作為碳化硅（SiC）功率器件及SiC MOSFET溝槽柵技術的領導者，始終以卓越性能與高可靠性相結合的解決方案引領行業(yè)。目前，CoolSiC產品系列覆蓋了400V至3.3kV的電壓范圍，應用領域包括汽車動力傳動系統(tǒng)、電動汽車充電、光伏系統(tǒng)、儲能及高功率牽引逆變器等?，F(xiàn)在，英飛凌又憑借豐富的SiC業(yè)務開發(fā)經驗以及在硅基電荷補償器件（CoolMOS）領域的創(chuàng)新優(yōu)勢，推出了SiC溝槽型超結（TSJ）技術。

英飛凌科技零碳工業(yè)功率事業(yè)部總裁Peter Wawer表示：

TSJ技術的推出顯著擴展了我們的SiC技術能力。溝槽柵結構與超結技術的結合可以實現(xiàn)更高的效率和更緊湊的設計，這對于性能和可靠性要求極高的應用十分重要。

英飛凌致力于通過SiC TSJ技術逐步擴展CoolSiC產品組合。此次擴展涵蓋多種封裝形式，包括分立器件、模塑和框架封裝模塊，以及裸晶圓。擴展后的產品組合能夠滿足汽車和工業(yè)領域的廣泛應用需求。

首批基于這項新技術的產品是適用于汽車牽引逆變器的IDPAK封裝1200V功率器件。產品充分利用英飛凌在SiC及硅基超結技術（CoolMOS）領域25年多的經驗，集溝槽柵技術與超結設計優(yōu)勢于一身。該可擴展封裝平臺支持最高800kW功率，可實現(xiàn)高度靈活的系統(tǒng)配置。這項技術的主要優(yōu)勢之一是通過降低Ron*A多達40%以獲得更高的功率密度，從而在相同功率等級下實現(xiàn)更緊湊的設計。此外，IDPAK封裝的1200V SiC TSJ功率器件可在不犧牲短路能力的前提下，將主逆變器電流承載能力提升多達25%。

這一技術進步還為要求嚴苛的汽車和工業(yè)應用帶來了整體系統(tǒng)性能提升，包括更低的能耗和散熱要求，以及更高的可靠性。此外，該系統(tǒng)還降低了并聯(lián)要求，從而簡化了設計流程并降低了整體系統(tǒng)成本。憑借這些創(chuàng)新優(yōu)勢，基于IDPAK封裝的SiC TSJ功率器件將助力汽車應用領域設計出更高效、更具成本效益的牽引逆變器。

英飛凌科技汽車電子事業(yè)部總裁Peter Schiefer表示：

作為全球汽車半導體領域的領導者，英飛凌始終引領創(chuàng)新步伐，助力構建汽車技術進步與可持續(xù)交通出行之間的橋梁。我們全新的基于溝槽柵結構的SiC超結技術能夠提升效率和簡化系統(tǒng)設計，為電動汽車動力傳動系統(tǒng)帶來更大的價值。

現(xiàn)代汽車公司開發(fā)團隊是英飛凌TSJ技術的首批客戶之一，他們將充分利用這項技術的優(yōu)勢提升其電動汽車產品性能。該合作能夠幫助現(xiàn)代汽車開發(fā)出更加高效、緊湊的電動汽車動力傳動系統(tǒng)。

供貨情況

■首批IDPAK封裝1200V功率器件樣品現(xiàn)已向部分汽車動力傳動系統(tǒng)客戶開放。

■IDPAK封裝1200V SiC TSJ功率器件預計將于2027年實現(xiàn)量產。

英飛凌將參加PCIM Europe 2025

歐洲電力電子系統(tǒng)及元器件展（PCIM Europe）于2025年5月6~8日在德國紐倫堡舉行。英飛凌將在7號展廳470號展臺展示低碳化和數(shù)字化產品和解決方案。