汽車市場已進入高速變革時代，借5G落地春風，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新迭代、正呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。2018年，工信部部長苗圩在公開場合表示，預計至2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)?？蛇_到1000億元以上。普華永道也預測，到2025年，中國、歐洲和美國將擁有超過4.7億輛網(wǎng)聯(lián)汽車行駛在道路上。

實現(xiàn)這個萬億級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，車到一切通信（V2X）是一項不可或缺的技術，其可以幫助更多車輛直接與其它車輛和周圍環(huán)境（如交通信號燈、道路施工地、人行道和建筑物等）實現(xiàn)通信，比如了解前方交通燈何時變成綠燈，并據(jù)此調整車速以進入綠波帶，從而幫助改善地區(qū)尤其是城市地區(qū)的交通流量。

面對良好的市場形勢，眾多半導體上下游的廠商已先后推出V2X方案，以待搶占新一輪智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場。那么，究竟業(yè)界的V2X與智能網(wǎng)聯(lián)汽車玩家在技術上取得了怎樣的進展？市場現(xiàn)狀又是如何？在慕尼黑上海電子展及汽車技術日活動中，亮相了一大批智能網(wǎng)聯(lián)汽車玩家，他們在V2X上都有哪些布局，一起了解下。

政策開路，V2X通信測試先行

車到一切通信（V2X）目前還是一個不斷更新的概念，包括C-V2X與DSRC等標準，一般指汽車通信系統(tǒng)，在該系統(tǒng)內來自傳感器和其他來源的信息將通過高速網(wǎng)、低延遲、可靠性高的鏈路進行傳播，為實現(xiàn)完全自動駕駛鋪平了道路。2018年，工信部已正式發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905- 5925MHz頻段的管理規(guī)定》，用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的核心無線電直聯(lián)通信，支持C-V2X技術在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應用和發(fā)展。因為基于蜂窩網(wǎng)絡實現(xiàn)，故稱為Cellular－V2X，簡稱C－V2X。C－V2X面臨的最大挑戰(zhàn)之一是需要跟上最新標準，包括現(xiàn)有的4G-LTE，以及5G新空口（5G NR）的未來版本等。C－V2X的測試解決方案也不例外。

圖1：V2X是實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的不可或缺技術之一（來源：蓋世汽車網(wǎng)）

作為測試測量行業(yè)的佼佼者，是德科技公司目前已推出全新蜂窩車到一切（C-V2X）解決方案，以滿足不斷發(fā)展的行業(yè)標準。是德科技的C-V2X工具套件是唯一能夠在射頻、協(xié)議和應用層測試方面追蹤不斷發(fā)展的C-V2X標準的解決方案。其面向未來的5G NR V2X平臺基于第三代合作伙伴計劃（3GPP）的第16版規(guī)范打造，可加速新技術的部署，從而實現(xiàn)先進的安全功能。此外，是德科技還為汽車行業(yè)設計師和制造商提供了最新設計和創(chuàng)新測試解決方案，幫助他們制造高質量和高性能的產(chǎn)品，同時降低安全風險。

同樣，業(yè)界知名的羅德與施瓦茨公司（以下簡稱R&S公司）聯(lián)手上海移遠通信技術有限公司（簡稱Quectel公司），完成多項LTE-V2X（C-V2X子類）模塊QuectelAG15研發(fā)以及生產(chǎn)測試。該模塊支持最新的3GPP Release 14 PC5通信模式，工作在5.8/5.9GHz band46D和band47。系統(tǒng)工程師可以使用R&S?CMW500寬帶無線通信測試儀以及R&S?SMBV100A矢量信號發(fā)生器完成C-V2X模塊協(xié)議一致性測試，射頻測試以及MLAPI研發(fā)測試。同時，R&S?CMW500是率先完成LTE-V2X GCF協(xié)議一致性測試的設備，而使用R&S?CMW100無線通信生產(chǎn)測試儀V06版本則可以完成C-V2X模塊生產(chǎn)測試，加速產(chǎn)品從實驗室研發(fā)到推向市場。

圖2：R&S公司推出面向V2X的測試解決方案（來源：R&S公司）

合縱連橫，半導體、車廠玩家卡位V2X賽道

如前文所述，V2X與智能網(wǎng)聯(lián)汽車催生的萬億級市場，正不斷吸引業(yè)界上下游企業(yè)的入局。事實上，許多半導體玩家已聯(lián)手合作伙伴或跟進、或提早部署了V2X的技術與產(chǎn)品策略。

日前，美光科技公司宣布與高通技術公司（Qualcomm Technologies, Inc.）合作，開發(fā)先進汽車網(wǎng)聯(lián)解決方案，利用5G網(wǎng)絡實現(xiàn)自動駕駛以及直接蜂窩網(wǎng)絡車到一切（C-V2X）通信。新型Qualcomm?驍龍? 汽車5G平臺（Qualcomm Snapdragon Automotive 5G Platform）將采用定制版美光149個球數(shù)的多芯片封裝，運行速度比目前的LTE-Advanced調制調解器快20倍。調制調解器的運行速度更快，提高了車輛與其他車輛、路邊基礎設施以及其他物體連接的可能性。

而意法半導體（以下簡稱ST公司）在V2X的布局則走得更前，在2015年即與全球最大的V2X芯片組廠商Autotalks合作共同開發(fā)第二代V2X芯片組。在CES2018上，ST公司與Autotalks聯(lián)合展出了全球首個大眾市場立即可用的第二代DSRC V2X解決方案，可謂大秀肌肉。近日，ST公司更宣布與Virscient公司合作，利用意法半導體的Telemaco3P汽車應用處理器，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)交付速度。其中，ST公司的模塊化信息處理平臺（MTP）是一個集成了Telemaco3P遠程信息處理和連接微處理器的綜合開發(fā)和演示平臺，該平臺支持車輛與后端服務器、道路基礎設施以及其他車輛連接等智能駕駛應用的快速成型和研發(fā)，正是V2X產(chǎn)品布局的關鍵一環(huán)。

圖3：ST公司宣布與Virscient公司合作，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)交付速度（來源：ST公司）

更多廠商如恩智浦半導體（以下簡稱NXP公司）很早就與汽車組件供應商德爾福合作，提供實現(xiàn)V2X通信的RoadLINK芯片。2018年，NXP公司宣布與日本汽車市場V2X軟件平臺領導者日立解決方案有限公司（Hitachi Solutions, Ltd.）合作，為日本汽車市場的開發(fā)商提供了靈活的基于專用短程通信技術（DSRC）的V2X解決方案。兩家公司將在解決方案中結合NXP公司的V2X芯片組和日立解決方案的V2X軟件堆棧，能夠支持歐盟（EU）、美國（US）、韓國（5.9GHz）以及日本（760MHz）V2X技術的實施。

從芯片、模組到系統(tǒng)平臺，除了半導體廠商對V2X技術與產(chǎn)品的投入，整車廠、Tier-1車企等也正在加入分一杯羹。日前，浙江吉利控股集團宣布計劃在2021年發(fā)布吉利全球首批支持5G和C-V2X的量產(chǎn)車型。高新興與高通技術公司（Qualcomm Technologies, Inc.）將為吉利汽車提供基于Qualcomm?驍龍? 汽車5G平臺的5G和C-V2X產(chǎn)品?？梢?，V2X與智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景落地一觸即發(fā)！前往2019年慕尼黑上海電子展及汽車技術日，了解更多產(chǎn)業(yè)最新動態(tài)，與眾多行業(yè)大咖探討萬億級市場機遇、掘金產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新未來！

汽車技術日2019開年思想盛宴

汽車市場進入快速變革時代，快速響應才能抓住變革紅利，贏得更快發(fā)展。當此時刻，作為亞洲重要的電子行業(yè)展覽會，慕尼黑上海電子展將展前汽車技術日高峰論壇擴展為了兩天（即3月18-19日），為業(yè)界精英們帶來新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車前沿技術發(fā)展趨勢、政策解讀及產(chǎn)業(yè)破冰等權威解讀，也將探討新能源汽車市場走勢、造車新勢力的發(fā)展、激光雷達和5G的落地，更將關注在這場變革中，車用半導體的國產(chǎn)化機會和路徑，助力業(yè)界精英把握發(fā)展機會、分享發(fā)展紅利。同時主辦方也將為與會人員提供更多豐富多彩的現(xiàn)場活動，如新品發(fā)布、媒體活動、訪談、定制企業(yè)公關活動、供需配對、趨勢及行業(yè)報告發(fā)布、高層社交、客戶答謝會等增值服務。

“汽車技術日”現(xiàn)場盛況

與此同時，隨著未來汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷壯大，為汽車電子帶來廣泛的應用空間，慕尼黑展覽傾情打造了“未來汽車”概念，特別設置E4館4100展位“e星球未來汽車科技園（Future Automobile Hi-Tech Park）”主題展區(qū)，集中呈現(xiàn)無人駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)，新能源汽車及車身電子領先技術。以更長的展示時間，更集中的展示效果，提供行業(yè)買家最精準及最高效交流場所！展示范圍包括：算法，處理器/微控制器，功率，ASIC，激光雷達，毫米波雷達，攝像頭，AI，深度學習，路徑規(guī)劃及決策，電池管理，電機等。