特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，當(dāng)全自動(dòng)駕駛模式成為現(xiàn)實(shí)時(shí)，特斯拉汽車(chē)將變得更加昂貴。長(zhǎng)期以來(lái)，馬斯克一直堅(jiān)稱(chēng)，購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)代表著一項(xiàng)投資，隨著時(shí)間的推移，該公司汽車(chē)會(huì)升值，這導(dǎo)致一位粉絲質(zhì)疑，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)的時(shí)間是否有限了。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，馬斯克的回答是“Yes”，但后來(lái)他又解釋說(shuō)，該公司仍將銷(xiāo)售汽車(chē)，但消費(fèi)者支付的價(jià)格要比現(xiàn)在高得多。這是因?yàn)橐惠v全自動(dòng)駕駛的特斯拉汽車(chē)能夠在不搭載車(chē)主的情況下，充當(dāng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)提供打車(chē)服務(wù)，從而產(chǎn)生收入，這使得它比一輛普通汽車(chē)更有價(jià)值。

馬斯克最近一直在談?wù)撎厮估W(wǎng)絡(luò)（Tesla Network），這是該公司“總體計(jì)劃”的一部分。該計(jì)劃將使配有全自動(dòng)駕駛硬件的特斯拉汽車(chē)能夠作為自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車(chē)運(yùn)營(yíng)，從而為車(chē)主和特斯拉創(chuàng)造收入。

盡管要實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃還有很長(zhǎng)一段路要走，但這并沒(méi)有阻止馬斯克和其他人從理論上思考，當(dāng)自動(dòng)駕駛背后的技術(shù)問(wèn)題得到解決時(shí)，可能會(huì)發(fā)生什么。

對(duì)于那些一直追隨特斯拉“自動(dòng)駕駛出租車(chē)”抱負(fù)的人來(lái)說(shuō)，這一計(jì)劃并不意外，但這是馬斯克首次明確表示，消費(fèi)者只有有限的時(shí)間以大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為合理的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。

最近，馬斯克表示，今天購(gòu)買(mǎi)的任何特斯拉汽車(chē)都是一項(xiàng)“增值資產(chǎn)”，因?yàn)樗锌赡鼙挥脕?lái)在未來(lái)創(chuàng)造收入。但一項(xiàng)資產(chǎn)不會(huì)真正升值，除非消費(fèi)者將來(lái)無(wú)法以同樣的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到類(lèi)似資產(chǎn)。所以，現(xiàn)在馬斯克已經(jīng)致力于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

最近，馬斯克還表示，特斯拉正在考慮盡早開(kāi)放特斯拉網(wǎng)絡(luò)，使其成為Uber和Lyft的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣車(chē)主就可以在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛之前通過(guò)提供打車(chē)服務(wù)賺點(diǎn)外快。

打造自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車(chē)車(chē)隊(duì)不僅僅是特斯拉的想法，包括Uber、Waymo等在內(nèi)的幾家公司也有著同樣的目標(biāo)。

但是，特斯拉的做法不同于其他公司，它不使用激光雷達(dá)，而其他公司則使用。至于哪項(xiàng)技術(shù)將在自動(dòng)駕駛競(jìng)賽中獲勝，還有待觀察，但無(wú)論哪種技術(shù)都可能會(huì)給率先解決問(wèn)題的公司帶來(lái)巨額收入。

這并不是馬斯克第一次警告稱(chēng)特斯拉汽車(chē)在未來(lái)會(huì)變得更加昂貴，該公司已經(jīng)開(kāi)始提高其汽車(chē)價(jià)格。該公司第一次提價(jià)發(fā)生在今年5月，當(dāng)時(shí)配置全自動(dòng)駕駛軟件套餐的特斯拉汽車(chē)的價(jià)格上漲了數(shù)千美元。

隨著真正的自動(dòng)駕駛越來(lái)越接近現(xiàn)實(shí)，擁有全自動(dòng)駕駛選項(xiàng)的車(chē)主將獲得硬件和軟件升級(jí)。馬斯克表示，每一次升級(jí)都會(huì)增加汽車(chē)的價(jià)值，所以應(yīng)該把特斯拉汽車(chē)視為一項(xiàng)投資，而不是一輛典型的汽車(chē)。