動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2025-05-28 10:36
“斗罷艱險(xiǎn)又出發(fā)”——OTA測(cè)試回顧與展望
在關(guān)稅博弈與行業(yè)劇變雙重背景下，國內(nèi)汽車OTA測(cè)試技術(shù)經(jīng)歷了從拓荒到精進(jìn)的蛻變。本文通過北匯信息兩代測(cè)試方案的演進(jìn)，剖析了從場景覆蓋到效率革命的轉(zhuǎn)型邏輯：通過自研平臺(tái)實(shí)現(xiàn)測(cè)試邏輯上移與AI預(yù)埋，結(jié)合數(shù)據(jù)離線分析重構(gòu)測(cè)試流程，在智能化浪潮中破解測(cè)試效率與覆蓋度的悖論，折射出中國汽車工業(yè)在充分競爭下的技術(shù)創(chuàng)新突圍之路。1.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-05-27 11:01
技術(shù)預(yù)見者的實(shí)踐之路：C-V2X發(fā)展五年記
梳理中國C-V2X技術(shù)五年發(fā)展歷程，以2019年北匯信息首套測(cè)試系統(tǒng)為起點(diǎn)，結(jié)合2021年對(duì)CSAE 53-2020與157-2020標(biāo)準(zhǔn)的精準(zhǔn)預(yù)判，驗(yàn)證了協(xié)作式變道、車路云一體化等場景的技術(shù)落地。2024年“車路云一體化”試點(diǎn)城市落地及車載定位國標(biāo)GB/T 45086發(fā)布，印證了車載定位精度要求的升級(jí)。面向未來，聚焦車路云深度協(xié)同、5G-A/6G通信融合，1.2k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-05-26 10:50
老文章新視角：從靜態(tài)測(cè)試到CI/CT生態(tài)的進(jìn)化
從靜態(tài)測(cè)試工具到CI/CT生態(tài)的進(jìn)化，不僅是技術(shù)功能的疊加，更是軟件工程方法論的范式躍遷。未來汽車行業(yè)的CI技術(shù)將不再是簡單的“工具鏈拼接”，而是以虛擬化測(cè)試為底座、場景化為導(dǎo)向、標(biāo)準(zhǔn)化為紐帶的生態(tài)系統(tǒng)，而以PiL/HiL為核心的持續(xù)測(cè)試（CT）是這一生態(tài)的底層支柱。這一進(jìn)化不僅需要工具供應(yīng)商的開放協(xié)作，更需要主機(jī)廠與Tier1重構(gòu)研發(fā)流程，將CI/CT從“1.1k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-05-23 10:56
服務(wù)與數(shù)據(jù)的雙螺旋：從SOME/IP到DDS看汽車電子架構(gòu)的進(jìn)化之路
底層通信技術(shù)的演進(jìn)始終是由應(yīng)用需求的不斷變化所驅(qū)動(dòng)的。正如“進(jìn)化論”所強(qiáng)調(diào)的，“適者生存”才是核心：并不存在放之四海而皆準(zhǔn)的“最優(yōu)”技術(shù)，只有在特定場景下最合適的解決方案。對(duì)于SOME/IP和DDS，很多人習(xí)慣于直接問“孰優(yōu)孰劣”，但如果脫離具體的應(yīng)用場景去討論優(yōu)劣，往往難有定論。1.1k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-05-22 12:08
不變的麻小扎啤龍門陣，躍遷的車載以太網(wǎng)測(cè)試
本文系統(tǒng)梳理車載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試體系的三階段技術(shù)演進(jìn)：燃油車時(shí)代以CAN/LIN總線為主，測(cè)試聚焦基礎(chǔ)協(xié)議驗(yàn)證；電動(dòng)化階段以太網(wǎng)推動(dòng)全鏈路測(cè)試，實(shí)現(xiàn)物理層至應(yīng)用層全覆蓋；軟件定義汽車時(shí)代TSN網(wǎng)絡(luò)與SOA架構(gòu)催生敏捷測(cè)試策略，測(cè)試維度擴(kuò)展至系統(tǒng)魯棒性驗(yàn)證。這種演進(jìn)不僅體現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)步，更展示了整個(gè)汽車行業(yè)在追求卓越過程中的不懈努力。795瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-05-21 11:05
從問題管理到智慧實(shí)驗(yàn)室的蝶變之路
北匯信息PAVELINK平臺(tái)通過五次重大迭代（問題管理系統(tǒng)→數(shù)字化測(cè)試平臺(tái)→自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)→實(shí)驗(yàn)室管理平臺(tái)→智慧實(shí)驗(yàn)室），逐步實(shí)現(xiàn)測(cè)試全生命周期覆蓋，融合自動(dòng)化調(diào)度、智能預(yù)警及多區(qū)域協(xié)同能力，呼應(yīng)了"軟件定義汽車"時(shí)代下測(cè)試效率、資源管理及數(shù)據(jù)智能化的核心需求。其演進(jìn)不僅映射了汽車電子測(cè)試行業(yè)從硬件主導(dǎo)到軟硬結(jié)合、系統(tǒng)集成的轉(zhuǎn)型，更推動(dòng)了全域協(xié)同測(cè)試體系的構(gòu)1k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-05-20 11:09
一個(gè)“守門員”職責(zé)的進(jìn)化---《北匯信息實(shí)車VIT測(cè)試解決方案》點(diǎn)評(píng)
過去十年，汽車電子測(cè)試的“守門員”——VIT測(cè)試，從SOP前的功能邏輯驗(yàn)證，演化為貫穿研發(fā)全周期的“全域智能防線”。面對(duì)新能源滲透率飆升、EE架構(gòu)向中央計(jì)算轉(zhuǎn)型、代碼量激增等技術(shù)變革，北匯信息以敏捷測(cè)試體系與智能工具鏈應(yīng)對(duì)高算力仿真、跨域協(xié)同等挑戰(zhàn)，構(gòu)建覆蓋“需求-開發(fā)-量產(chǎn)”的全域測(cè)試生態(tài)。未來，其“守門”使命將聚焦芯片-系統(tǒng)-整車協(xié)同驗(yàn)證，為自動(dòng)駕駛與車990瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-05-19 14:56
BMS HIL測(cè)試技術(shù)演進(jìn)：高壓架構(gòu)、多域融合與儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用解析
隨著新能源汽車及儲(chǔ)能系統(tǒng)高壓化、智能化發(fā)展，BMS HIL測(cè)試技術(shù)成為驗(yàn)證電池安全與性能的核心手段。北匯信息基于Vector工具鏈的BMS HIL方案演變，涵蓋400V至800V高壓架構(gòu)升級(jí)、分布式BMS通信適配、國標(biāo)充電協(xié)議迭代、多域融合協(xié)同測(cè)試等關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)，并拓展至儲(chǔ)能BMS主動(dòng)均衡與多系統(tǒng)仿真需求，助力行業(yè)應(yīng)對(duì)能源變革。994瀏覽量 -
發(fā)布了產(chǎn)品 2025-04-28 12:09
自動(dòng)駕駛及智能駕駛仿真測(cè)試平臺(tái)VTD
產(chǎn)品型號(hào)：VTD108瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-04-23 10:03
戴姆勒電動(dòng)卡車耐久性分析中的車輪力測(cè)量
在電動(dòng)車輛及新型動(dòng)力系統(tǒng)的耐久性測(cè)試中，精確測(cè)量車輪與路面之間的相互作用力、扭矩及振動(dòng)響應(yīng)至關(guān)重要。DaimlerTruck在其位于德國W?rth的EVZ研發(fā)測(cè)試中心，針對(duì)eActros進(jìn)行了全面的耐久性測(cè)試，以確保電動(dòng)卡車在復(fù)雜路況下的可靠性。整個(gè)測(cè)試過程中，需要采集作用于車輪218瀏覽量
