2025年10月22日，中國汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在重慶正式舉行。長城汽車《混動(dòng)四驅(qū)智能越野系列乘用車關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用》項(xiàng)目，憑借在動(dòng)力性能、電池安全、越野性能等關(guān)鍵領(lǐng)域的突破性創(chuàng)新成果，填補(bǔ)多個(gè)全球技術(shù)空白，榮獲科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)首頒混動(dòng)技術(shù) Hi4技術(shù)體系開創(chuàng)中國自主新高度

中國汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)由中國汽車工程學(xué)會(huì)設(shè)立，是我國首個(gè)經(jīng)國家科技獎(jiǎng)勵(lì)辦公室批準(zhǔn)登記的汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，具有行業(yè)共識(shí)的權(quán)威性與專業(yè)性。2025年度的評(píng)審工作由李駿院士領(lǐng)銜，聯(lián)合高校教授、行業(yè)專家、企業(yè)總工組成專家團(tuán)，圍繞項(xiàng)目技術(shù)原創(chuàng)性、系統(tǒng)性、經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)與社會(huì)價(jià)值等維度進(jìn)行多輪嚴(yán)格評(píng)審，獲獎(jiǎng)比例極為嚴(yán)苛。

此次長城汽車Hi4技術(shù)體系脫穎而出，代表了中國智能電混四驅(qū)的行業(yè)高度。該技術(shù)聚焦新能源全場景用車痛點(diǎn)，自主構(gòu)建起4個(gè)混動(dòng)四驅(qū)架構(gòu)、9套動(dòng)力總成，全面提升新能源產(chǎn)品的性能邊界與用戶體驗(yàn)。

從“因勢(shì)利導(dǎo)”到“智能控能” Hi4技術(shù)體系傳承都江堰智慧

科技的終極價(jià)值，不只是功能創(chuàng)新，更在于理念傳承。Hi4技術(shù)體系正是對(duì)中國古代水利工程都江堰“因勢(shì)利導(dǎo)、順勢(shì)而為”智慧的現(xiàn)代演繹。通過iTVC智能扭矩控制系統(tǒng)，Hi4技術(shù)體系能夠?qū)崿F(xiàn)扭矩實(shí)時(shí)分配、動(dòng)力主動(dòng)尋優(yōu)，將整車的行駛邏輯與能效輸出動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)至最佳狀態(tài)，真正做到了技術(shù)與場景共振。

正如都江堰以“利萬民”為目標(biāo)而流傳千年，Hi4技術(shù)體系同樣以“技術(shù)普惠”為初衷。通過可拓展的多樣構(gòu)型，構(gòu)建起完整產(chǎn)品矩陣，覆蓋從城市SUV到極限越野的全場景需求，讓先進(jìn)技術(shù)不再是少數(shù)人的專屬，而成為每個(gè)用戶的可及選擇。

突破核心技術(shù)瓶頸 構(gòu)建智能電混四驅(qū)“技術(shù)長城”

長城汽車Hi4技術(shù)體系的核心突破，不止于動(dòng)力形式的重構(gòu)，更在于對(duì)多個(gè)“卡脖子”難題的系統(tǒng)性攻克。在動(dòng)力系統(tǒng)層面，Hi4技術(shù)體系全球首創(chuàng)雙電機(jī)多擋串并聯(lián)四驅(qū)架構(gòu)，打破了傳統(tǒng)串并聯(lián)無法實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的技術(shù)瓶頸，真正構(gòu)建起覆蓋多車型、多場景的智能四驅(qū)技術(shù)底座，推動(dòng)“全民四驅(qū)”從理念走向現(xiàn)實(shí)。

除動(dòng)力系統(tǒng)外，Hi4技術(shù)體系還在電池安全與越野智能方面實(shí)現(xiàn)突破。其全球首創(chuàng)越野專用電池包，兼具全溫域功率釋放與高等級(jí)防護(hù)能力，安全性能達(dá)國際領(lǐng)先水平；同時(shí)，自主研發(fā)的越野智能識(shí)別控制系統(tǒng)，可精準(zhǔn)識(shí)別32種越野場景與3種城市場景，識(shí)別精度高達(dá)99%，有效解決了傳統(tǒng)模式誤用風(fēng)險(xiǎn)。

銷量與出海雙開花 Hi4技術(shù)體系釋放產(chǎn)業(yè)級(jí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值

技術(shù)的厚度，正在轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)的寬度。數(shù)據(jù)顯示，2023年5月到2024年底，搭載Hi4技術(shù)體系的車型累計(jì)銷量達(dá)41萬輛，實(shí)現(xiàn)總營收913億元，累計(jì)納稅58億元，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生顯著協(xié)同增效，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的技術(shù)帶動(dòng)能力與市場穿透力。

在全球市場層面，長城汽車積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，產(chǎn)品已出口至澳大利亞、新西蘭等19個(gè)國家，不僅在海外硬派市場迅速站穩(wěn)腳跟，更助力長城汽車塑造出以技術(shù)為核心的新型品牌影響力。在國內(nèi)，Hi4技術(shù)體系推動(dòng)硬派新能源越野市場迅速擴(kuò)張。2020至2024年，長城汽車硬派越野市占率從10%攀升至52%，帶動(dòng)自主品牌整體市占率由26.9%提升至80%，成為提振內(nèi)需、擴(kuò)大消費(fèi)、實(shí)現(xiàn)“技術(shù)轉(zhuǎn)化為民生”的生動(dòng)樣本。

技術(shù)的演進(jìn)，終將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的躍升，體系的建立，才能定義未來的格局。Hi4技術(shù)體系的誕生與落地，是企業(yè)的一次技術(shù)突破，更是中國汽車行業(yè)向核心技術(shù)自主化邁進(jìn)的深刻注腳。以此次獲獎(jiǎng)為新起點(diǎn)，長城汽車將繼續(xù)深耕原創(chuàng)技術(shù)、強(qiáng)化平臺(tái)能力，為推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)從制造強(qiáng)國向技術(shù)強(qiáng)國、品牌強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，貢獻(xiàn)更扎實(shí)的力量。