小排量渦輪增壓在轎車上的應(yīng)用已經(jīng)習(xí)以為常，如今也逐漸在SUV車型上多了起來(lái)，在提倡高效動(dòng)力的今天，也許我們可以重新定義“小馬拉大車”的說(shuō)法了。全新途勝標(biāo)準(zhǔn)的家用SUV身材搭載1.6T動(dòng)力，這是一次證明的好機(jī)會(huì)，先看看它的表現(xiàn)能不能讓人滿意吧。

● 1.6T四驅(qū)尊貴型配置表現(xiàn)如何？

新途勝推出了8款配置車型，其中主推的1.6T動(dòng)力共有5款，但是配備四驅(qū)系統(tǒng)的只有今天試駕的四驅(qū)尊貴型與四驅(qū)旗艦型，所以說(shuō)如果您的需求是購(gòu)買一款配備四驅(qū)的新途勝，那么，四驅(qū)尊貴型是必須要考慮的，但與頂配比起來(lái)配置上還是有不小的區(qū)別，因此我們先來(lái)了解它的配置表現(xiàn)如何。

● 實(shí)用性與空間表現(xiàn)？

新途勝的軸距為2670mm，在同級(jí)別中確實(shí)不算大的，但是在實(shí)用性和空間表現(xiàn)上還是可圈可點(diǎn)的，合理的空間布局與平整的地板保證了它在實(shí)際乘坐感受上比RAV4、CRV等產(chǎn)品還要更好一些。行李箱空間足夠?qū)捲?，座椅放倒后平整化的空間與電動(dòng)尾門都是提高便利與實(shí)用性的設(shè)計(jì)。

● 動(dòng)力總成介紹：

1.6L排量配備在新途勝上總讓人有種示勢(shì)弱感，如果是出現(xiàn)在小型SUV上就比較完美了例如ix25，當(dāng)然我并沒(méi)有小看這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的意思，實(shí)際上它的參數(shù)表現(xiàn)已經(jīng)全面超過(guò)了另外一臺(tái)2.0L排量動(dòng)力，最大功率達(dá)到了130千瓦/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩為265牛米/1500-4500轉(zhuǎn)，顯然它擁有更強(qiáng)的動(dòng)力爆發(fā)，而與之匹配的7速雙離合變速器則在燃油經(jīng)濟(jì)性上效果顯著。

新途勝與索塔納九代都搭載了1.6T+7速DCT的動(dòng)力組合，而且在整備質(zhì)量上它們幾乎相當(dāng);另外這套動(dòng)力組合的參數(shù)表現(xiàn)也達(dá)到了市場(chǎng)中2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，也就是說(shuō)在硬指標(biāo)上新途勝合格了。

對(duì)于配備雙離合的動(dòng)力總成大家已經(jīng)不陌生了，但與大眾相比現(xiàn)代對(duì)其調(diào)校上要更注重初段的駕駛感受，新途勝油門調(diào)校的靈敏度顯然更高，因此你會(huì)覺(jué)得駕駛十分輕松，初段不會(huì)像大眾那么沉重，響應(yīng)速度也更早，但正是因?yàn)殪`敏的調(diào)校，在較快的踩下油門再收油時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯的頓挫感，這種狀態(tài)與大眾車型在S擋位下的表現(xiàn)相似，而在早晚高峰擁堵的時(shí)段最為常見(jiàn)。

這臺(tái)雙離合變速器的表現(xiàn)還不錯(cuò)，對(duì)擋位和轉(zhuǎn)速的控制處于比較經(jīng)濟(jì)的范圍，因?yàn)闇u輪在2000轉(zhuǎn)左右就能將介入所以，日常駕駛將轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)對(duì)隨后的動(dòng)力爆發(fā)沒(méi)有絲毫影響。

值得一提的是，中后段的加速表現(xiàn)也不疲軟，在高速路段以100km/h的時(shí)速下繼續(xù)加速，還是能夠得到充沛的動(dòng)力輸出響應(yīng)，1.6T動(dòng)力能有這樣的表現(xiàn)確實(shí)很出色了。新途勝還提供了駕駛模式選項(xiàng)，它有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)三種模式，但運(yùn)動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)模式下的表現(xiàn)并沒(méi)有十分明顯的區(qū)別，只是轉(zhuǎn)速稍高了一些，至于油門的反應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)模式下已經(jīng)足夠靈敏了。

在山路上新途勝的底盤懸掛調(diào)校給人的感覺(jué)偏軟，它的支撐性一般，座椅也提供不了太多的幫助，所以你會(huì)覺(jué)得在彎道中側(cè)傾比較大，更接近奇駿。但是讓人不太滿意的是，在這樣的調(diào)校下底盤對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾不佳，對(duì)于細(xì)碎的路面情況處理不夠利落，底盤的表現(xiàn)有點(diǎn)松散，不夠緊湊。不過(guò)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到是十分靈活，更像是一臺(tái)轎車而非SUV，輕便的手感在城市駕駛會(huì)十分應(yīng)手。

● 0-100km/h加速測(cè)試

試駕的這臺(tái)新途勝是四驅(qū)版本，但由于采用了雙離合變速器，起步時(shí)轉(zhuǎn)速受到限制，所以輪胎不管是四驅(qū)還是兩驅(qū)模式下都沒(méi)有出現(xiàn)打滑的情況。

在加速測(cè)試中，這臺(tái)變速器換擋的速度很快，但是在全油門狀態(tài)下它的平順性沒(méi)有日常駕駛中那么出色，從曲線圖上可以看到每次換擋的波動(dòng)都很明顯，但是最終的成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，破百時(shí)間僅為8.39秒，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了同級(jí)別那些2.5L自然吸氣排量的SUV產(chǎn)品。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)成績(jī)沒(méi)有想象中的那么好，盡管從曲線上來(lái)看剎車十分線性，但是全力制動(dòng)下的力度偏軟，風(fēng)格與日系SUV相近，在制動(dòng)成績(jī)表現(xiàn)上德系產(chǎn)品還是保持著不錯(cuò)的發(fā)揮，而日韓系車型在這方面還是有所不及，新途勝最終100km/h-0的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?2.14米。

● 結(jié)語(yǔ)：

新途勝的定位與ix35都?xì)w屬在緊湊級(jí)SUV，不過(guò)面對(duì)多變的市場(chǎng)，新途勝顯然更擅長(zhǎng)應(yīng)對(duì)更為棘手的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不僅擁有更漂亮的設(shè)計(jì)與配置，在1.6T動(dòng)力加入之后，性能與經(jīng)濟(jì)性的提升也使其具備了更高競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)于目前主流家用SUV市場(chǎng)會(huì)是個(gè)不小的沖擊。當(dāng)然，不足的地方就是配置上的延續(xù)，很多核心配置都只是在高配車型上出現(xiàn)，中低配置車型還有待提高。