低頻（LF）天線驅(qū)動(dòng)器專用于需要被動(dòng)進(jìn)入或被動(dòng)啟動(dòng)作控制的汽車應(yīng)用。它支持最多八個(gè)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)單元，由MOSFET晶體管組成。該設(shè)備還集成了先進(jìn)的診斷、保護(hù)和監(jiān)控功能。
*附件：tpic84000-q1.pdf

特性

• 輸出級由八個(gè)可編程半橋MOSFET驅(qū)動(dòng)器
  組成（可配置為半橋、全橋或并聯(lián)），向每個(gè)線圈提供調(diào)
  制電流
• 線性模式輸出：產(chǎn)生由微控制器控制
  的正弦波電壓
• 輸出級對短時(shí)間和過熱進(jìn)行了過載保護(hù)
• 驅(qū)動(dòng)控制和診斷模塊通過SPI數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)MOSFET
  的閘極
• 天線診斷：短路至GND，短路至VBAT，以及通過電流測量實(shí)現(xiàn)開路負(fù)載
• 分頻器模塊從輸入時(shí)鐘
  （主控制器）產(chǎn)生內(nèi)部頻率;用于內(nèi)部邏輯
• 復(fù)雜的故障檢測與處理
• HTSSOP（PWP）28針封裝
• 工作溫度范圍：
  –40°C 至 +105°C
• 應(yīng)用
  • 汽車被動(dòng)啟動(dòng)與被動(dòng)進(jìn)入應(yīng)用
    TPIC84134-Q1 是德州儀器（TI）推出的汽車級低頻（LF）天線驅(qū)動(dòng)器，專為被動(dòng)進(jìn)入 / 被動(dòng)啟動(dòng)（PEPS）系統(tǒng)設(shè)計(jì)，核心優(yōu)勢為 8 路可編程半橋 MOSFET 驅(qū)動(dòng)、集成正弦波生成與完善的診斷保護(hù)功能，支持 SPI 控制，適配汽車門禁、啟動(dòng)授權(quán)等場景，符合汽車級可靠性要求，工作溫度覆蓋 - 40°C~105°C。

一、核心產(chǎn)品參數(shù)

1. 基礎(chǔ)性能指標(biāo)

• 驅(qū)動(dòng)能力 ：8 路半橋輸出，可配置為半橋、全橋或并聯(lián)橋模式；單路輸出峰值電流 1.2A，連續(xù)電流 3A，支持 134.2kHz 正弦波載波傳輸。
• 輸出特性 ：正常模式輸出電壓峰峰值 1V~32V（可編程），銷毀位（Destroy Bits）模式默認(rèn) 500mVpp；增益誤差最大 ±10%，偏移誤差最大 ±0.3V，總諧波失真（THD）最大 6.4%。
• 通信與控制 ：SPI 接口最高時(shí)鐘頻率 3MHz，支持 64 位幀結(jié)構(gòu)（8 位命令 + 56 位數(shù)據(jù)），含 2 個(gè)數(shù)據(jù)緩沖器（共 112 位），支持自動(dòng)發(fā)送與觸發(fā)發(fā)送模式。
• 診斷精度 ：集成 5 位 ADC 用于電流檢測，測量精度 ±2.5 LSB，可監(jiān)測開路、短路（對地 / 電源）及過載故障，電流檢測閾值 0.15A（DC）、0.9A（AC 峰值）。

2. 環(huán)境與封裝

• 工作溫度：-40°C~105°C（汽車級），適配車載惡劣環(huán)境；
• 封裝形式：28 引腳 HTSSOP（PWP），帶裸露熱焊盤，RoHS 兼容，MSL 等級 3，峰值回流溫度 260°C；
• ESD 防護(hù)：人體模型（HBM）±2000V，充電器件模型（CDM）±1500V，防護(hù)性能可靠；
• 功耗：休眠模式總功耗 50mA（VS=16V），發(fā)射模式單通道功耗 15~25mA，待機(jī)模式（低側(cè)導(dǎo)通）功耗 5mA。

二、關(guān)鍵功能特性

1. 多模式驅(qū)動(dòng)與信號生成

• 輸出配置：8 路輸出可獨(dú)立配置為數(shù)據(jù)傳輸（0°/180° 相位）、銷毀位傳輸或低側(cè)導(dǎo)通狀態(tài)，正常模式最多同時(shí)激活 2 路輸出，其余可配置銷毀位以抑制信號耦合。
• 信號調(diào)制：支持幅移鍵控（ASK）調(diào)制，波特率可選 8.37kHz 或 16.75kHz（精度 ±1%）；內(nèi)置正弦波生成器，載波頻率 134.2kHz，由外部時(shí)鐘分頻生成（默認(rèn)分頻比 8）。
• 增益控制：支持雙增益模式（Gain1/Gain2），可設(shè)置增益切換時(shí)機(jī)與持續(xù)位數(shù)；銷毀位增益獨(dú)立可編程，采用對數(shù)刻度調(diào)節(jié)輸出幅度。

2. 完善的診斷與保護(hù)

• 故障檢測：支持過溫預(yù)警（120°C170°C）、過溫關(guān)斷（150°C205°C）、電源欠壓（VS/VD）檢測；可監(jiān)測輸出過流、對地 / 電源短路、開路故障，故障狀態(tài)通過寄存器鎖存并上報(bào)。
• 能量限制：DC 過流（>150mA 持續(xù) 4ms）或 AC 峰值過流（>0.9A）時(shí)，對應(yīng)通道自動(dòng)進(jìn)入三態(tài)保護(hù)；電源緩升率限制 0.5V/μs，避免上電沖擊。
• 電流監(jiān)測：通過 2 個(gè)可編程定時(shí)器觸發(fā)電流采樣，支持奇數(shù) / 偶數(shù)邊沿測量，可監(jiān)測 2 路輸出電流，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存入狀態(tài)寄存器供 MCU 讀取。

3. 電源與時(shí)鐘

• 電源配置：需三路供電 —— 功率電源 VS（7V38V）、數(shù)字電源 VD（4.75V5.25V）、模擬電源 VA（5V），VD 與 VA 需短接避免閂鎖；
• 時(shí)鐘要求：外部輸入時(shí)鐘 CLK_IN 需根據(jù)分頻比配置（默認(rèn) 17.1776MHz），內(nèi)部分頻生成 2.1472MHz 系統(tǒng)時(shí)鐘，決定正弦波頻率與寄存器操作時(shí)序。

三、應(yīng)用與設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1. 典型應(yīng)用場景

• 汽車 PEPS 系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)車身周圍低頻天線，向 RFID 鑰匙發(fā)送喚醒與授權(quán)信號，實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)功能；
• 車載安全系統(tǒng)：配合射頻接收模塊，完成駕駛員身份認(rèn)證，保障車輛啟動(dòng)與門禁安全。

2. 硬件設(shè)計(jì)建議

• 外部元件 ：VS/2 引腳需接 100nF 低 ESR 電容（ESR<50mΩ），RBIAS 引腳需接 62kΩ 高精度電阻（1% 公差、50ppm 溫漂）；輸出通道需串聯(lián)限流電阻，避免過流并匹配天線 Q 值。
• 電源與接地：模擬地、數(shù)字地、功率地及熱焊盤需低阻抗連接，VS 電源需滿足 3V 裕量（例：24Vpp 輸出需 VS≥30V），避免信號削波。
• 天線匹配：天線線圈與電容組成諧振回路，需匹配 134.2kHz 載波頻率，降低損耗并提升傳輸距離；非活動(dòng)輸出配置銷毀位可抑制耦合干擾，交叉耦合噪聲最大 100mVpp。

3. 軟件與配置

• 寄存器配置：通過 SPI 配置輸出模式、增益、波特率、銷毀位參數(shù)及電流監(jiān)測時(shí)序；需先配置喚醒模式，128 個(gè)時(shí)鐘周期后再發(fā)送啟動(dòng)命令。
• 數(shù)據(jù)傳輸：數(shù)據(jù)緩沖器支持乒乓操作，傳輸時(shí)可重載 inactive 緩沖器，實(shí)現(xiàn)連續(xù)報(bào)文發(fā)送；支持曼徹斯特編碼，銷毀位長度（1~4 位）與啟動(dòng)時(shí)機(jī)可編程。
• 故障處理：故障狀態(tài)通過控制狀態(tài)寄存器（CSR）上報(bào)，讀取后自動(dòng)清零；過溫、欠壓故障會(huì)觸發(fā)器件進(jìn)入休眠模式，需通過 SPI 喚醒并清除故障。

四、產(chǎn)品優(yōu)勢與選型適配

• 核心優(yōu)勢：汽車級可靠性，寬溫工作且防護(hù)完善；集成正弦波生成與銷毀位功能，簡化天線驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)；8 路可編程輸出，支持多天線布局；SPI 接口配合豐富寄存器，配置靈活且診斷全面。
• 選型適配：專為汽車 PEPS 系統(tǒng)設(shè)計(jì)，是車載無鑰匙進(jìn)入 / 啟動(dòng)方案的專用驅(qū)動(dòng)芯片，無需額外信號生成電路，可直接與 MCU 及 RFID 接收模塊配合，提升系統(tǒng)集成度與可靠性。