近年來(lái)大眾汽車(chē)不僅加快了推進(jìn)電氣化產(chǎn)品落地的腳步，同時(shí)也在積極布局大功率充電樁，不過(guò)最近大眾的超級(jí)充電樁因?yàn)椤皾撛诘陌踩珕?wèn)題”，迫使大部分大功率(150kW-350kW)充電站暫時(shí)停止了服務(wù)。

對(duì)于此次安全問(wèn)題，大眾的充電網(wǎng)絡(luò)子公司Electrify America稱(chēng)，在一個(gè)測(cè)試充電站，大功率充電電纜發(fā)生短路，據(jù)其分析可能是使用的HUBER+SUHNER電纜冷卻系統(tǒng)發(fā)生問(wèn)題。Electrify America總裁兼首席執(zhí)行官Giovanni Palazzo表示，出于謹(jǐn)慎的考慮，Electrify America關(guān)閉所有使用HUBER+SUHNER電纜的充電樁，直到確認(rèn)它們能夠安全運(yùn)行為止。該建議也已發(fā)布給全球所有使用該技術(shù)的HUBER+SUHNERS客戶(hù)。

Electrify America在美國(guó)的充電站地圖

在不久前的2018年12月，Electrify America剛剛開(kāi)設(shè)了加州首個(gè)充電功率為350kW的超快速充電站，該充電站可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)在充電10分鐘后就可達(dá)到約200英里續(xù)航里程，并計(jì)劃在今年6月之前在美國(guó)安裝2000臺(tái)充電樁。

此次的安全問(wèn)題無(wú)疑讓大眾的大功率充電樁布局遭遇了坎坷，并且也為國(guó)內(nèi)企業(yè)推行大功率充電樁打了預(yù)防針?，F(xiàn)在大的功率充電樁一般最高功率可達(dá)350kW，高電壓、大電流對(duì)散熱系統(tǒng)的要求會(huì)比較高，應(yīng)該受到相應(yīng)的重視。