特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，當(dāng)全自動(dòng)駕駛模式成為現(xiàn)實(shí)時(shí)，特斯拉汽車將變得更加昂貴。長期以來，馬斯克一直堅(jiān)稱，購買特斯拉汽車代表著一項(xiàng)投資，隨著時(shí)間的推移，該公司汽車會(huì)升值，這導(dǎo)致一位粉絲質(zhì)疑，消費(fèi)者購買特斯拉汽車的時(shí)間是否有限了。

對(duì)于這個(gè)問題，馬斯克的回答是“Yes”，但后來他又解釋說，該公司仍將銷售汽車，但消費(fèi)者支付的價(jià)格要比現(xiàn)在高得多。這是因?yàn)橐惠v全自動(dòng)駕駛的特斯拉汽車能夠在不搭載車主的情況下，充當(dāng)自動(dòng)駕駛出租車提供打車服務(wù)，從而產(chǎn)生收入，這使得它比一輛普通汽車更有價(jià)值。

馬斯克最近一直在談?wù)撎厮估W(wǎng)絡(luò)（Tesla Network），這是該公司“總體計(jì)劃”的一部分。該計(jì)劃將使配有全自動(dòng)駕駛硬件的特斯拉汽車能夠作為自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車運(yùn)營，從而為車主和特斯拉創(chuàng)造收入。

盡管要實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃還有很長一段路要走，但這并沒有阻止馬斯克和其他人從理論上思考，當(dāng)自動(dòng)駕駛背后的技術(shù)問題得到解決時(shí)，可能會(huì)發(fā)生什么。

對(duì)于那些一直追隨特斯拉“自動(dòng)駕駛出租車”抱負(fù)的人來說，這一計(jì)劃并不意外，但這是馬斯克首次明確表示，消費(fèi)者只有有限的時(shí)間以大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為合理的價(jià)格購買汽車。

最近，馬斯克表示，今天購買的任何特斯拉汽車都是一項(xiàng)“增值資產(chǎn)”，因?yàn)樗锌赡鼙挥脕碓谖磥韯?chuàng)造收入。但一項(xiàng)資產(chǎn)不會(huì)真正升值，除非消費(fèi)者將來無法以同樣的價(jià)格購買到類似資產(chǎn)。所以，現(xiàn)在馬斯克已經(jīng)致力于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

最近，馬斯克還表示，特斯拉正在考慮盡早開放特斯拉網(wǎng)絡(luò)，使其成為Uber和Lyft的競爭對(duì)手，這樣車主就可以在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛之前通過提供打車服務(wù)賺點(diǎn)外快。

打造自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車車隊(duì)不僅僅是特斯拉的想法，包括Uber、Waymo等在內(nèi)的幾家公司也有著同樣的目標(biāo)。

但是，特斯拉的做法不同于其他公司，它不使用激光雷達(dá)，而其他公司則使用。至于哪項(xiàng)技術(shù)將在自動(dòng)駕駛競賽中獲勝，還有待觀察，但無論哪種技術(shù)都可能會(huì)給率先解決問題的公司帶來巨額收入。

這并不是馬斯克第一次警告稱特斯拉汽車在未來會(huì)變得更加昂貴，該公司已經(jīng)開始提高其汽車價(jià)格。該公司第一次提價(jià)發(fā)生在今年5月，當(dāng)時(shí)配置全自動(dòng)駕駛軟件套餐的特斯拉汽車的價(jià)格上漲了數(shù)千美元。

隨著真正的自動(dòng)駕駛越來越接近現(xiàn)實(shí)，擁有全自動(dòng)駕駛選項(xiàng)的車主將獲得硬件和軟件升級(jí)。馬斯克表示，每一次升級(jí)都會(huì)增加汽車的價(jià)值，所以應(yīng)該把特斯拉汽車視為一項(xiàng)投資，而不是一輛典型的汽車。