一年一度的沃德十佳發(fā)動機(jī)又來了，雖然每年得獎的來來去去都是那些廠家，但是評審編輯是通過實(shí)際感受測試對每一臺入圍發(fā)動機(jī)打分的，能夠上榜的就證明這臺發(fā)動機(jī)有著優(yōu)秀的能力或者是有著巨大的進(jìn)步，下面我們一起來看看今年上榜的發(fā)動機(jī)吧。

● 關(guān)于沃德十大發(fā)動機(jī)

沃德十佳發(fā)動機(jī)是由美國權(quán)威雜志《Ward‘s Auto World》雜志社創(chuàng)立的榜單，始于1994年，通過對美國本土銷售的車型進(jìn)行了接近日常駕駛狀況的測試后，根據(jù)每臺發(fā)動機(jī)的馬力、扭矩、技術(shù)含量，以及實(shí)際使用中表現(xiàn)出來的工作特性進(jìn)行全面評估，最終選出十臺綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動機(jī)。

我們先來看看今年上榜的發(fā)動機(jī)：

2016沃德十佳發(fā)動機(jī)

獲獎發(fā)動機(jī)搭載車型

日產(chǎn)3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)日產(chǎn)西瑪（海外版）

通用3.6L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)雪佛蘭科邁羅/凱迪拉克ATS（海外版）

福特5.2L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)野馬Shelby GT350R

斯巴魯2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)斯巴魯WRX

沃爾沃2.0T渦輪/機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)沃爾沃XC90

寶馬3.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)寶馬340i

克萊斯勒3.0T V6柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)道奇Ram 1500 EcoDiesel

通用1.5L自吸發(fā)動機(jī)+120kW電機(jī)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

豐田1.8L自吸發(fā)動機(jī)+53kW電機(jī)豐田普銳斯

現(xiàn)代2.0L自吸發(fā)動機(jī)+50kW電機(jī)現(xiàn)代索納塔PHEV

● 日產(chǎn)3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)

其實(shí)日產(chǎn)的V6發(fā)動機(jī)并不陌生，在過去的22年中，日產(chǎn)的VQ系列V6自吸發(fā)動機(jī)有15次登榜沃德十佳發(fā)動機(jī)，這足以證明，VQ系列雖然具有一定歷史，但依舊有著優(yōu)秀的體驗(yàn)駕駛感以及性能。

日產(chǎn)3.5L V6自吸發(fā)動機(jī)參數(shù)

排量（ml）3498

氣缸排列形式V6

缸徑×行程（mm）95.5×81.4

壓縮比10.6

缸體/缸蓋材料鋁合金/鋁合金

最大馬力（馬力/rpm）300/6400

最大扭矩（Nm/rpm）354/4400

從技術(shù)的角度來看，這具V6發(fā)動機(jī)確實(shí)沒什么牛逼的地方，但是引用評審編輯的話來說，在4缸流行的時代，能夠有車廠堅(jiān)持優(yōu)化6缸機(jī)，而且能夠有優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)感，這難道不是一件美好的事情嗎？

● 通用3.6L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)

通用的3.6L V6自吸發(fā)動機(jī)其實(shí)在2008年、2009年連續(xù)兩年上榜，時過八年，通用的3.5L V6發(fā)動機(jī)再度上榜，不過這個V6發(fā)動機(jī)是全新的3.5L V6發(fā)動機(jī)， 跟之前的已經(jīng)不是一代，全新的通用3.6L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)代號是LGX。

通用3.6L V6自吸發(fā)動機(jī)參數(shù)

排量（ml）3649

氣缸排列形式V6

缸徑×行程（mm）95×85.8

壓縮比11.5

缸體/缸蓋材料鋁合金/鋁合金

最大馬力（馬力/rpm）335/6800

最大扭矩（Nm/rpm）385/5300

代號為LGX的全新3.6L V6自吸發(fā)動機(jī)相比于通用自家的LT1 6.3L V8自吸發(fā)動機(jī)，評審編輯認(rèn)為LGX更加優(yōu)秀，“當(dāng)我們正常駕駛的時候，有時甚至?xí)植磺寰烤惯@是3.6L V6的發(fā)動機(jī)還是6.3L V8的發(fā)動機(jī)”。

● 福特5.2L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)

美國的肌肉風(fēng)格并沒有因?yàn)橛蛢r高漲就放棄，底特律的三巨頭一直堅(jiān)持大排量自吸。福特的V8算是其中之一。其實(shí)福特幾乎每年都會有發(fā)動機(jī)上榜，2011-2013年連續(xù)三年福特的V8自吸發(fā)動機(jī)都有上榜。

福特5.2L V8自吸發(fā)動機(jī)參數(shù)

排量（ml）5163

氣缸排列形式V8

缸徑×行程（mm）94×93

壓縮比12.0

缸體/缸蓋材料鋁合金/鋁合金

最大馬力（馬力/rpm）526/7200

最大扭矩（Nm/rpm）581/4750

這具5.2L V8發(fā)動機(jī)是在福特羅密歐發(fā)動機(jī)工廠手工生產(chǎn)的，每天只能生產(chǎn)2.5臺，產(chǎn)量相當(dāng)?shù)牡?。評審編輯認(rèn)為這臺發(fā)動機(jī)能夠帶給人很激情的駕駛感受，這也是他們選擇這臺發(fā)動機(jī)的原因。

● 斯巴魯2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)

斯巴魯?shù)?.0T水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)其實(shí)也是2015年的沃德十佳發(fā)動機(jī)上榜發(fā)動機(jī)，也是今年為數(shù)不多的蟬聯(lián)獲獎發(fā)動機(jī)。這具發(fā)動機(jī)兼具了動力以及油耗，具有出色動力表現(xiàn)的同時也不會有過分的油耗表現(xiàn)，同時其搭載車型WRX的價格也很實(shí)惠。

斯巴魯2.0T水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)參數(shù)

排量（ml）1998

氣缸排列形式水平對置4缸

缸徑×行程（mm）86×86

壓縮比10.6

缸體/缸蓋材料鋁合金/鋁合金

最大馬力（馬力/rpm）268/5600

最大扭矩（Nm/rpm）350/2000-5200

這具發(fā)動機(jī)全扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍在2000-5200轉(zhuǎn)間，覆蓋面積較寬，WardsAuto的編輯們稱贊這具發(fā)動機(jī)比之前有了更大的提升，同時還有好的油耗表現(xiàn)，整車的價格也便宜。

● 沃爾沃2.0T渦輪/機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)

XC90上面的那顆2.0T增壓發(fā)動機(jī)其實(shí)是一年的明星發(fā)動機(jī)，也是上一年的沃德十佳發(fā)動機(jī)上榜者，但放在2016年，這顆雙增壓發(fā)動機(jī)依舊很出色，雖然是2.0的排量，但性能能夠滿足XC90這么一大臺車的需求。

沃爾沃2.0T渦輪/機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)參數(shù)

排量（ml）1969

氣缸排列形式直列4缸

缸徑×行程（mm）82×93.2

壓縮比10.3

缸體/缸蓋材料鋁合金/鋁合金

最大馬力（馬力/rpm）316/5700

最大扭矩（Nm/rpm）400/2200-4500

其實(shí)雙增壓的方案沃爾沃不是第一個量產(chǎn)的，這此之前大眾的1.4T就是用了雙增壓，不過沃爾沃的調(diào)教更加到位，評審編輯形容“這不是第一次把渦輪增壓以及機(jī)械增壓結(jié)合起來，但這是第一個做的如此好的”。

● 寶馬3.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)

雖然老的3.0T發(fā)動機(jī)至今看起來依然是一件佳品，但寶馬并不滿足于現(xiàn)狀，正因?yàn)槿绱藢汃R有了一臺新的3.0T發(fā)動機(jī)來替代原來的N55老款3.0T發(fā)動機(jī)。

寶馬3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)參數(shù)

排量（ml）2998

氣缸排列形式直列6缸

缸徑×行程（mm）82×94.6

壓縮比11.0

缸體/缸蓋材料鋁合金/鋁合金

最大馬力（馬力/rpm）320/5500-6500

最大扭矩（Nm/rpm）447/1380-5000

基本上每一年寶馬都會有發(fā)動機(jī)上榜十佳發(fā)動機(jī)，確實(shí)寶馬的發(fā)動機(jī)能夠讓人享受到駕駛的愉悅感，同時新的發(fā)動機(jī)還在燃油經(jīng)濟(jì)性方面做了更多的優(yōu)化，當(dāng)寶馬認(rèn)真做發(fā)動機(jī)時，全世界都會為之驚嘆。

3克萊斯勒3.0T/通用/豐田/現(xiàn)代混動回頂部

● 克萊斯勒3.0T V6柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)

柴油機(jī)其實(shí)好處很多，吃得少干活還特別多，在歐洲其很受喜歡，無奈我國拒之于門外。很多的柴油發(fā)動機(jī)都有較大的震動噪音，這也是沃德編輯在評審時對比三款柴油機(jī)很重要的一個參考點(diǎn)，這也是為什么克萊斯勒這款3.0T V6柴油機(jī)能夠得獎的原因。

克萊斯勒3.0T V6柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)參數(shù)

排量（ml）2988

氣缸排列形式V6

缸徑×行程（mm）83×92

壓縮比16.5

缸體/缸蓋材料球墨鑄鐵/鋁合金

最大馬力（馬力/rpm）240/3600

最大扭矩（Nm/rpm）570/2000

上一年度的十佳發(fā)動機(jī)同樣有這臺發(fā)動機(jī)的名字，但要真的說是最好的柴油機(jī)可能未必，因?yàn)榻衲晡值碌牟裼蜋C(jī)對比就只有通用、日產(chǎn)（使用康明斯動力）、道奇三家，但其實(shí)還有更多可以對比的柴油機(jī)，例如馬自達(dá)的Skyactiv -D。

● 通用1.5L自吸發(fā)動機(jī)+120kW電機(jī)

雪佛蘭第一代的沃藍(lán)達(dá)因?yàn)橹皇窃囁a(chǎn)物，所以效果不是很好，但是通用堅(jiān)持繼續(xù)研究新能源車型，所以就有了今天的第二代沃藍(lán)達(dá)。當(dāng)然沃藍(lán)達(dá)最核心的東西是那一套1.5L自吸發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組合。

通用這套動力總成對比老款有了巨大的提升，畢竟老款的設(shè)計(jì)過于復(fù)雜，效率也不高。但可惜的是國內(nèi)消費(fèi)者目前還是無緣接觸這套系統(tǒng)。

● 豐田1.8L自吸發(fā)動機(jī)+53kW電機(jī)

豐田混合動力作為混合動力市場的先行者，一直都是深耕細(xì)作，豐田的混動發(fā)動機(jī)獲得十佳發(fā)動機(jī)還是6年前的事，不過第四代普銳斯到來之后，雖然核心依舊是那一套東西，但經(jīng)過豐田不斷的優(yōu)化，可以說已經(jīng)做到了極致。

豐田在混合動力車上已經(jīng)不會想去做大的變化，豐田有更遠(yuǎn)大的理想，但現(xiàn)實(shí)還是得認(rèn)清，所以還得好好優(yōu)化混動系統(tǒng)，于是就有了第四代動力系統(tǒng)的出現(xiàn)。但無可否認(rèn)，從成本以及實(shí)際效果而言，豐田的這套動力總成確實(shí)很優(yōu)秀。

● 現(xiàn)代2.0L自吸發(fā)動機(jī)+50kW電機(jī)

現(xiàn)代已經(jīng)連續(xù)兩年登上了十佳發(fā)動機(jī)榜，不過兩次都是新能源發(fā)動機(jī)，這也是比較少有的，上一年得獎的是途勝的燃料電池發(fā)動機(jī)。但不得不說，雖然現(xiàn)代這次得獎的混動系統(tǒng)也很簡單，但效果還是有的。

現(xiàn)代走的這條路其實(shí)也算是一個捷徑，這種方案是比較直接簡單的，但要說效果好不好，其實(shí)不能算最優(yōu)秀，比起優(yōu)秀的混動系統(tǒng)還有，例如CT6 PHEV那一套，希望明年這套系統(tǒng)能夠得獎。

● 總結(jié)

今年的沃德十佳發(fā)動機(jī)比較有趣，自吸、渦輪、混動都有，汽油、柴油、電機(jī)也有，這也說明了一個現(xiàn)實(shí)的方向，越來越多的人不會只考慮傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)，他們更愿意嘗試新的技術(shù)，期待明年有更多的新的發(fā)動機(jī)得獎。