在中國汽車產(chǎn)業(yè)邁入由“規(guī)模領(lǐng)先”向“質(zhì)量躍遷”的關(guān)鍵階段，一場(chǎng)圍繞產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的深度對(duì)話，在央視新聞鏡頭前展開。

2025年12月16日，央視新聞《中國經(jīng)濟(jì)引力場(chǎng)》走進(jìn)長城汽車技術(shù)中心，中央廣播電視總臺(tái)主持人王寧對(duì)話長城汽車董事長魏建軍、中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長崔東樹，共同回望2025年中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。

這是一場(chǎng)以“扎實(shí)”回應(yīng)行業(yè)喧嘩、以“求真”厘清發(fā)展路徑的產(chǎn)業(yè)對(duì)話。在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出穩(wěn)中求進(jìn)、提質(zhì)增效的背景下，這場(chǎng)對(duì)話是對(duì)汽車企業(yè)立足全球發(fā)展、回歸用戶需求本質(zhì)的求真之路。

高質(zhì)量發(fā)展是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的必由之路

回溯2025年，長城汽車董事長魏建軍用“求真”和“扎實(shí)”概括企業(yè)這一年的發(fā)展。在他看來，這是長城汽車堅(jiān)持長期主義、持續(xù)夯實(shí)研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一年。

魏建軍表示，“高質(zhì)量發(fā)展是我們從汽車大國到汽車強(qiáng)國的必由之路，我們現(xiàn)在需要的不僅是規(guī)模的提升，更是品質(zhì)的提升。高質(zhì)量有個(gè)最根本的含義，就是能不能滿足用戶的需求?！?/p>

中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長崔東樹表示，汽車產(chǎn)業(yè)正在從規(guī)模領(lǐng)先轉(zhuǎn)向質(zhì)量領(lǐng)先，回望2025，預(yù)計(jì)全年中國汽車產(chǎn)銷增速9%左右，或?qū)⑦_(dá)到3430萬輛，消費(fèi)增長力強(qiáng)勁，出口市場(chǎng)良好。

2025年，長城汽車邁向了新的臺(tái)階，全球累計(jì)銷量超過了1600萬輛。長城汽車一直是把企業(yè)的健康放在第一位，堅(jiān)持長期主義的發(fā)展理念。在魏建軍看來，規(guī)模可以靠速度獲得，但品質(zhì)只能靠驗(yàn)證積累。中國汽車要從大走向強(qiáng)，關(guān)鍵不在于跑得多快，而在于是否走出一條以質(zhì)量為核心、以長期價(jià)值為導(dǎo)向的發(fā)展路徑。

技術(shù)本善 堅(jiān)守用戶的本質(zhì)需求

探索產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑，更要直面發(fā)展中的現(xiàn)實(shí)問題。技術(shù)創(chuàng)新如何與用戶利益和用戶價(jià)值深度綁定？

魏建軍認(rèn)為，判斷一項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新價(jià)值，核心在于是否滿足了用戶的本質(zhì)需求。技術(shù)創(chuàng)新是要解決問題，不是制造負(fù)擔(dān)，我們不否認(rèn)任何技術(shù)的創(chuàng)新價(jià)值，但堅(jiān)決反對(duì)忽悠用戶，甚至讓用戶為潛在風(fēng)險(xiǎn)買單的行為。

長城汽車堅(jiān)守技術(shù)創(chuàng)新的“三不主義”——不炫技、不妥協(xié)、不辜負(fù)。不拿華而不實(shí)的功能吸引眼球，絕不在滿足用戶安全品質(zhì)上有任何妥協(xié)，絕不辜負(fù)用戶的信任?！皬奈覂?nèi)心來講，無論是造車，還是做各類開發(fā)，都要堅(jiān)持技術(shù)本善。我眼里的技術(shù)善，就是這臺(tái)車的每一個(gè)零件，都能為用戶踏踏實(shí)實(shí)地再多工作個(gè)10年?！蔽航ㄜ姳硎尽?/p>

魏建軍提出，將推出“購車防忽悠指南”，以更通俗的語言，拆解技術(shù)套路，“法規(guī)要求的，我們必須做到；法規(guī)還沒提到的，但關(guān)乎用戶安全和核心利益的，我們要自律地做到，要把選擇權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)提示，完整地交給用戶?！?/p>

打造為全球而生的全新平臺(tái)

中國汽車實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)，全球化是必答題。長城汽車基于對(duì)全球用戶場(chǎng)景、全球能源結(jié)構(gòu)的思考，打造了能夠覆蓋汽油、柴油、純電、油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)以及氫能的原生多動(dòng)力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)”體系化能力，以適配全球市場(chǎng)。

魏建軍表示，全球市場(chǎng)沒有“標(biāo)準(zhǔn)答案”，也沒有“唯一答案”，只有“場(chǎng)景答案”。長城汽車打造的全新平臺(tái)，是面向未來10年甚至20年長遠(yuǎn)發(fā)展的底層能力。它更契合一生二、二生三、三生萬物的邏輯，能持續(xù)融入新技術(shù)、衍生新產(chǎn)品，具備生生不息的迭代能力。同時(shí)，長城汽車將面向廣大用戶，為全新平臺(tái)征名。

未來，隨著全新平臺(tái)多款車型的量產(chǎn)，全新平臺(tái)將帶來更高的零部件通用率、更強(qiáng)的規(guī)?；?yīng)，以及更穩(wěn)定的全球化品質(zhì)和成本優(yōu)化能力，最終將轉(zhuǎn)化用戶更低的擁車成本，為全球用戶提供更安全、更可靠的出行品質(zhì)。

崔東樹認(rèn)為，長城汽車全新平臺(tái)緊扣中國汽車全球化發(fā)展的機(jī)遇，是對(duì)全球復(fù)雜場(chǎng)景、復(fù)雜技術(shù)路線的思考，為中國車企實(shí)現(xiàn)全球化競(jìng)爭(zhēng)，提供了一條具有現(xiàn)實(shí)意義的路徑。

作為長城汽車全新平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型，長城歐拉5正式上市。歐拉品牌將從單一純電汽車品牌，正式進(jìn)階為“多動(dòng)力全球時(shí)尚精品汽車品牌”！

高質(zhì)量發(fā)展不是口號(hào)，而是可以被驗(yàn)證、被使用、被長期檢驗(yàn)的結(jié)果。當(dāng)汽車強(qiáng)國從愿景走向現(xiàn)實(shí)，真正決定未來走向的，仍然是對(duì)技術(shù)本質(zhì)的敬畏、對(duì)用戶價(jià)值的堅(jiān)守。長城汽車將持續(xù)以求真的態(tài)度，堅(jiān)持長期主義發(fā)展理念，為全球用戶提供更高品質(zhì)的服務(wù)。