低空飛行器（如eVTOL、物流無人機、城市空中交通飛行器）的適航認證是目前航空界最前沿也是最嚴格的領(lǐng)域之一。在中國，這主要由中國民用航空局（CAAC）依據(jù)CCAR-21部及相關(guān)咨詢通告進行管理。

一份完整、明細的適航認證審核通常圍繞**“三證”**（TC型號合格證、PC生產(chǎn)許可證、AC單機適航證）展開。

以下是為您整理的低空飛行器適航認證審核明細與標準環(huán)節(jié)清單：

第一階段：型號合格審定（TC）——審核“設計是否安全”

這是最核心、耗時最長的環(huán)節(jié)，目的是證明飛機的設計原理是安全的。

1.概念與計劃審核（前期）

①申請書(Application)：審核申請人的資質(zhì)及產(chǎn)品基本信息。

②認證基礎(chǔ)(Certification Basis)：

a. 審核內(nèi)容：確定該飛行器到底適用哪些條款。對于eVTOL等新型飛行器，通常會由局方制定**“專用條件” (Special Conditions)**。

b. 關(guān)鍵點：是否引用了適用的工業(yè)標準（如ASTM）或現(xiàn)行適航規(guī)章（如CCAR-23/27）。

③認證計劃(Certification Plan - CP)：

a. 審核內(nèi)容：申請人必須列出“我要做哪些試驗來證明我符合標準”。

b. 關(guān)鍵點：符合性驗證矩陣（Compliance Matrix），逐條列出條款與驗證方法（計算、分析、地面試驗、飛行試驗）。

2.技術(shù)專業(yè)方向?qū)徍耍ㄔ敿氃O計與驗證）

這是審核的“深水區(qū)”，通常分為以下幾個專業(yè)組進行并行審查：

第二階段：生產(chǎn)許可審定（PC）——審核“制造是否一致”

取得TC證后，必須證明你的工廠能把每一架飛機都造得和設計圖紙一模一樣。

1.質(zhì)量管理體系(QMS)審核

①質(zhì)量手冊：審核企業(yè)的頂層質(zhì)量管理文件。

②組織架構(gòu)：是否有獨立的質(zhì)量部門，擁有“一票否決權(quán)”。

③人員資質(zhì)：關(guān)鍵工藝人員（如復材鋪貼、焊接）是否持證上崗。

2.生產(chǎn)過程控制審核

①供應商管理：對電機、電池、碳纖維等核心零部件供應商的管控能力。

②特種工藝：復材固化、3D打印、表面處理等特殊工藝的參數(shù)控制記錄。

③不可通過檢驗驗證的項目：審核過程控制記錄（因為有些質(zhì)量問題造好后測不出來，必須看過程）。

3.制造符合性檢查

①首件鑒定：第一件量產(chǎn)件是否完全符合設計。

②工裝設備：模具、夾具的精度定期校驗記錄。

第三階段：單機適航審定（AC）——審核“單機是否完好”

這是每一架飛機交付給客戶前必須做的最后檢查。

①實物檢查：這架飛機有沒有損傷、銘牌是否正確、各個部件序列號是否與檔案一致。

②功能測試：通電測試，各系統(tǒng)自檢正常。

③交付試飛：進行一次簡短的交付試飛，確認飛行狀態(tài)良好。

④檔案審核：履歷本（Logbook）、制造符合性聲明。

針對“低空經(jīng)濟”的特殊審核趨勢

目前CAAC對低空飛行器采取**“基于風險的分級管理”**思路（參考AC-92-2024等最新咨詢通告）：

①高風險（載人eVTOL）：

審核標準：全面對標民航客機，極為嚴格。

核心痛點：電池熱失控、多旋翼失效后的安全性。

②中風險（大型物流無人機）：

審核標準：適度簡化，允許特定的風險緩解措施（如裝備整機降落傘）。

重點：對地面第三方的風險（墜機不能砸到人）。

③低風險（小型無人機）：

審核標準：通過合格證或者符合性聲明方式，無需復雜的TC/PC流程。

總結(jié)：您需要準備的核心“迎審”材料清單

如果您正在籌備適航取證，請務必準備好以下“四大件”：

①設計資料包：圖紙、BOM表、設計說明書。

②分析報告：結(jié)構(gòu)強度計算書、安全性分析報告（FHA/SSA）、熱分析報告。

③試驗大綱與報告：從零部件級（如電機臺架測試）到整機級（如靜力試驗、試飛）的所有測試記錄。

④管理手冊：設計保證手冊（DAM，針對TC）、質(zhì)量控制手冊（QCM，針對PC）。

建議下一步：

如果您關(guān)注特定的機型（例如是“載人eVTOL”還是“工業(yè)無人機”），我可以為您提供更針對性的**“符合性驗證試驗科目表”**，列出具體的必做試驗項目。