*本論文摘要由PCIM官方授權發(fā)布

1

簡介

本文介紹了一種用于儲能系統(tǒng)（ESS）的自適應驅動器優(yōu)化策略，以應對過載可靠性和運行效率方面的挑戰(zhàn)。通過根據(jù)實時負載條件動態(tài)調整柵極電阻（Rgon/Rgoff），該策略在正常運行期間實現(xiàn)了開關損耗最小化，同時在過載條件下（額定電流的1.5至3倍）抑制了電壓應力并提高了可靠性。所提出的方法已在215kW的基于SiC的儲能系統(tǒng)解決方案上進行了驗證，證明了其在可再生能源并網(wǎng)應用中提高系統(tǒng)性能和可擴展性的潛力。

2

儲能PCS的過載需求--為何提出？

傳統(tǒng)的儲能過載需求為1.1、1.2，而在電網(wǎng)配置的儲能系統(tǒng)中，PCS變流器的過載需求為1.5、2甚至3倍，過載對應的電流需求更高，相當于短期過載條件下的輸出電流需求。

2.1

IGBT電流和電壓應力之間的關系

2.2

IGBT/SiC開關電阻選擇的關系

Rgoff取決于關斷電壓應力

Rgon取決于二極管開通電壓應力

3

段控制策略

3.1

儲能系統(tǒng)中功率器件過載的挑戰(zhàn)

過載條件下，由于時間很短，瞬時過流非常嚴重，主要瓶頸有兩個方面，（1）大電流下的設備開關應力，（2）大電流下的設備過熱問題。

3.2

儲能系統(tǒng)過載

由于系統(tǒng)只有在極少數(shù)運行條件下才需要過載需求，如果因為極少數(shù)運行條件而犧牲正常運行條件下的效率，將造成極大的浪費。因此，可以考慮將此類工況的需求與過載工況分開處理。

4

215kW儲能系統(tǒng)的碳化硅解決方案

在本研究中，英飛凌的碳化硅混合模塊 F3L3MR12W3M1H_H11（如圖2所示）被用作核心功率器件，為215kW儲能系統(tǒng)構建了一個高效解決方案。該模塊采用有源中性點箝位（ANPC）拓撲結構，帶有兩個高速SiC開關（T2/T3）和四個低速硅IGBT。這種配置大大降低了開關損耗，同時提高了系統(tǒng)的整體效率。

5

實施分段驅動控制策略

5.1

基于2L-SRC驅動芯片的實現(xiàn)

采用英飛凌的2L-SRC緊湊型(1ED32xx)系列驅動芯片

5.2

性能驗證

本研究以215千瓦儲能系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)需要1.5倍的過載能力，以滿足并網(wǎng)條件下的瞬時大電流需求。傳統(tǒng)的驅動器設計通常采用較大的固定導通和關斷電阻，以確保過載條件下的系統(tǒng)可靠性。然而，這種方法大大增加了正常運行時的開關和傳導損耗，導致效率降低和熱應力增大，從而降低了系統(tǒng)的整體性能。

本文提出的分段驅動器策略可實時動態(tài)調整驅動器參數(shù)，有效滿足過載需求，同時提高正常運行條件下的效率和可靠性。分段驅動器策略示意圖如下圖所示。

6

結論

本文主要分析了一種在變流器設計中根據(jù)輸出電流大小設置開關參數(shù)的方法，分析了其帶來的價值，以及在幾個具體方面的優(yōu)勢和改進，相應的系統(tǒng)實現(xiàn)，最后以英飛凌可為系統(tǒng)實現(xiàn)提供的一種驅動芯片為例，結合實際案例進行了系統(tǒng)分析，進一步證明了分段驅動在儲能逆變器系統(tǒng)中帶來的價值及其獨特價值。