國內(nèi)首家工業(yè)AR企業(yè)0glass將AR技術(shù)應(yīng)用在江鈴汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配指導(dǎo)、關(guān)鍵過程防錯(cuò)、售后典型故障檢修等方面的運(yùn)用場景，讓復(fù)雜的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程可視化，防止制造過程發(fā)生錯(cuò)誤，大大提高生產(chǎn)效率、提升制造品質(zhì)。這是國內(nèi)第一個(gè)真正在汽車行業(yè)落地的案例。

如今，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)已不是什么新興產(chǎn)物，但是由于應(yīng)用范圍有限，AR 還是沒能成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。假設(shè)未來有這么一天，向駕駛員和乘客傳遞信息的介質(zhì)是基于 AR 技術(shù)的設(shè)備而非手機(jī)或中控屏幕，汽車的導(dǎo)航信息可以被實(shí)時(shí)展示在擋風(fēng)玻璃上，接近目的地時(shí)可以及時(shí)推送附近停車場信息，尋找餐廳的時(shí)候也無需駕駛員左顧右盼，位置早已展示在擋風(fēng)玻璃上。像 SUV 等底盤較高的車型，也可以展示車門側(cè)面等盲點(diǎn)區(qū)域以避免意外的發(fā)生——這個(gè)時(shí)候，相信再?zèng)]有人會(huì)宣傳 AR 無用。

確實(shí)已有車企在構(gòu)建這個(gè)夢想中的世界，并且付諸于現(xiàn)實(shí)。只是目前，車輛上搭配的 AR 顯示器大多小型，顯示效果相對粗糙。一個(gè)可以看到的例子是雷克薩斯 LS 系列旗艦轎車，這樣一個(gè)擁有 24 英寸的 HUD 顯示屏、并且支持動(dòng)態(tài)圖形顯示的存在，由于沒有集成智能系統(tǒng)，其仍然只能展示譬如實(shí)時(shí)車速、道路警告等基本信息。而梅賽德斯·奔馳的 MBUX 信息娛樂系統(tǒng)目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)將方向箭頭、街道名稱和門牌號(hào)碼實(shí)時(shí)投射至 HUD 顯示屏，向駕駛員實(shí)時(shí)展示相關(guān)情況。

在國內(nèi)，不少公司也在這個(gè)領(lǐng)域有所布局。阿里旗下 AliOS、高德地圖都推出了自研的 AR 導(dǎo)航技術(shù)，以前裝或后裝的方式率先進(jìn)入市場。作為 BAT 的另外一方，被百度予以重任的自動(dòng)駕駛系統(tǒng) Apollo，也在月初發(fā)布了基于 AR-HUD 的智能駕駛解決方案。而除了互聯(lián)網(wǎng)公司，傳統(tǒng)車企也在努力擁抱新科技，上汽榮威的最新純電動(dòng)車 MARVEL X 就搭載了上述 AliOS AR 導(dǎo)航產(chǎn)品，讓儀表盤有了擋風(fēng)玻璃上的 HUD 顯示的效果感。

包括寶馬、捷豹、豐田、福特在內(nèi)的汽車制造商，相關(guān)系統(tǒng)仍然在籌備階段。與車企自研的道路不同，他們通常選擇與譬如大陸集團(tuán)（Continental）等行業(yè)供應(yīng)商或者 Google、蘋果一類的科技巨頭合作，目前 Google 和蘋果已經(jīng)在著手開發(fā)相關(guān)的產(chǎn)品。根據(jù) Patently Apple 提供的消息，蘋果公司在今年 8 月已經(jīng)申請了基于擋風(fēng)玻璃的相關(guān)專利，不僅可以實(shí)現(xiàn)環(huán)境中數(shù)字信息的整合顯示，還可以實(shí)現(xiàn)車輛間 FaceTime 對話。

對于一些車企來說，投資收購等方式是更快速接觸科技的方式。保時(shí)捷、現(xiàn)代等汽車制造商投資瑞士初創(chuàng)公司 WayRay，代表著他們開始重視 AR 這項(xiàng)技術(shù)。WayRay 是一家主要研發(fā)將圖像投影至汽車擋風(fēng)玻璃技術(shù)的公司，利用這項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃顯示車輛周圍環(huán)境信息、顯示類似視頻游戲的功能，并且他們表示，自家的系統(tǒng)比傳統(tǒng) HUD 采用更小的投影儀，因此可以適用于更多種類的汽車，并且自動(dòng)調(diào)整焦距以帶來最佳的視覺體驗(yàn)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，間接帶動(dòng)了 AR 技術(shù)在車輛領(lǐng)域的運(yùn)用。未來車輛在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，利用 AR 技術(shù)顯示信息不僅可以保證駕駛員和乘客在行駛過程中不會(huì)感到無聊，還可以間接去保證雙方的安全。更神奇的是，這項(xiàng)技術(shù)有利于發(fā)展汽車行業(yè)特殊領(lǐng)域的一些職責(zé)，例如在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，保時(shí)捷就將基于平板電腦的 AR 技術(shù)用于工廠模具精確度的檢測工作，福特公司也利用微軟 HoloLens 頭戴設(shè)備來協(xié)助車輛設(shè)計(jì)。近期，在日本的微軟技術(shù)大會(huì)上，微軟宣布和豐田建立合作伙伴關(guān)系，利用 HoloLens 檢查車輛涂層厚度。由于涉及到車輛表面上分層物理薄膜，之前完成這個(gè)過程通常需要幾天的時(shí)間，但是 AR 進(jìn)入工廠車間后，相關(guān)工作的流程和時(shí)間可以大幅度減少。

保時(shí)捷將基于平板電腦的 AR 技術(shù)用在工廠中

作為汽車制造領(lǐng)域的巨頭之一，奧迪也在自家旗艦汽車 A8 和電動(dòng)汽車 e-tron quattro 中運(yùn)用了許多基于 AR 技術(shù)開發(fā)的設(shè)備。發(fā)布會(huì)上，工程師們利用新系統(tǒng)向參會(huì)者展示其工作原理，并且同時(shí)展示它在車輛中的位置。顯而易見的是，利用 AR 技術(shù)和 3D 視頻相結(jié)合的方式遠(yuǎn)比招聘或視頻更讓人容易理解。伴隨這項(xiàng)技術(shù)的快速發(fā)展，將來用戶可以利用智能設(shè)備直接觀看發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)在行駛狀態(tài)下的工作原理。

除了工廠等特殊環(huán)境，AR 技術(shù)也可以為消費(fèi)者帶來全新的用戶體驗(yàn)。Genesis 是一家提供 AR 數(shù)字用戶手冊的公司，相對于以往用戶手冊單純通過照片來向消費(fèi)者提供相關(guān)的使用指導(dǎo)，Genesis 可以讓用戶只利用自己的手機(jī)便能夠更為直觀的查看發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造，根本不需要去汽車博物館看拆解后的相關(guān)模型。通過更為直觀的交互體驗(yàn)，駕駛位上一些功能按鍵作用也清晰地展示在你眼前。它的出現(xiàn)可以給用戶帶來全新的體驗(yàn)，讓用戶手冊上的內(nèi)容可以變得更為生動(dòng)。

0glass是一家專注于智能眼鏡和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)核心技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)的AR人工智能公司，將AR技術(shù)應(yīng)用于工業(yè)制造場景，在不增加自動(dòng)化設(shè)備和不改變工藝流程的前提下，江鈴汽車集團(tuán)將0glass AR工業(yè)解決方案應(yīng)用于江西五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程。為發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程開發(fā)一套發(fā)動(dòng)機(jī)裝配AR工作輔助系統(tǒng)（EA-PSS，Engine Assembly PSS），通過對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行精確的三維模型注冊跟蹤和場景虛實(shí)融合AR顯示，實(shí)現(xiàn)了裝配前對零件正確性的核驗(yàn)、裝配過程中對員工每一個(gè)作業(yè)動(dòng)作進(jìn)行提示和檢查、裝配完成后對裝配正確性進(jìn)行核驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了該兩道裝配工序的零缺陷目標(biāo)，大大提高生產(chǎn)效率、提升制造品質(zhì)。

最終，這些演示不僅會(huì)被用于博物館的解說之中，而且對于那些已經(jīng)擁有相關(guān)設(shè)備的人來說，官方提供的相應(yīng)演示應(yīng)用可以讓用戶在家中也可以體驗(yàn)。利用這些 APP，你可以看到一輛虛擬的汽車，并且可以把它放在任何地方，包括車庫、草坪、甚至是地獄中，然后盡情體驗(yàn)。盡管在外人看來，這并不是特別的炫酷，但他確實(shí)是技術(shù)發(fā)展的未來。