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阿里雙路出擊,滴滴面臨競(jìng)爭壓力

p8Zj_chuanganwa ? 來源:YXQ ? 2019-05-10 11:00 ? 次閱讀

在共享出行領(lǐng)域,永安行與哈羅出行是不可忽視的重要玩家,因這兩家企業(yè)背靠阿里系資本。永安行主要業(yè)務(wù)是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的共享出行運(yùn)營商,并依托平臺(tái)向消費(fèi)者提供共享出行業(yè)務(wù)服務(wù),包括共享自行車和共享汽車,公司第二大股東是上海云鑫(螞蟻金服全資子公司),持有8.33%股份。

哈羅出行最大股東是阿里系資本,永安行名義持股為23.2559%。當(dāng)其他共享自行車異常艱難之際,唯獨(dú)哈羅背靠螞蟻金服等財(cái)團(tuán)使得融資一輪又一輪,成為共享自行車最大贏家,依據(jù)胡潤發(fā)布的獨(dú)角獸榜單給出的數(shù)據(jù)顯示,哈羅出行估值高達(dá)150億元,成為出行領(lǐng)域名副其實(shí)的獨(dú)角獸。

阿里雙路出擊,滴滴面臨競(jìng)爭壓力

永安行與哈羅作為阿里系布局出行板塊重要戰(zhàn)略,雙方觸角均開始向滴滴網(wǎng)約車領(lǐng)域進(jìn)攻。早在去年10月,哈羅宣布正式接入嘀嗒出行,通過哈羅平臺(tái)體驗(yàn)網(wǎng)約出租車服務(wù);次月接入首汽約車,并在全國300多個(gè)城市上線順風(fēng)車業(yè)務(wù),向滴滴發(fā)起了正面挑戰(zhàn)。

就在5月8日,永安行發(fā)布公告城已取得網(wǎng)約車經(jīng)營許可證,且具備全國范圍內(nèi)線上服務(wù)的能力,意味著拿到了可以向滴滴核心網(wǎng)約車領(lǐng)地發(fā)起進(jìn)攻的船票,最終如何加入網(wǎng)約車爭奪大戰(zhàn)有待進(jìn)一步公告。但在筆者看來,這將是阿里利用永安行與哈羅雙路出擊滴滴,盡管規(guī)模相比滴滴而言還不能構(gòu)成威脅,但雙路圍剿并在阿里資本支持下,將會(huì)掀起新一輪智能出行爭奪戰(zhàn),且值得期待。

在踏入網(wǎng)約車與滴滴正面對(duì)戰(zhàn)之前,永安行完成從1-30公里全面覆蓋的綜合共享出行體系建設(shè),截止到2018年12月31日,在全國約275個(gè)城市和地區(qū)開展公共自行車項(xiàng)目,注冊(cè)用戶高達(dá)5000萬人,并大力發(fā)展共享助力車與共享汽車業(yè)務(wù)。于2018年5月測(cè)試與商業(yè)模式試點(diǎn)后,共享汽車實(shí)現(xiàn)單一城市盈虧平衡,并快速復(fù)制,截至今年4月,永安行共享汽車在常州、蘇州、南通、昆山等城市總投放2500輛,并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。

預(yù)計(jì)到2019年,永安行共享汽車總投放量將會(huì)超過8000輛,服務(wù)城市擴(kuò)充到20個(gè);到2020年預(yù)計(jì)總投放2萬輛,覆蓋50個(gè)城市。如今取得網(wǎng)約車牌照,為利用共享出行平臺(tái)開展跨區(qū)域網(wǎng)約車業(yè)務(wù),發(fā)揮平臺(tái)功能和效益奠定了基礎(chǔ),也有進(jìn)軍滴滴核心網(wǎng)約車領(lǐng)地的資本,能否正面與滴滴抗衡有待市場(chǎng)檢驗(yàn),以及阿里對(duì)出行領(lǐng)域戰(zhàn)略布局。

另外,Uber、滴滴與Lyft作為全球三大網(wǎng)約車廠商,Lyft已上市,市值為151億美元,Uber將于本周五在紐交所上市交易,預(yù)計(jì)市值在800億至900億美元之間。滴滴作為國內(nèi)網(wǎng)約車巨頭,各界資本涌入下,將會(huì)對(duì)滴滴形成沖擊。

不僅阿里系資本支持的永安行與哈羅出行雙路出擊,在今年3月一支高達(dá)近百億的資金也將投向共享出行產(chǎn)業(yè),長安汽車聯(lián)合一汽、東風(fēng)、騰訊與阿里等企業(yè)成立股權(quán)投資基金,總份額為97.6億元,抱團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車行業(yè)。對(duì)于曾經(jīng)獨(dú)霸網(wǎng)約車的滴滴來說,今年將面臨各路資本夾擊。

網(wǎng)約車未來趨勢(shì)

共享出行經(jīng)歷前幾年野蠻生長后,物聯(lián)網(wǎng)高級(jí)顧問楊劍勇指出,剩下的玩家將不斷延伸行業(yè)邊界,以智慧出行來掀起新一輪出行浪潮,依托平臺(tái)所積累龐大用戶優(yōu)勢(shì),向共享汽車、網(wǎng)約車和出租車業(yè)務(wù)延伸,且隨著智能汽車的發(fā)展,共享汽車和無人駕駛融合,有將帶來全新的出行經(jīng)濟(jì),不僅讓市民擁有便利出行工具,也充分釋放車輛使用率。

包括谷歌旗下無人駕駛Waymo一直在推進(jìn)無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)落地,2018年底在美國鳳凰城地區(qū)推出了一項(xiàng)商業(yè)自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)。如今,Waymo將在Lyft網(wǎng)約車平臺(tái)部署10輛自動(dòng)駕駛汽車,合格乘客可以在Metro Phoenix地區(qū)體驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。

除谷歌以外,包括Uber、滴滴、百度以及傳統(tǒng)汽車廠商也在積極推進(jìn)無人駕駛汽車服務(wù),Uber自在2016年至2018年期間,花費(fèi)了超過11億美元用在自動(dòng)動(dòng)駕駛汽車部門,近日并得到日本軟銀、豐田汽車等10億美元的投資,豐田車聯(lián)部門總裁友山茂樹表示,將加速自動(dòng)共享汽車服務(wù)的發(fā)展并取得早期的成功。

最后

未來整個(gè)出行市場(chǎng)格局蘊(yùn)涵巨大商機(jī),阿里在多方布局下,將會(huì)成為最大贏家,行業(yè)未來發(fā)展格局,拭目以待!

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原文標(biāo)題:網(wǎng)約車市場(chǎng)風(fēng)云再起,阿里集永安行哈羅之力挑戰(zhàn)滴滴

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