腦子里想著“汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車！”的口號，看著眼前的全新梅賽德斯-奔馳S級，想想也是醉了。它擁有的不是咄咄逼人的傲氣，更非充滿運動氣息的張揚，穩(wěn)重而優(yōu)雅或許是對它最好的描述?？v然僅為“功率最小”的車型，S 320 L依然有著奔馳S級的領(lǐng)袖氣場，然而它的性能又將有如何表現(xiàn)呢？我們今天來一探究竟。

●下面通過幾個問題來快速了解奔馳S 320 L

Q1.作為奔馳S級家族的小弟，S 320 L外型上有什么區(qū)別？

全系標配LED燈組、全系標配AIRMATIC主動空氣懸掛、S 320 L豪華型上還裝配有S 400 L上缺失的全景攝像頭，至于其他廠商慣用的“鍍鉻面積區(qū)分高低配車型”這種伎倆在奔馳S級上顯然不會出現(xiàn)，車主們完全不用在意。外觀上的差異在于奔馳立標下方的感應(yīng)模塊面積會少一些，最明顯的區(qū)別要數(shù)與S 400 L相同的18寸十輻輪轂，確實沒有S 500 L上的19寸多輻輪轂來的霸氣。

Q2.內(nèi)飾豪華感上又有什么區(qū)別呢？

S 320 L豪華型上依然可以發(fā)現(xiàn)高檔的“柏林之聲”金屬網(wǎng)罩、后排液晶顯示屏、座椅加熱通風及各種調(diào)節(jié)、舒適度極高的天鵝絨頭枕以及那極度奢侈的空間，這一切都能給車主帶來極大的滿足感。后排腳托的缺失是個小小的遺憾，但想想S 320 L已經(jīng)標配了可通風和加熱并帶記憶的電動調(diào)節(jié)后排座椅，它已經(jīng)能盡量滿足你各種要求了。

Q3.作為功率最低的S級，S 320 L動力有什么不同？

你自然不會在S 320 L上找到如S 400 L甚至S 500 L上的那些快感，但全力加速時的胎響還是會讓你心跳加速。由于自重的關(guān)系，它在起步和低速時還是有些許拖沓，急加速時稍有頓挫，動力輸出的線性感比S 400 L略微遜色，但已足夠日常實用了。

●外觀：

它沒有讓你看一眼就被震懾住的霸氣，可你能感受到它骨子里透出的從容自信，和諧柔美的車頭線條中透著舍我其誰的王者氣質(zhì)。

●內(nèi)飾：

這如豪華游艇般的中控恐怕無需做過多介紹了吧，其造型設(shè)計已經(jīng)拋離上一代奔馳S好幾條街了，科技感與豪華感都做到了空前的高度。淺色內(nèi)飾盡顯高大上，貫穿始終的高級木飾呈環(huán)抱狀，給人足夠的豪華感與安全感。

無論是在觸覺、聽覺甚至是嗅覺上你都能感受到它給予車內(nèi)乘員的巨大滿足感。

●座椅：

S 320 L豪華型作為入門排量高配車型當然會在配置上有少許縮水，但即便如此新奔馳S級的后排座椅可媲美勞斯萊斯與賓利可不是說說而已，奢侈的空間自不必說，天鵝絨頭枕更是給后排乘客絕妙享受。

●空間：

●駕乘感受：

作為功率最小的奔馳S級，S 320 L的動力表現(xiàn)自然不及“大哥”們來得兇猛，3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機也自然不負S級之名。

其實這套低功率版的3.0 L雙渦輪增壓發(fā)動機壓榨出來的動力也是完全夠車主揮霍的了，只是不會像高功率版那樣來得排山倒海。

礙于巨大的體重和1350rpm時便能介入的最大扭矩，S 320 L在低速時的線性并沒有S 400 L及更大排量車型來得好，急加速時還是能感受到片刻的遲疑和稍稍的頓挫。

油門踏板的力度均勻，相當舒適，轉(zhuǎn)向也如絲般順滑，談不上多么精準，但一定讓你能輕松上手，總的來說這是一臺怎么開都不會累的車。

●測試：

●總結(jié)：

有一種氣場，與生俱來。即使僅為入門排量，奔馳S 320 L依然有著舍我其誰的氣質(zhì)，大氣卻優(yōu)雅的線條，近乎完美的內(nèi)飾設(shè)計和各種高級的配置。它的出現(xiàn)進一步拉低了奔馳S級的準入門檻，也好讓些不太追求動力的老板有個更好的選擇。

動力是它的短板？其實它并不弱，只是不及高功率版本上的那種初段的線性與中后段雷霆萬鈞般爆發(fā)力。不過對于常年享受后排的老板們來說，一個稱職的司機或許更重要吧，S 320 L要做的便是提供一個豪華靜謐的空間與穩(wěn)健舒適的行駛質(zhì)感。別忘了“汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車！”這霸氣側(cè)漏的口號，它可是能在汽車史冊中占據(jù)不小篇幅的一員。