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UCC27211A-Q1 具有 8V UVLO 和負電壓處理能力的汽車類 4A、120V 半橋柵極驅(qū)動器數(shù)據(jù)手冊

科技綠洲 ? 2025-05-19 15:43 ? 次閱讀
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UCC27211A-Q1 器件驅(qū)動器基于流行的 UCC27201 MOSFET 驅(qū)動器;但是,該設(shè)備提供了幾項重要的性能改進。

峰值輸出上拉和下拉電流已增加到 3.7A 拉電流和 4.5A 灌電流,因此允許在通過 MOSFET 的米勒平臺轉(zhuǎn)換期間以最小的開關(guān)損耗驅(qū)動大功率 MOSFET。輸入結(jié)構(gòu)可以直接處理 –10VDC,這提高了穩(wěn)健性,還允許直接連接到柵極驅(qū)動變壓器,而無需使用整流二極管。輸入也獨立于電源電壓,最大額定電壓為 20V。
*附件:ucc27211a-q1.pdf

UCC27211A-Q1(HS 引腳)的開關(guān)節(jié)點可以處理最大 –(24 - VDD) V,從而可以保護高側(cè)通道免受寄生電感和雜散電容引起的固有負電壓的影響。UCC27211A-Q1(TTL 輸入)具有更高的滯后性,允許連接到具有增強抗噪能力的模擬或數(shù)字 PWM 控制器

低側(cè)和高側(cè)柵極驅(qū)動器由獨立控制,并在導(dǎo)通和關(guān)斷之間匹配 4ns。片內(nèi) 120V 額定電壓的自舉二極管消除了外部分立二極管。高側(cè)和低側(cè)驅(qū)動器均提供欠壓鎖定,提供對稱的導(dǎo)通和關(guān)斷行為,并在驅(qū)動電壓低于指定閾值時強制輸出為低電平。

特性

  • 符合 AEC-Q100 標準,適用于汽車應(yīng)用:器件溫度等級 1
  • –40°C 至 +150°C 結(jié)溫范圍
  • 通過獨立輸入在高側(cè)和低側(cè)配置中驅(qū)動兩個 N 溝道 MOSFET
  • 最大啟動電壓 120V DC
  • 3.7A 拉電流、4.5A 灌電流輸出電流
  • 輸入引腳可以承受 –10V 至 +20V,并且與電源電壓范圍無關(guān)
  • TTL 兼容輸入
  • 8V 至 17V VDD 工作范圍,(最大 20V ABS)
  • 7.2ns 上升時間,5.5ns 下降時間,1000pF 負載
  • 快速傳播延遲時間(典型值為 20ns)
  • 4ns 延遲匹配
  • 用于高側(cè)和低側(cè)驅(qū)動器的對稱欠壓鎖定
  • 采用行業(yè)標準的 SO-PowerPAD SOIC-8 封裝

參數(shù)
image.png

方框圖
image.png

概述

UCC1A-Q1是一款專為汽車應(yīng)用設(shè)計的0V、.A/4.5A半橋驅(qū)動器,具有AEC-Q0認證,適用于-0°C至+°C的結(jié)溫范圍。該驅(qū)動器能夠驅(qū)動兩個N溝道MOSFET,具有高側(cè)和低側(cè)獨立輸入、V至V的VDD操作范圍以及快速傳播延遲等特點。

主要特性

  • ?AEC-Q認證?:專為汽車應(yīng)用設(shè)計,滿足嚴格的可靠性和環(huán)境要求。
  • ?寬結(jié)溫范圍?:-°C至+0°C,適用于各種汽車工作環(huán)境。
  • ?高側(cè)和低側(cè)獨立輸入?:提供更大的輸入控制靈活性。
  • ?高電壓支持?:最大自舉電壓可達0V DC,適合高壓應(yīng)用。
  • ?高電流能力?:.A源電流和4.5A灌電流,適合驅(qū)動大功率MOSFET。
  • ?快速傳播延遲?:典型值為0ns,確??焖夙憫?yīng)。
  • ?低電平輸入兼容?:輸入引腳可耐受-0V至+V,獨立于電源電壓范圍。
  • ?TTL兼容輸入?:具有增加的滯回特性,增強噪聲免疫能力。

功能描述

輸入階段

  • 輸入阻抗為kΩ,輸入電容約為4pF。
  • TTL兼容邏輯電平,高電平閾值為2.3V,低電平閾值為1.6V。

欠壓鎖定(UVLO)

  • VDD和HB引腳均具有UVLO保護功能,確保在電壓不足時關(guān)斷輸出。
  • VDD的UVLO閾值為7V,具有0.5V的滯回。
  • HB的UVLO閾值為6.7V,具有1.1V的滯回。

電平移位

  • 電平移位電路將高側(cè)輸入信號轉(zhuǎn)換為相對于HS引腳的HO輸出信號,確保良好的延遲匹配。

自舉二極管

  • 內(nèi)置0V額定自舉二極管,無需外部離散二極管。

輸出階段

  • 高側(cè)和低側(cè)輸出階段均具有高速、低電阻和高峰值電流能力。
  • 峰值源電流為3.7A,峰值灌電流為.A。

應(yīng)用領(lǐng)域

  • 汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器和車載充電器(OBC)。
  • 兩輪和三輪電動車牽引驅(qū)動和電池組。
  • 電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)。
  • 無線充電。
  • 智能玻璃模塊。

設(shè)計指南

電源去耦

  • 在VDD和HB引腳附近放置旁路電容,以減小電源噪聲和干擾。

輸入信號處理

  • 確保輸入信號源具有低阻抗,以避免噪聲影響。
  • 在必要時,在輸入引腳和地之間添加旁路電容以濾除噪聲。

PCB布局

  • 將驅(qū)動器盡可能靠近MOSFET放置,以減小環(huán)路面積和寄生電感。
  • 注意GND和HS節(jié)點的布線,避免在高電流路徑中產(chǎn)生噪聲。
  • 使用寬跡線(至mils)連接LO和HO引腳及其相關(guān)GND或HS引腳。

熱考慮

  • 選擇具有適當(dāng)熱性能的封裝,并確保良好的散熱設(shè)計。
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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