當(dāng)前高階智能駕駛已進(jìn)入L3/L4規(guī)?；涞仃P(guān)鍵期，整車AI算力需求已極大提升，傳統(tǒng)單芯片方案在算力上限、內(nèi)存容量、芯片間通信效率上均面臨瓶頸，難以支撐端側(cè)智駕大模型實(shí)時(shí)推理、多傳感器海量數(shù)據(jù)融合與復(fù)雜決策計(jì)算。為破解這一行業(yè)核心難題，德賽西威正在開發(fā)一款面向量產(chǎn)的智駕解決方案，該方案基于NVIDIA DRIVE Hyperion中的NVIDIA DRIVE AGX Thor加速計(jì)算平臺(tái)，并結(jié)合了NVIDIA NVLink互連技術(shù)打造，成為首批應(yīng)用該技術(shù)的合作伙伴之一。同時(shí)，該技術(shù)還可延伸應(yīng)用于具身智能及其他邊緣計(jì)算領(lǐng)域。

本次在北京車展期間發(fā)布的智駕解決方案由德賽西威和NVIDIA共同開發(fā)，德賽西威負(fù)責(zé)車規(guī)級(jí)硬件部署、系統(tǒng)集成與預(yù)研落地，把前沿芯片互連技術(shù)轉(zhuǎn)化為可量產(chǎn)、可驗(yàn)證、符合車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的工程化方案；該方案采用NVIDIA雙DRIVE AGX Thor系統(tǒng)級(jí)芯片，并集成 NVLink 技術(shù)及底層生態(tài)支持。NVIDIA DRIVE Hyperion是一個(gè)面向量產(chǎn)、可支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛的車輛平臺(tái)和參考架構(gòu)，集成了計(jì)算、傳感器與 AI 軟件，可幫助加速部署并提升安全性。

該方案可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定直連，以硬件級(jí)協(xié)同架構(gòu)打破傳統(tǒng)多芯片通信壁壘，全程采用端側(cè)計(jì)算，不依賴云端參與，具備更高實(shí)時(shí)性、數(shù)據(jù)安全性與系統(tǒng)可靠性，同時(shí)降低上層軟件開發(fā)與適配難度。

依托 NVLink的原生設(shè)計(jì)，新一代智駕解決方案可實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性能參數(shù)的躍升。方案單向通信帶寬高達(dá)90GB/s，雙向聚合帶寬達(dá)到180GB/s，相較傳統(tǒng)的PCIe以太網(wǎng)通訊方案實(shí)現(xiàn)數(shù)十到數(shù)百倍帶寬提升；借助NVLink技術(shù)，兩顆NVIDIA AGX Thor SoC互連，最高算力可達(dá)4000 FP4 TFLOPS。目前該技術(shù)方案已完成POC驗(yàn)證，具備成熟穩(wěn)定的工程化落地能力。

在實(shí)際智駕場景中，這一技術(shù)突破將帶來全維度體驗(yàn)升級(jí)。更大的算力、帶寬與存儲(chǔ)可支持最高200B參數(shù)量的大模型運(yùn)行，顯著提升感知識(shí)別精度、預(yù)測規(guī)劃合理性與決策響應(yīng)速度；還能夠讓多傳感器融合、環(huán)境建模、行為預(yù)測等關(guān)鍵任務(wù)運(yùn)行更流暢；面對(duì)城市復(fù)雜路況、極端天氣、臨時(shí)占道、異形障礙物等行業(yè)公認(rèn)的長尾場景，系統(tǒng)可更快完成數(shù)據(jù)處理與決策輸出，大幅提升行車安全性與通過性。同時(shí)，NVLink技術(shù)帶來數(shù)據(jù)并行計(jì)算加速，可顯著提升單個(gè)模型的推理速度，為車載計(jì)算的實(shí)時(shí)性要求提供支撐。整體來看，該方案可處理高速領(lǐng)航、城市全域、全場景自動(dòng)泊車等核心場景，穩(wěn)定支撐高階自動(dòng)駕駛?cè)δ苈涞?，為L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛提供高性能、車規(guī)級(jí)、可量產(chǎn)的核心計(jì)算基座。

作為全球領(lǐng)先的移動(dòng)出行科技企業(yè)，德賽西威始終以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高階智駕落地。本次發(fā)布標(biāo)志著德賽西威正通過一套可量產(chǎn)的大模型方案，將多芯片融合計(jì)算推向市場。目前，德賽西威已與多個(gè)頭部生態(tài)伙伴開展技術(shù)交流并獲得積極反饋，未來將持續(xù)加速前沿技術(shù)量產(chǎn)轉(zhuǎn)化，攜手更多合作伙伴推動(dòng)L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛快速普及，以硬核科技賦能智慧出行，讓更安全、更智能、更高效的自動(dòng)駕駛方案惠及全球用戶。