電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道 近日，索尼半導體解決方案公司推出業(yè)內首個集成 MIPI A-PHY 接口的CMOS圖像傳感器 IMX828 車載 CIS，為行業(yè)提供了全新解題思路。這款產品不僅在成像性能上精準適配車載場景，更以接口集成創(chuàng)新重構系統(tǒng)邏輯，其后續(xù)多標準傳輸布局更將深刻影響車載 CIS 行業(yè)的發(fā)展軌跡。

IMX828可選內置MIPI A-PHY接口，無需傳統(tǒng)的外置串行器芯片，有助于實現(xiàn)攝像系統(tǒng)結構更緊湊、更低功耗和熱設計優(yōu)化。同時搭載索尼自主研發(fā)的錯誤校正電路，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜蒎e能力。

在基礎性能層面，這款 1/1.7 英寸（對角線 9.28mm）的傳感器搭載約 834 萬有效像素（3848 (H)×2168 (V)），配合 2.1μm 單位像素尺寸，在 “高分辨率” 與 “低照度感光能力” 間實現(xiàn)完美平衡，全像素讀取時 45fps 的幀速率可滿足前視、側視等多場景的實時性需求。

HDR性能上，IMX828采用索尼自研的像素結構，實現(xiàn)高達47Kcd/m2 的飽和特性。對于白天的紅燈和尾燈等紅色LED等高亮度物體，可以維持顏色還原度，有助于降低錯誤識別風險。
支持高達150dB的動態(tài)范圍，在高溫環(huán)境（最高結溫125℃）下可以保持穩(wěn)定的抗噪性能。

值得一提的是，索尼通過與Mobileye合作，開發(fā)出可連續(xù)輸出兩種曝光條件不同的HDR合成圖像的驅動模式，并搭載于IMX828。由此在提升低照度環(huán)境下拍攝性能的同時，有效減少了動態(tài)拍攝對象的模糊（動態(tài)模糊）。

針對目前智能汽車常見的“哨兵模式”，IMX828也支持駐車狀態(tài)下以低功耗進行動態(tài)檢測，并向車載ECU（電子控制單元）發(fā)送通知。在駐車監(jiān)控模式下，以低分辨率和低幀率拍攝圖像，將功耗控制在100mW以下。當檢測到移動物體時，可以通知車載ECU，使其切換至常規(guī)成像模式。

在可靠性與安全性上，IMX828 完全符合車規(guī)級嚴苛要求，計劃在量產前通過 AEC-Q100 Grade 2 認證，確保在 - 40℃~105℃溫度范圍內長期穩(wěn)定工作；符合 ISO 26262 功能安全標準，硬件達到 ASIL-B 等級，開發(fā)流程滿足最高級別的 ASIL-D 要求；同時支持公鑰算法認證，實現(xiàn)傳感器身份、圖像數(shù)據(jù)與通信信道的全方位防篡改，開發(fā)流程符合 ISO/SAE 21434 網(wǎng)絡安全標準。

按照規(guī)劃，這款產品將于 2025 年 11 月啟動樣品發(fā)貨，為車企快速落地新一代感知系統(tǒng)提供支撐。索尼也表示將繼續(xù)開發(fā)內置其他高速傳輸標準的CIS產品，通過基于開放標準的靈活接口戰(zhàn)略，積極推動新一代車載攝像頭的技術創(chuàng)新。

在 IMX828 誕生前，車載 CIS 與 ECU 間的高速數(shù)據(jù)傳輸必須依賴 “傳感器 + 外置 SerDes芯片”的組合：SerDes 負責將并行數(shù)據(jù)轉換為串行信號實現(xiàn)長距離傳輸，再由 ECU 端的解串器還原數(shù)據(jù)。

而將SerDes集成到CIS上，則能夠提高系統(tǒng)集成度，降低硬件設計成本，同時縮小ADAS攝像頭模塊的體積，解決了傳統(tǒng)方案的成本、體積、功耗痛點，通過縮短信號路徑、優(yōu)化協(xié)同設計提升了傳輸可靠性與系統(tǒng)穩(wěn)定性，更加適配智能汽車的需求。