礦業(yè)公司必和必拓加快推進增加動力電池正極材料原材料硫酸鈷及硫酸鎳產(chǎn)量，鎳和鈷的爆炸性需求被市場所看漲。

礦業(yè)公司必和必拓正在推進一項計劃，增加可充電電池中使用的關(guān)鍵材料——鈷的生產(chǎn)。

必和必拓資產(chǎn)總裁Eduard Haegel透露，位于西澳州的NickelWest公司司已成功在進行了實驗室測試，在生產(chǎn)鎳產(chǎn)品的同時進行硫酸鈷的生產(chǎn)，計劃在明年年底前將90%的產(chǎn)出出售給電池行業(yè)?，F(xiàn)階段的重點是制造出理想純度的硫酸鈷。

硫酸鈷可直接應(yīng)用于生產(chǎn)3C使用的鈷酸鋰電池。今年鈷價格承壓，但仍遠(yuǎn)高于兩年前的水平。鈷是制造動力電池負(fù)極所必不可缺的材料，隨著純電動汽車的普及，鈷的價格持續(xù)上漲，雖然今年鈷價格承壓，但作為國際指標(biāo)的倫敦市場交易價格較兩年前相比上漲至四倍。削減鈷使用量的新一代電池技術(shù)的開發(fā)也在推進，不過量產(chǎn)化需要時間。

必和必拓對鈷燃起熱情并非特例。7月底瑞士大宗商品巨頭嘉能可在一份聲明中稱，公司旗下加丹加礦業(yè)上半年的鈷產(chǎn)量增長了31%，達(dá)到16,700噸。嘉能可正致力于在未來兩年內(nèi)將鈷產(chǎn)量再增加一倍，加強對電動汽車關(guān)鍵電池材料市場的控制。

必和必拓已經(jīng)在加快擴大硫酸鎳產(chǎn)量的計劃，并將考慮將產(chǎn)量提升至每年20萬噸，其擁有的Nickel West有望成為世界上最大的鎳工廠。Haegel說，電動汽車行業(yè)正轉(zhuǎn)向鎳含量更高的電池。業(yè)界主流觀點是，新能源汽車電池配方的發(fā)展越成熟，鎳的使用量只會更多。

必和必拓還在研究將鈷和鎳材料結(jié)合起來開發(fā)負(fù)極前體材料的長期戰(zhàn)略，正極前體材料是電池供應(yīng)鏈中的中間產(chǎn)品，可以獲得更高的溢價，Haegel說，他在4月拜訪了亞洲的客戶，嘗試為他們提供更廣泛的選擇。必和必拓是松下公司等電池生產(chǎn)商的供應(yīng)商。

鎳和鈷的爆炸性需求被市場所看漲。中國鎳生產(chǎn)商——金川集團董事長王永前曾表示，到2020年集團在廣西的項目鎳產(chǎn)能將達(dá)到3萬噸，鈷產(chǎn)能將達(dá)3000噸。

數(shù)年來，必和必拓的Nickel West一直受到本地運營成本高企的困擾。2014年5月，BHP曾試圖出售鎳礦業(yè)務(wù)，當(dāng)時的計劃是，如果找不到合適的買家就可能會關(guān)停。

業(yè)內(nèi)分析，必和必拓此前已表示計劃出售Nickel West，現(xiàn)在可能會有所松動，以保持對電池材料領(lǐng)域的一些參與。