在動力電池安全探索方面，三星SDI通過仿真試驗做了詳細的數(shù)據(jù)跟蹤。按分類來看，影響最大的首先是隔膜，占20%；其次是正極材料，占16%；第三是BMS，占14%。

近日，三星SDI（中國）副總裁韋巍在2019世界新能源汽車大會上做了題為“動力電池技術(shù)革新與安全性”的主旨演講。

韋巍表示，電動化伴隨著人類文明的發(fā)展不斷在進步，作為電池方面的專業(yè)公司，三星SDI將通過新材料的持續(xù)研究和創(chuàng)新技術(shù)，為電動汽車的發(fā)展做出貢獻。

當(dāng)前，三星在動力電池領(lǐng)域的主要市場在歐洲，已有9千萬電芯安裝在120萬輛汽車上使用。未來三星SDI的市場重心將更多往中國市場傾斜，為中國的新能源汽車市場服務(wù)。

作為方形動力電池的領(lǐng)先企業(yè)，三星SDI在動力電池產(chǎn)品質(zhì)量、性能安全、研發(fā)制造層面均有國際領(lǐng)先的經(jīng)驗。

“從電芯到模組再到Pack，三星SDI擁有業(yè)界最先進的內(nèi)置安全裝置，可以最大限度地保證高能量密度電池的安全性?！?韋巍表示。

與此同時，公司已安裝先進的制造流程，保證動力電池最高的產(chǎn)品質(zhì)量，并擁有100%的電池追溯體系。

在全球電動化趨勢浪潮下，動力電池安全是新能源汽車發(fā)展永恒的話題。作為方形動力電池的領(lǐng)先企業(yè)，韋巍介紹了三星SDI在動力電池的創(chuàng)新理念與技術(shù)安全探索。

三星SDI創(chuàng)新理念的思路是：1、三星SDI在產(chǎn)品設(shè)計之初，就考慮到安全問題的預(yù)設(shè)考量；2、在生產(chǎn)制造過程中，如何保證產(chǎn)品生產(chǎn)的一致性；3、如何進一步提高能量密度，滿足市場的要求；4、從經(jīng)濟性的角度，思考如何實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

“兩年前，三星SDI公司的生產(chǎn)工藝控制點在2000多個，通過嚴(yán)抓工程管理及實時追蹤的品質(zhì)管理，目前已經(jīng)實現(xiàn)了對3163個工藝點進行精準(zhǔn)控制?！?韋巍表示。

在動力電池安全探索方面，三星SDI通過仿真試驗做了詳細的數(shù)據(jù)跟蹤。按分類來看，影響最大的首先是隔膜，占20%；其次是正極材料，占16%；第三是BMS，占14%。

三星SDI的解決思路是：1、堅持采用方形電池，因為方形電池可以更成熟的保障采用高耐熱材料及安全零部件；在模組和Pack設(shè)計層面，嘗試采用高耐熱、高強度材料及結(jié)構(gòu)，雙重安全裝置等要求。

2、生產(chǎn)制造層面，公司實現(xiàn)了對3163個工藝點進行精準(zhǔn)控制，保證產(chǎn)品的一致性以及產(chǎn)品性能質(zhì)量要求。

韋巍總結(jié)道：1、材料的選擇是強化電池安全性的重要因素；

2、由于電池本身的特性，只從材料和電芯上著手，或者但從某一項技術(shù)著手，是不能絕對保障電池的安全的；

3、為了確保安全，需要對材料到模組到Pack的全過程進行管控；

4、從投入到產(chǎn)出，盡可能地做到自動化和規(guī)范化管理，并不斷完善安全核心要素。

針對產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)劃，目前三星SDI的產(chǎn)品能滿足500km續(xù)航里程；第二代產(chǎn)品通過高鎳及硅碳的組合，滿足600km續(xù)航要求；下一階段對700km的產(chǎn)品需求，公司的產(chǎn)品方向是全固態(tài)電池。

同時，在快充方面，三星SDI正在開發(fā)新材料和電池系統(tǒng)，目標(biāo)在20分鐘內(nèi)快充。在Pack方面，公司的平臺戰(zhàn)略是最大限度地提高效率，在未更改重大設(shè)計的情況下，提升電池包的容量。