1月30日舉辦了電源架構(gòu)解決方案網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)（12V/24V/48V輸入篇）。在研討會(huì)的問答環(huán)節(jié)中，我們收到了各位的諸多提問?，F(xiàn)將這些問題及其解答分為三期陸續(xù)公開。若能為各位解決課題提供參考，我們將深感榮幸。

電源架構(gòu)解決方案網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)（12V/24V/48V輸入篇）問答內(nèi)容公開：第2場(chǎng)（共3場(chǎng)）

Q4、采用12V電源通過多個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行降壓。作為EMC對(duì)策，在DC/DC輸入電容前端插入鐵氧體磁珠等元件，能否有效防止各DC/DC產(chǎn)生的噪聲向外部擴(kuò)散？

A4、有效。

DC/DC轉(zhuǎn)換器輻射的噪聲（EMI）主要分為兩類：

一種是由DC/DC電路本身直接輻射的EMI，這類噪聲可以通過包含推薦元件布局在內(nèi)的合理PCB布線設(shè)計(jì)來降低。此外，采用線圈一體型DC/DC也可以實(shí)現(xiàn)顯著改善。

『產(chǎn)品選擇?解決方案指南 2026』請(qǐng)參閱第35頁(yè)。

另一種情況是，噪聲通過 VIN、GND、VOUT 進(jìn)行傳導(dǎo)，并在后續(xù)環(huán)節(jié)再次輻射，從而形成 EMI。

在輸入電容前端插入鐵氧體磁珠等元件，可有效抑制VIN線路傳播的EMI。

根據(jù)需要抑制的噪聲類型及頻率帶寬，需靈活選用鐵氧體磁珠、LCπ型濾波器或共模濾波器。在工業(yè)設(shè)備或車載應(yīng)用等場(chǎng)景中，當(dāng)需要將12V線路長(zhǎng)距離布線至DC/DC轉(zhuǎn)換器供電時(shí)，布線本身會(huì)形成天線易產(chǎn)生輻射，因此采取上述相應(yīng)對(duì)策至關(guān)重要。

Q5、作為EMI對(duì)策示例，通過優(yōu)化電路結(jié)構(gòu)和PCB布局可顯著降低干擾，請(qǐng)說明電路設(shè)計(jì)及布局中需重點(diǎn)關(guān)注的要點(diǎn)。

A5、關(guān)鍵在于加粗GND、VIN、VOUT的走線，并將L、CIN、CL配置在最短距離。尤其重要的是，將以下兩個(gè)電流回路的面積最小化：

主開關(guān)ON時(shí)：

VIN → IC → L → CL → GND → CIN → VIN

主開關(guān)OFF時(shí)：

IC → L → CL → GND → IC

請(qǐng)務(wù)必確認(rèn)數(shù)據(jù)手冊(cè)中是否記載了具備適宜優(yōu)化引腳布局的布局方案推薦。優(yōu)質(zhì)的布局推薦需全面兼顧電磁干擾（EMI）、工作穩(wěn)定性、噪聲、散熱及阻抗等要素。

此外，線圈一體型DC/DC轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)本身，便實(shí)現(xiàn)了電流回路的最小化。

『產(chǎn)品選擇?解決方案指南 2026』 請(qǐng)參閱第35頁(yè)。

Q6、PFM與PWM應(yīng)如何選擇？

A6、PWM工作模式因其工作頻率恒定，便于實(shí)施噪聲抑制措施；但另一方面，即使在輕載情況下也始終以固定頻率運(yùn)行，導(dǎo)致DC/DC的Iq（即輕載損耗）較大。

因此更適合重視固定頻率噪聲而非輕載效率的應(yīng)用場(chǎng)景，或存在持續(xù)負(fù)載且?guī)缀醪话l(fā)生輕載運(yùn)行的場(chǎng)合。

此外，強(qiáng)制PWM（F-PWM）的常時(shí)連續(xù)模式（CCM）類型具有優(yōu)異的瞬態(tài)響應(yīng)特性。

另一方面，當(dāng)在輕負(fù)載條件下也要求高效率時(shí)，PWM/PFM 自動(dòng)切換類型更為適合。由于多數(shù)產(chǎn)品在瞬態(tài)響應(yīng)方面同樣表現(xiàn)良好，只要對(duì)固定頻率噪聲沒有強(qiáng)制性要求，選擇 PWM/PFM 類型通常不會(huì)有問題。

此外，也有一些產(chǎn)品可通過 MODE 引腳在 F-PWM 工作模式與 PWM/PFM 工作模式之間切換，例如 XC9289（5.5V/1.5A） 和 XC9711（60V/1A）。

可以在傳感器工作期間使用 F-PWM 模式，而在其他時(shí)間采用 PWM/PFM 模式，從而實(shí)現(xiàn)兼顧噪聲與效率的靈活控制。

（待續(xù)，共3/3）

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