來源：納芯微電子

當(dāng)一輛具有自主泊車功能的汽車在狹窄的地下車庫中自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向、換擋、制動(dòng)等一系列動(dòng)作時(shí)，其背后是一場精準(zhǔn)快速的感知與決策盛宴——十余顆超聲雷達(dá)以厘米級精度掃描車位邊界，多路高清攝像頭實(shí)時(shí)回傳環(huán)境影像，這些數(shù)據(jù)通過高速接口涌入域控制器，最終轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向指令。

在這場"感知-決策-執(zhí)行"的流程閉環(huán)中，數(shù)據(jù)如何高速流動(dòng)、環(huán)境如何精準(zhǔn)感知，成為決定高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）性能的核心命題。納芯微兩款芯片正扮演著關(guān)鍵角色：SerDes接口芯片構(gòu)建起高清視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)?高速公路"，AK2超聲雷達(dá)芯片則成為近距離感知的"精密標(biāo)尺"，共同為ADAS系統(tǒng)打造出安全可靠的技術(shù)底座。

數(shù)據(jù)洪流的"高速公路"：

車載SerDes技術(shù)突破

智能汽車多傳感器融合架構(gòu)下，在一輛L2+等級汽車的高級輔助駕駛系統(tǒng)中，通常搭載8-12顆攝像頭、5-7顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲雷達(dá)。以攝像頭的影像捕捉為例，每秒鐘產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量可達(dá)GB級別，如何高速、準(zhǔn)確、低延時(shí)地傳輸相應(yīng)的影像數(shù)據(jù)給到域控制器和中控大屏，并且避免多路信號在傳輸中相互干擾，成為ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要挑戰(zhàn)。納芯微推出的NLS9116單通道加串器和NLS9246四通道解串器SerDes芯片組，正是為破解這一難題而生。

NLS9116和NLS9246是基于HSMT公有協(xié)議的芯片組，支持6.4Gbps高速串行鏈路的輸入和輸出，相當(dāng)于為每路攝像頭數(shù)據(jù)開辟了一條"高速快車道"。與國際廠商的私有協(xié)議方案相比，HSMT協(xié)議支持加串器和解串器的解耦，允許汽車制造商可選擇基于HSMT協(xié)議的、來自不同廠商的加串器和解串器，從而大大提升了供應(yīng)鏈的靈活性和韌性。

模擬性能方面，納芯微SerDes芯片組的接收機(jī)容限相比國際廠商的對標(biāo)料號提升了100%，意味著即使在汽車電磁環(huán)境最復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)艙附近，信號傳輸仍能保持穩(wěn)定。在實(shí)車系統(tǒng)測試中，該方案成功實(shí)現(xiàn)15米長距離線纜穩(wěn)定傳輸，不僅降低了對高價(jià)屏蔽線纜的依賴，更進(jìn)一步壓縮了系統(tǒng)布線成本。

NLS9246還集成了TDR時(shí)域反射技術(shù)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測線纜健康狀態(tài)。例如當(dāng)車輛出現(xiàn)偶發(fā)的攝像頭信號丟失問題時(shí)，工程師可通過TDR功能迅速定位到數(shù)十米長線纜中的故障位置，故障排查時(shí)間從數(shù)小時(shí)縮短至十幾分鐘。這種"預(yù)測性維護(hù)"能力，使整車廠的售后成本降低顯著。

在硬件設(shè)計(jì)上，加串器NLS9116采用TQFN32封裝，解串器NLS9246采用TQFN64封裝，與市場主流產(chǎn)品引腳兼容，這意味著車企無需重新設(shè)計(jì)PCB即可完成方案替換。

近場感知的"精準(zhǔn)觸覺"：

AK2超聲雷達(dá)技術(shù)躍遷

如果說SerDes是高級輔助駕駛的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"，那么超聲雷達(dá)就是車輛的"指尖觸覺"。在自動(dòng)泊車場景中，當(dāng)車輛以較低的速度接近路沿時(shí)，厘米級的測距精度決定了是平穩(wěn)泊入還是發(fā)生剮蹭。納芯微NSUC1800超聲雷達(dá)探頭芯片，通過技術(shù)創(chuàng)新重新定義了近場感知標(biāo)準(zhǔn)。

與傳統(tǒng)AK1方案相比，這款芯片最大的突破在于靈活的頻率編碼能力。想象一下傳統(tǒng)超聲雷達(dá)如同在嘈雜的會(huì)議室中，所有人同時(shí)用相同頻率說話——信號相互干擾導(dǎo)致無法分辨。而NSUC1800支持線性Chirp、非線性Chirp、FSK+Chirp等多種"語言"，不同探頭可以用獨(dú)特的"頻率方言"交流。

NSUC1800搭載的18位高精度ADC與低噪聲接收鏈路的組合，如同為雷達(dá)裝上了"高靈敏度麥克風(fēng)"。在-40℃至105℃的車規(guī)溫度范圍內(nèi)，LNA噪聲電壓控制在4nV/√Hz以下，配合優(yōu)化的NFD近場檢測算法，將近場盲區(qū)壓縮至10cm以內(nèi)——這相當(dāng)于能精準(zhǔn)識別兒童玩具車等低矮障礙物。而6-7米的遠(yuǎn)距探測能力，則讓系統(tǒng)在進(jìn)入車位前就能完成車位線識別，泊車成功率大大提升。

在協(xié)議兼容性方面，NSUC1800全面兼容DSI3總線標(biāo)準(zhǔn)，可與不同品牌的Master芯片互聯(lián)互通，驗(yàn)證周期較私有協(xié)議大大縮短。

此外，NSUC1800的全鏈路國產(chǎn)化布局實(shí)現(xiàn)了從晶圓生產(chǎn)、測試，到軟件工具包的全自主可控，進(jìn)一步提升了客戶供應(yīng)鏈的彈性。

生態(tài)重構(gòu)：

國產(chǎn)芯片的系統(tǒng)級突破

納芯微基于ADAS系統(tǒng)推出的SerDes芯片組和超聲芯片，展現(xiàn)了國產(chǎn)汽車電子從"單點(diǎn)替代"向"系統(tǒng)領(lǐng)先"的戰(zhàn)略突破，主要體現(xiàn)在三個(gè)維度：

技術(shù)普惠層面：通過國產(chǎn)化供應(yīng)鏈與規(guī)?；?yīng)，將使原本只用于豪華車型的ADAS功能加速下探。入門車型也能實(shí)現(xiàn)與豪華車型相當(dāng)?shù)淖詣?dòng)泊車體驗(yàn)，高級輔助駕駛的普及周期被大幅縮短。

標(biāo)準(zhǔn)制定層面：作為HSMT協(xié)議的核心參與者，納芯微正聯(lián)手業(yè)內(nèi)合作伙伴，共同推動(dòng)建立開放互聯(lián)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。此前，基于該協(xié)議的互聯(lián)互通測試已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)不同廠商SerDes芯片的通信，車企未來可自由組合最優(yōu)供應(yīng)鏈，擺脫單一供應(yīng)商依賴。

未來布局層面：納芯微已啟動(dòng)12.8Gbps SerDes產(chǎn)品研發(fā)，采用PAM4調(diào)制技術(shù)后，將支持更高清的車載顯示屏與超高帶寬需求；同時(shí)，集成AI目標(biāo)分類功能的下一代超聲雷達(dá)芯片也在開發(fā)中，預(yù)計(jì)2026年量產(chǎn)。這些產(chǎn)品將為更高等級的自動(dòng)駕駛提供更強(qiáng)大的傳輸與感知支撐。

依托在傳感器、信號鏈和電源管理領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和全鏈路產(chǎn)品布局，納芯微為ADAS系統(tǒng)提供了安全可控、成本優(yōu)化、快速迭代的國產(chǎn)方案。SerDes與超聲雷達(dá)芯片的協(xié)同應(yīng)用以及更多相關(guān)產(chǎn)品的推出，將幫助越來越多的車企在打造可靠系統(tǒng)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈自主與成本控制的雙重目標(biāo)，加速ADAS系統(tǒng)的規(guī)模化落地。

納芯微電子（簡稱納芯微，科創(chuàng)板股票代碼688052）是高性能高可靠性模擬及混合信號芯片公司。自2013年成立以來，公司聚焦傳感器、信號鏈、電源管理三大方向，為汽車、工業(yè)、信息通訊及消費(fèi)電子等領(lǐng)域提供豐富的半導(dǎo)體產(chǎn)品及解決方案。

納芯微以『“感知”“驅(qū)動(dòng)”未來，共建綠色、智能、互聯(lián)互通的“芯”世界』為使命，致力于為數(shù)字世界和現(xiàn)實(shí)世界的連接提供芯片級解決方案。