我們正進入一個新興的“汽車雷達時代”，伴隨著很多創(chuàng)新發(fā)展、顛覆性技術和新晉廠商。毫米波雷達是未來車載主力傳感器之一，將和攝像頭（圖像傳感器）、激光雷達、超聲波傳感器一起為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛汽車“保駕護航”。

汽車雷達、成像和超聲波傳感器在自動駕駛車輛上的“職能”

毫米波雷達是使用工作頻段為30~300GHz、毫米波波長為1~10mm的雷達。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導和光電制導的優(yōu)點。與激光雷達（LiDAR）相比，目前毫米波（Millimeter Wave，MMW）雷達技術更加成熟、應用更加廣泛、成本更加低廉；與可見光攝像頭（Camera）相比，毫米波雷達的準確性和穩(wěn)定性更好，價格差距也在不斷縮小。尤其是全天候工作無可替代的優(yōu)勢，已成為汽車電子廠商公認的主流選擇，擁有巨大的市場需求。

常見的車載毫米波雷達按工作頻段為短程毫米波雷達SRR（24GHz頻段）、中程毫米波雷達MRR（76-77Ghz頻段）、長程毫米波雷達LRR（77Ghz頻段）。不同的毫米波雷達“各司其職”，在車輛前方、車身和后方發(fā)揮不同的作用。因此，一輛汽車上會安裝多顆短程、中程和長程毫米波雷達。

毫米波雷達分類及功能

在自動駕駛不同層級的實現(xiàn)過程中，工作在不同頻段的毫米波雷達數(shù)量也隨之增加。比如奔馳S級的毫米波雷達就多達6個，分別是左右前保險杠短程雷達，前向雙模毫米波雷達，左右后保險杠短程雷達，后向中遠程毫米波雷達。

毫米波雷達的技術發(fā)展趨勢

從毫米波雷達的產(chǎn)業(yè)布局來看，系統(tǒng)目前是被海外的巨頭控制著，例如大陸（Continental）、博世（Bosch）、海拉（HELLA）、德爾福（Delphi）、奧托立夫（Autoliv）等，核心元器件也主要被英飛凌（Infineon）、德州儀器（TI）、意法半導體（ST）、亞德諾（ADI）等壟斷。國內(nèi)在車載毫米波雷達產(chǎn)業(yè)起步較晚，目前24GHz和77GHz毫米波集成電路的關鍵技術已取得突破。其中，24GHz毫米波集成電路已實現(xiàn)量產(chǎn)并試用中，但77GHz毫米波集成電路的國產(chǎn)化一直進展緩慢。近些年國內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)廠商逐漸增長，并實現(xiàn)了部分核心技術的突破，國產(chǎn)化器件指日可待！

全球毫米波雷達產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

為此，麥姆斯咨詢特邀毫米波雷達產(chǎn)業(yè)鏈精英們共聚『第二十三屆“微言大義”研討會：毫米波雷達技術及應用』，對毫米波雷達系統(tǒng)和算法、毫米波雷達核心元器件（射頻收發(fā)器芯片、信號處理器、高頻天線PCB等），以及ADAS和自動駕駛技術和發(fā)展趨勢進行深入探討。