最近我們對(duì)一款新能源汽車電機(jī)控制器進(jìn)行了拆解，這套多合一電控來自一款關(guān)注度很高的某款車型；

在電驅(qū)系統(tǒng)中，電機(jī)控制器可以說是整套電驅(qū)動(dòng)的“大腦”，而其中最核心的功率器件，就是 IGBT 功率模塊。這次拆解中，我們發(fā)現(xiàn)該功率模塊使用的是來自中國中車 的 IGBT。

控制板標(biāo)識(shí)型號(hào)：Infineon SAK?TC377TP?96F300S AA

德國半導(dǎo)體巨頭 Infineon Technologies 的 AURIX TC3xx 系列，是目前汽車控制器中非常主流的一類 MCU。

這顆芯片最核心的地方，是它采用了 TriCore 架構(gòu)。

簡單說，它把三種能力融合在了一起：CPU（計(jì)算）、DSP（信號(hào)處理）、MCU（實(shí)時(shí)控制）；

因此既能算得快，又能控制精準(zhǔn)。

TC377 的主要性能參數(shù)大概是：

CPU性能

3個(gè) TriCore 處理核心、主頻 300 MHz、帶浮點(diǎn)運(yùn)算單元；

存儲(chǔ)資源

6MB Flash、約1MB SRAM；

通信接口

CAN FD、FlexRay、LIN、Ethernet、SPI / QSPI；

這些接口幾乎覆蓋了汽車內(nèi)部所有通信網(wǎng)絡(luò)。

換句話說——

它天生就是為汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的。

IGBT模塊型號(hào)為：

TG650FF08S2P-S5A13（中國中車）

整體來看，這顆IGBT模塊在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝上都比較成熟，也體現(xiàn)了國產(chǎn)功率模塊在新能源汽車領(lǐng)域逐漸提升的應(yīng)用能力。

未來隨著電驅(qū)系統(tǒng)功率密度不斷提升，以及800V平臺(tái)逐漸普及，功率半導(dǎo)體技術(shù)也會(huì)成為新能源汽車競爭的重要一環(huán)。

而國產(chǎn)IGBT能否在更多車型上落地應(yīng)用，也值得持續(xù)關(guān)注。