2019年1月4日，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在其官網(wǎng)發(fā)布了《道路車(chē)輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術(shù)語(yǔ)及定義》的征求意見(jiàn)稿。

2019年1月4日，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在其官網(wǎng)發(fā)布了《道路車(chē)輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術(shù)語(yǔ)及定義》的征求意見(jiàn)稿。

此征求意見(jiàn)稿來(lái)源于中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2017年7月14日下達(dá)“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委關(guān)于下達(dá)2017年第二批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知。

2016 年 12 月，根據(jù)全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)“關(guān)于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及 研究任務(wù)安排的通知（汽標(biāo)秘字【2016】80 號(hào)文）”，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱 “中汽中心”）牽頭，組建《道路車(chē)輛 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）術(shù)語(yǔ)及定義》國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)起 草工作組，負(fù)責(zé)該標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研及立項(xiàng)準(zhǔn)備工作，參與起草單位包括重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司、浙江萬(wàn)安科技股 份有限公司、廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、沃爾沃汽車(chē)（亞太） 投資控股有限公司、寶馬（中國(guó)）服務(wù)有限公司等。

2016 年 4 月，汽標(biāo)委秘書(shū)處在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)開(kāi)展“先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)調(diào)查”工作，調(diào)研 各相關(guān)單位 ADAS 技術(shù)、產(chǎn)品的名稱、功能及應(yīng)用狀態(tài)等內(nèi)容，編制形成 ADAS 系統(tǒng)功能對(duì)照表，為 ADAS 術(shù)語(yǔ)及定義標(biāo)準(zhǔn)的編制奠定了基礎(chǔ)。

2017 年 3 月，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）術(shù)語(yǔ)及定義起草組第一次會(huì)議在沈陽(yáng)市召開(kāi)，起草組 對(duì) ADAS 術(shù)語(yǔ)及定義制定的范疇、基本原則和編制計(jì)劃進(jìn)行了討論并達(dá)成一致意見(jiàn)。

該征求意見(jiàn)稿中的標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)，對(duì)ADAS系統(tǒng)的覆蓋范圍應(yīng)全面而完整， 確定其范疇不涉及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，明確了邊界；該標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)不包括有關(guān)“系統(tǒng)”層級(jí)的定義表述，只對(duì)ADAS系統(tǒng)的基本功能進(jìn)行定義。

將技術(shù)路線類似的ADAS術(shù)語(yǔ)相鄰排序， 總體分成“信息輔助類與控制輔助類”兩個(gè)大的類別，信息輔助類功能包括“駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)”等21項(xiàng)； 輔助控制類包括“自動(dòng)緊急制動(dòng)”等15項(xiàng)。

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），定義為利用安裝在車(chē)輛上的傳感、通信、 決策及執(zhí)行等裝置，監(jiān)測(cè)駕駛員、車(chē)輛及其行駛環(huán)境并通過(guò)影像、燈光、 聲音、觸覺(jué)提示/警告或控制等方式輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)或主動(dòng)避免/減輕碰撞危害的各類系統(tǒng)的總稱。

ADAS中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)意義

意見(jiàn)稿參考了ISO、 UN/WP.29 及 SAE 等國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了中國(guó)化的增加和修訂，對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)功能的定義進(jìn)一步明確。

這些功能中，除了包含傳統(tǒng)概念上L1、L2的AEB、ACC等控制執(zhí)行的功能，還囊括了預(yù)警、監(jiān)測(cè)、環(huán)視、HUD、夜視、酒精閉鎖、智能燈、加速踏板誤操作、緊急轉(zhuǎn)向輔助等特色功能，可以說(shuō)，非常全面的定義了輔助駕駛功能，更具有適應(yīng)性和普識(shí)意義。

輔助駕駛在全球的標(biāo)準(zhǔn)中，還未如此明確的進(jìn)行范圍、功能的劃定，此次中國(guó)版本意見(jiàn)稿的修訂，在全球都走在了前列，相信對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)升級(jí)、新車(chē)評(píng)級(jí)會(huì)起到非常積極的推動(dòng)作用。

本標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中主要考慮了與其它標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)。 由于該標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，因此， 本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)無(wú)抵觸，可以自成一體，單獨(dú)應(yīng)用。本標(biāo)準(zhǔn)適用于M類和N類車(chē)輛。