我們正進(jìn)入一個(gè)新興的“汽車?yán)走_(dá)時(shí)代”，伴隨著很多創(chuàng)新發(fā)展、顛覆性技術(shù)和新晉廠商。毫米波雷達(dá)是未來(lái)車載主力傳感器之一，將和攝像頭（圖像傳感器）、激光雷達(dá)、超聲波傳感器一起為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車“保駕護(hù)航”。

汽車?yán)走_(dá)、成像和超聲波傳感器在自動(dòng)駕駛車輛上的“職能”

毫米波雷達(dá)是使用工作頻段為30~300GHz、毫米波波長(zhǎng)為1~10mm的雷達(dá)。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。與激光雷達(dá)（LiDAR）相比，目前毫米波（Millimeter Wave，MMW）雷達(dá)技術(shù)更加成熟、應(yīng)用更加廣泛、成本更加低廉；與可見(jiàn)光攝像頭（Camera）相比，毫米波雷達(dá)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性更好，價(jià)格差距也在不斷縮小。尤其是全天候工作無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車電子廠商公認(rèn)的主流選擇，擁有巨大的市場(chǎng)需求。

常見(jiàn)的車載毫米波雷達(dá)按工作頻段為短程毫米波雷達(dá)SRR（24GHz頻段）、中程毫米波雷達(dá)MRR（76-77Ghz頻段）、長(zhǎng)程毫米波雷達(dá)LRR（77Ghz頻段）。不同的毫米波雷達(dá)“各司其職”，在車輛前方、車身和后方發(fā)揮不同的作用。因此，一輛汽車上會(huì)安裝多顆短程、中程和長(zhǎng)程毫米波雷達(dá)。

毫米波雷達(dá)分類及功能

在自動(dòng)駕駛不同層級(jí)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，工作在不同頻段的毫米波雷達(dá)數(shù)量也隨之增加。比如奔馳S級(jí)的毫米波雷達(dá)就多達(dá)6個(gè)，分別是左右前保險(xiǎn)杠短程雷達(dá)，前向雙模毫米波雷達(dá)，左右后保險(xiǎn)杠短程雷達(dá)，后向中遠(yuǎn)程毫米波雷達(dá)。

毫米波雷達(dá)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

從毫米波雷達(dá)的產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，系統(tǒng)目前是被海外的巨頭控制著，例如大陸（Continental）、博世（Bosch）、海拉（HELLA）、德?tīng)柛＃―elphi）、奧托立夫（Autoliv）等，核心元器件也主要被英飛凌（Infineon）、德州儀器（TI）、意法半導(dǎo)體（ST）、亞德諾（ADI）等壟斷。國(guó)內(nèi)在車載毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)起步較晚，目前24GHz和77GHz毫米波集成電路的關(guān)鍵技術(shù)已取得突破。其中，24GHz毫米波集成電路已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并試用中，但77GHz毫米波集成電路的國(guó)產(chǎn)化一直進(jìn)展緩慢。近些年國(guó)內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)廠商逐漸增長(zhǎng)，并實(shí)現(xiàn)了部分核心技術(shù)的突破，國(guó)產(chǎn)化器件指日可待！

全球毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

為此，麥姆斯咨詢特邀毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈精英們共聚『第二十三屆“微言大義”研討會(huì)：毫米波雷達(dá)技術(shù)及應(yīng)用』，對(duì)毫米波雷達(dá)系統(tǒng)和算法、毫米波雷達(dá)核心元器件（射頻收發(fā)器芯片、信號(hào)處理器、高頻天線PCB等），以及ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深入探討。