老實(shí)講，在 Cyclone V10 發(fā)布以前，筆者真的沒(méi)料到這幾年業(yè)績(jī)蒸蒸日上、一路順風(fēng)順?biāo)?Dyson，會(huì)下決心給自己的主力產(chǎn)品做那么大的設(shè)計(jì)改變。而且不光如此，馬達(dá)技術(shù)上的演進(jìn)，甚至強(qiáng)到了讓 James Dyson 爵士直接「停止開(kāi)發(fā)」有線(xiàn)吸塵器的地步。在個(gè)人看來(lái)，要做出這樣兩個(gè)決定，勢(shì)必意味著戴森對(duì) V10 充滿(mǎn)信心。那在原本已經(jīng)很厲害的 V8 之后，這款新品又能進(jìn)化到什么地步？接下來(lái)筆者就跟大家聊聊用過(guò)一段時(shí)間后的體會(huì)吧。

外觀設(shè)計(jì)

如開(kāi)頭所說(shuō)，Dyson 在 V10 這款機(jī)器上進(jìn)行了重大的設(shè)計(jì)變革，而這一點(diǎn)在外觀上有著最直接的體現(xiàn)。相較 V6 到 V8 造型上極高的傳承性，V10 你一眼就能看出是完全不同世代的產(chǎn)品。戴森標(biāo)志性的「花冠頭」氣旋和集塵筒被一整個(gè)順時(shí)針轉(zhuǎn)了 90 度，這樣一來(lái)握持在手里的機(jī)身主體就變得更像一把從科幻作品里出來(lái)的手槍?zhuān)ㄅ?？）了?/p>

按照官方說(shuō)法，這種吸入端、集塵處、排氣口呈一直線(xiàn)排列的設(shè)計(jì)，是為了盡量避免吸進(jìn)設(shè)備的空氣打到氣旋，能讓氣流更順暢、產(chǎn)生的噪音更小。與此同時(shí)新的組合方式也讓握持部分的重量分布有了變化，實(shí)際上比 V8 要重一點(diǎn)點(diǎn)的 V10（2.61kg 對(duì)比 2.68kg），在真正使用時(shí)給手帶來(lái)的負(fù)擔(dān)倒好像有所減輕。只是，當(dāng)你要在平面上放置機(jī)身時(shí)，因?yàn)閴m筒橫置底部著地面積就會(huì)變小。對(duì)于像筆者這樣平時(shí)喜歡把主體和長(zhǎng)桿拆開(kāi)放的人來(lái)說(shuō)（一個(gè)靠墻一個(gè)放地上），可能會(huì)覺(jué)得碰一下就容易往前倒的機(jī)身會(huì)有那么點(diǎn)欠穩(wěn)當(dāng)。

此外，在 V6 和 V8 兩代上一路沿用的中置加后置雙 HEPA 濾網(wǎng)組合，此番也因?yàn)樨炌ㄊ降脑O(shè)計(jì)，二合為一全都去到了設(shè)備的尾部。V10 現(xiàn)在采用的是內(nèi)外一大一小、一長(zhǎng)一短的分層式方案，一圈類(lèi)似過(guò)去中置濾網(wǎng)的網(wǎng)面被嵌在跟原本后置濾網(wǎng)一樣的褶皺形外圈里面。筆者大約粗估了一下濾網(wǎng)的面積和厚度，應(yīng)該跟之前的舊款旗鼓相當(dāng)。如果再算上戴森在邊緣處加上的，用來(lái)防止未過(guò)濾空氣外泄的橡膠圈，新機(jī)對(duì)氣流的過(guò)濾能力應(yīng)該是沒(méi)什么好擔(dān)心的。

實(shí)際上，為了確保 V10 的濾網(wǎng)能正常發(fā)揮作用，廠方這次也有專(zhuān)門(mén)在握把側(cè)面電量顯示燈的旁邊，再多加一顆會(huì)根據(jù)吸力變化及累積使用時(shí)長(zhǎng)，來(lái)建議使用者清理濾網(wǎng)的提示燈。毫無(wú)疑問(wèn)，這肯定比過(guò)去純靠腦子來(lái)記的辦法要準(zhǔn)確許多啦。

吸頭種類(lèi)

根據(jù)慣例，Dyson 依舊為 Cyclone V10 推出了多個(gè)不同的版本，而筆者從廠方那里收到的是配置比較齊全的 Absolute，跟上代一樣仍提供了 6 種不同的吸頭。分別是中文地區(qū)用戶(hù)比較多用的軟絨地板頭、吸地毯的直驅(qū)頭（北美版上會(huì)多一個(gè)調(diào)節(jié)吸力的開(kāi)關(guān)，其它地區(qū)的版本都跟 V8 一樣）、清理床褥的迷你電動(dòng)頭和使用頻率相對(duì)低一點(diǎn)的縫隙吸頭、軟毛寬嘴頭以及軟毛刷。比較遺憾的是，從上代開(kāi)始出現(xiàn)的可彎式延長(zhǎng)管這次似乎仍然只在部分地區(qū)隨吸塵器附贈(zèng)。比如大陸這邊，筆者就還沒(méi)有看到這件工具，如果你經(jīng)常有清潔高處需要的話(huà)，這應(yīng)該會(huì)是一樣事半功倍的打掃利器。

雖然戴森對(duì) V10 這代的機(jī)體結(jié)構(gòu)做了很大的調(diào)整，但值得慶幸的是吸頭、長(zhǎng)桿上的連接設(shè)計(jì)相比 V8 并沒(méi)有改變。也就是說(shuō)，對(duì)于從前一代產(chǎn)品升級(jí)過(guò)來(lái)的用戶(hù)而言，家里已有的那些配件只要不壞，就都可以直接拿過(guò)來(lái)裝在新機(jī)器上使用。不過(guò)需要注意的是，V10 的集塵筒橫過(guò)來(lái)以后，機(jī)身主體上那個(gè)用來(lái)插入吸頭或桿子的主接口，位置會(huì)比之前的產(chǎn)品要略高一點(diǎn)。這個(gè)變化對(duì)大部分使用場(chǎng)景都沒(méi)什么影響，除了在清掃床、柜子、沙發(fā)等家具底下的地面時(shí)，你會(huì)需要留心一下桿子有沒(méi)有撞到家俱。因?yàn)榻涌谧兏吆螅瑫?huì)導(dǎo)致長(zhǎng)桿跟地面形成的夾角角度也一起變化，有些本來(lái)能輕松吸到的地方可能會(huì)變得難吸甚至根本吸不到喔。

除塵表現(xiàn)

在幾項(xiàng)跟吸力有關(guān)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，V10 對(duì)比 V8 的升幅都來(lái)得較 V8 對(duì)比 V6 要大不少。首先 V10 的額定功率現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了 525W，在 V8 的基礎(chǔ)上整整增加了 100W 之多。與此同時(shí)，其每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)也增強(qiáng)到了 12.5 萬(wàn)轉(zhuǎn)（前兩代都是每分鐘 11 萬(wàn)轉(zhuǎn)），Max 模式下的最大吸力也從 V8 的 115 AirWatts 漲到了 130AW（北美頂配版 150AW）。而這樣子大幅度的提升，居然還是在第十代數(shù)碼馬達(dá)減重近一半（從 225g 降到 125g）的前提下實(shí)現(xiàn)，戴森的工程實(shí)力真的讓筆者嘆為觀止。

不過(guò)還是那句話(huà)，這些變大的數(shù)字在日常使用時(shí)是沒(méi)法精確感知的，但你卻往往會(huì)在某一刻突然意識(shí)到「哇這吸力果然比之前更強(qiáng)」。對(duì)筆者而言，這樣的時(shí)刻印象最深是出現(xiàn)在清理落地窗軌道時(shí)，原本靠 V8 沒(méi)法隔空從凹槽里吸出來(lái)的臟物（這種地方開(kāi)口往往比吸頭要?。F(xiàn)在用 V10 已經(jīng)能吸上來(lái)不少了。

另外許多人應(yīng)該都會(huì)關(guān)心，吸力由以前的兩段變成現(xiàn)在的三段后，日常打掃究竟是低檔還是中檔用得更多？以個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，會(huì)覺(jué)得現(xiàn)在的低檔比 V8 要弱，如是用來(lái)定期維持家中清潔，這一檔大概能算勉強(qiáng)夠用。而 V10 中檔的吸力比 V8 的低檔要強(qiáng)一點(diǎn)，按照筆者平日的打掃習(xí)慣，這是相對(duì)來(lái)說(shuō)用最多的一檔，清潔效果也完全令人滿(mǎn)意。最強(qiáng)的 Max 模式則如前段所說(shuō)改進(jìn)明顯，對(duì)付一些難吸的臟物或是位置要比過(guò)去更為輕松。

至于吸塵過(guò)程中的噪音，V10 在運(yùn)行最低檔時(shí)聲音確實(shí)不響，但對(duì)應(yīng)的吸力也會(huì)比較弱。另外兩個(gè)檔位以筆者自己的使用頻率來(lái)說(shuō)其實(shí)是可以跟 V8 的兩檔相對(duì)應(yīng)的，測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù) V10 總體要比 V8 稍吵一點(diǎn)（差距也就 1、2 分貝吧），但鑒于吸力也強(qiáng)了所以并沒(méi)什么可指摘的地方。是說(shuō)，平時(shí)使用光聽(tīng)噪聲音量其實(shí)并不會(huì)覺(jué)得有太大分別，V10 真正的問(wèn)題是它發(fā)出的聲響有點(diǎn)回到過(guò)去那種高頻噪音的狀態(tài)。如果不像筆者這樣有邊戴耳機(jī)聽(tīng)東西邊打掃的習(xí)慣的話(huà)，可能會(huì)覺(jué)得它有點(diǎn)刺耳。

續(xù)航、清理

這次 Dyson 在 V10 上將過(guò)去的 6 芯電池升級(jí)到了 7 芯（電量從 65Wh 變到 66Wh），馬達(dá)上減掉的重量原來(lái)全都補(bǔ)到了這里（咦）。在發(fā)布時(shí)官方談到續(xù)航力強(qiáng)調(diào)最多的就是「一小時(shí)」這三個(gè)字，但筆者其實(shí)一直抱的都是「日常使用未必能以吸力低檔模式來(lái)論」的觀點(diǎn)。而在體驗(yàn)之后，至少個(gè)人的判斷結(jié)果也的確是這樣。V10 在各種條件下的使用時(shí)長(zhǎng)都達(dá)到甚至超過(guò)了官方宣傳的水平，低檔能用 35 至 60 分鐘，中檔可持續(xù) 25 至 40 分鐘，Max 檔則是能保持「狂暴」?fàn)顟B(tài) 6 到 7 分鐘，具體的情況視吸頭種類(lèi)而論。實(shí)際使用時(shí)真正能讓你吸滿(mǎn)一小時(shí)的理想情境并沒(méi)那么多，所以這個(gè)「最多可用」的時(shí)長(zhǎng)數(shù)字更多是拜降低的功率所賜啦。

如果拿 V8 來(lái)比的話(huà)，筆者在兩臺(tái)機(jī)器上常用的兩個(gè)檔位，他們的續(xù)航時(shí)長(zhǎng)區(qū)間其實(shí)很接近。但 V10 對(duì)應(yīng)的吸力顯然是要?jiǎng)龠^(guò) V8 的，所以這一代在功耗控制上的進(jìn)步還是相當(dāng)值得肯定。不光如此，按照 James Dyson 接受采訪時(shí)的說(shuō)法，V10 所用的電池衰減很慢，就算你每天使用「15 年后還能有 80% 的最大電量可用」。不出意外的話(huà)，這應(yīng)該是三年前收購(gòu)來(lái) Sakti3 所孕育出的成果，當(dāng)然具體是不是真有那么厲害，那得過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間后才能有答案了。..

至于充滿(mǎn)電所需的時(shí)間，則依然是 3.5 個(gè)小時(shí)。新的充電座設(shè)計(jì)則是有利有弊，裝上的時(shí)候雖然無(wú)需像過(guò)去那樣對(duì)準(zhǔn)頂上的插頭，但因?yàn)槲鼔m器是直直地從上往下插入充電座的開(kāi)口，所以拿出來(lái)的時(shí)候也必須直直地由下往上。這時(shí)手往上推的方向只要稍有點(diǎn)斜就會(huì)很費(fèi)力，所以這部分的設(shè)計(jì)還是欠缺一個(gè)完美的解決方案啊。

說(shuō)到完美，戴森這次對(duì) V10 塵筒清理機(jī)構(gòu)的改造可謂非常成功。隨著塵筒橫置，開(kāi)蓋的方式也變成了向前推出。整套動(dòng)作都是順著「槍口」的方向，操作起來(lái)會(huì)比需要往上提起拉手的 V8 更直觀一些。不光如此，V8 時(shí)代因?yàn)閮墒职l(fā)力方向較難控制在一條直線(xiàn)上的關(guān)系，塵筒蓋子打開(kāi)的一刻往往會(huì)伴隨設(shè)備的晃動(dòng)，筒內(nèi)的微塵也會(huì)因此揚(yáng)起。而在 V10 上開(kāi)蓋時(shí)手晃的幅度幾乎可忽略不計(jì)，加之筒身較長(zhǎng)（國(guó)行容積增加到了 0.5L，北美版 0.76L）可以伸到垃圾箱的更深處，筆者在清理時(shí)基本上沒(méi)有遇到灰塵會(huì)大肆飄散到空氣中的情況。

要說(shuō)這套設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)，個(gè)人目前勉強(qiáng)能想到一個(gè)，那就是 V10 在清理塵筒時(shí)必須完全拆下裝在前面的長(zhǎng)桿或吸頭。對(duì) V8 的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，有時(shí)如果想偷懶的話(huà)，是可以直接把吸塵器架到垃圾桶上，然后直接開(kāi)蓋讓臟物落下的。那塵筒蓋本身即是連接件一部分的 V10 顯然沒(méi)法這么操作，所以在倒灰時(shí)還是老老實(shí)實(shí)該拆就拆吧。話(huà)說(shuō)，看著 Dyson 無(wú)線(xiàn)吸塵器的塵筒清理方式一步步發(fā)展成現(xiàn)在這個(gè)樣子，James Dyson 老爺子為了不臟大家的手，還真是從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)動(dòng)腦筋呢。

結(jié)語(yǔ)

雖然在評(píng)價(jià) V8 時(shí)筆者曾笑言戴森在之前幾年難逃「擠牙膏」之嫌，但也認(rèn)可 V8 的確是一款集大成的產(chǎn)品。正因?yàn)榇?，大膽啟用新設(shè)計(jì)的 Cyclone V10 才顯得可貴。誰(shuí)都知道新設(shè)計(jì)總難免伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，而且背后少不了大量投入人力和物力。但 Dyson 沒(méi)有在 V8 的成功后保守求穩(wěn)，不單處處求新，甚至還革了自家有線(xiàn)吸塵器的命，這份勇氣是讓筆者感到相當(dāng)佩服的。

說(shuō)回產(chǎn)品本身，V10 在許多方面都完成了對(duì) V8 的超越。尤其是更強(qiáng)效的 Max 模式和新的塵筒設(shè)計(jì)，筆者相信但凡是用過(guò)戴森無(wú)線(xiàn)吸塵器的人看了都會(huì)心癢癢。而且更重要的一點(diǎn)是，這一代的上市價(jià)格比之前還要低（以 Absolute 為例，售價(jià)是 4，990 元）。無(wú)論是潛在的新用戶(hù)還是猶豫要不要升級(jí)的老用戶(hù)，這次做購(gòu)買(mǎi)決定，應(yīng)該會(huì)比 V8 出來(lái)時(shí)要更加輕松、容易一些了吧？