動(dòng)態(tài)

• 發(fā)布了文章 2026-01-28 10:05

  CANape 24新版發(fā)布【上】——測(cè)量功能升級(jí)及數(shù)據(jù)分析優(yōu)化

  

  在這寒風(fēng)凜冽的冬日，汽車研發(fā)與測(cè)試工作正面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化加速轉(zhuǎn)型，新能源汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，車輛功能與架構(gòu)的復(fù)雜度持續(xù)攀升。在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，作為全球領(lǐng)先的汽車電子測(cè)試解決方案供應(yīng)商，Vector推出了備受矚目的CANape24版本，以一系列創(chuàng)新功能和優(yōu)化升級(jí)，為工程師提供了更高效、更靈活的一體化測(cè)試平臺(tái)。此次功能

  CAN 數(shù)據(jù)分析 測(cè)量

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• 發(fā)布了文章 2026-01-21 10:04

  SDV域控器日志追蹤與解析技術(shù) – DLT

  

  從研發(fā)到測(cè)試SDV域控制器的調(diào)試日志在汽車軟件復(fù)雜度不斷攀升的今天，對(duì)不同核或分區(qū)上運(yùn)行的復(fù)雜軟件進(jìn)行調(diào)試或追蹤極具挑戰(zhàn)性，并且在POSIX系統(tǒng)或車輛上的復(fù)雜軟件進(jìn)行分步調(diào)試往往更具挑戰(zhàn)。所以，如何在SDV域控制器開發(fā)測(cè)試環(huán)境中，將應(yīng)用程序、中間件和內(nèi)核日志與時(shí)間戳等信息同步結(jié)合匯聚到同一個(gè)日志流，以便更好服務(wù)軟件工廠或“黑燈”測(cè)試工廠，亦或?yàn)樵贫薃I平臺(tái)提

  DLT SDV 控制器 測(cè)試

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• 發(fā)布了文章 2026-01-21 10:04

  車載以太網(wǎng)通信協(xié)議棧如何測(cè)？UT和SP聯(lián)手！

  

  引言在汽車以太網(wǎng)的通信測(cè)試中，面對(duì)復(fù)雜的協(xié)議棧分層與交互，一個(gè)核心挑戰(zhàn)在于：如何高效、直接地對(duì)ECU內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層等協(xié)議實(shí)現(xiàn)進(jìn)行驗(yàn)證？?jī)H僅通過外部網(wǎng)絡(luò)接口發(fā)送測(cè)試數(shù)據(jù)包，往往只能進(jìn)行黑盒測(cè)試，難以精準(zhǔn)觸達(dá)和控制ECU內(nèi)部通信棧的特定狀態(tài)與行為。為此，AUTOSAR測(cè)試體系中的兩大關(guān)鍵工具——上層測(cè)試器（UpperTester，簡(jiǎn)稱UT）與服務(wù)原語(yǔ)（Se

  UT 車載以太網(wǎng) 通信協(xié)議

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• 發(fā)布了文章 2026-01-14 14:14

  從汽車到具身智能，TSN如何構(gòu)建機(jī)器人的確定性未來(lái)？

  

  TSN提供的統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，能夠讓機(jī)器人開發(fā)人員將精力集中在應(yīng)用軟件和高級(jí)算法上，而不是被底層的通信問題所困擾。這正是具身智能時(shí)代的呼喚：將關(guān)注點(diǎn)從底層傳輸轉(zhuǎn)移到上層智能。 隨著技術(shù)的成熟和標(biāo)準(zhǔn)化，TSN 將成為機(jī)器人實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的任務(wù)、更精細(xì)的操作和更高效的人機(jī)協(xié)作的通用通信底座。

  TSN 汽車

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• 發(fā)布了文章 2026-01-14 10:02

  GL5450助力以太網(wǎng)記錄解決方案

  

  01應(yīng)用背景：以太網(wǎng)在智能汽車中的關(guān)鍵作用在汽車智能化、電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化持續(xù)演進(jìn)的趨勢(shì)下，以太網(wǎng)已逐步成為車載通信的核心骨干網(wǎng)絡(luò)，廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛域控制器、信息娛樂系統(tǒng)、攝像頭視頻傳輸以及V2X等高帶寬場(chǎng)景。然而在實(shí)車測(cè)試與系統(tǒng)驗(yàn)證過程中，工程師面臨以下挑戰(zhàn)：>以太網(wǎng)類型多樣（如IEEE100BASE-T1、1000BASE-T1、1000/100BASE-

  以太網(wǎng) 智能汽車 自動(dòng)駕駛

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• 發(fā)布了文章 2026-01-07 10:04

  Aumovio案例研究 | 軟件即產(chǎn)品（SWaap）背景下的模型系統(tǒng)工程與閉環(huán)系統(tǒng)驗(yàn)證

  

  Aumovio案例研究客戶背景Aumovio作為一家科技公司，致力于為當(dāng)前及未來(lái)的移動(dòng)出行挑戰(zhàn)提供硬件、軟件與服務(wù)的最佳融合方案。挑戰(zhàn)在軟件即產(chǎn)品（SoftwareasaProduct，SWaaP）的應(yīng)用背景下，本案例需要基于Level1虛擬ECU，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)尾門的模型化系統(tǒng)工程和閉環(huán)系統(tǒng)驗(yàn)證。同時(shí)，需要確保虛擬系統(tǒng)行為與真實(shí)系統(tǒng)具有足夠的一致性與準(zhǔn)確性。SW

  模型 電機(jī)控制 軟件

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• 發(fā)布了文章 2026-01-07 10:04

  UN R156與GB 44496-2024全面對(duì)比解讀

  

  作者|edle13小編|Crystal引言2026年1月1日，GB44496-2024《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》對(duì)新申報(bào)車型強(qiáng)制實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)在全面對(duì)標(biāo)歐盟UNR156的基礎(chǔ)上，增加了多項(xiàng)中國(guó)特色強(qiáng)制要求，并首次給出綱領(lǐng)性試驗(yàn)方法，已成為中國(guó)汽車軟件升級(jí)領(lǐng)域的最高法規(guī)。本文聚焦協(xié)議核心條款，逐章逐條進(jìn)行深度解讀與雙標(biāo)對(duì)比，幫助企業(yè)用戶和技術(shù)從業(yè)者建立完整的合

  汽車軟件 管理系統(tǒng)

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• 發(fā)布了文章 2026-01-05 16:00

  一站式國(guó)標(biāo)2015+充電仿真與測(cè)試介紹

  

  2015年發(fā)布的國(guó)標(biāo)直流充電協(xié)議-GB/T 27930-2015《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》，如今已升級(jí)為GBT 27930.2-2024 《非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電動(dòng)汽車之間的數(shù)字通信協(xié)議 第2部分 用于GBT20234.3的通信協(xié)議》，簡(jiǎn)稱2015+充電協(xié)議。北匯信息根據(jù)2015+充電協(xié)議，基于CANoe開發(fā)了一套充電樁仿真測(cè)

  仿真 新能源汽車

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• 發(fā)布了文章 2025-12-30 13:50

  Perforce QAC 2025.4 的新特性

  

  Perforce QAC 2025.4 提供了一個(gè)新的最小化安裝包，以簡(jiǎn)化 CI/CD 環(huán)境的部署，并包含分析改進(jìn)，例如擴(kuò)展了針對(duì) Windows API 的動(dòng)態(tài)內(nèi)存分析。Visual Studio Code 擴(kuò)展也已更新，為桌面用戶提供了 AI 輔助的代碼修復(fù)功能，利用 QAC 高質(zhì)量的分析結(jié)果為建議的修復(fù)提供信息，從而提供更快速的查找和修復(fù)工作效率。

  AI API

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• 發(fā)布了文章 2025-12-29 14:39

  2025年北匯信息在電子發(fā)燒友的十大最受歡迎文章

  

  2025年即將過去，我們將迎來(lái)嶄新的2026年！ 在2025年，感謝大家相聚在電子發(fā)燒友這個(gè)平臺(tái)上，共同分享和交流汽車電子相關(guān)的測(cè)試技術(shù)。 北匯信息在2025年發(fā)布了近100篇技術(shù)文章，得到大家的廣泛關(guān)注，故整理了最受歡迎的十大文章，看看大家最關(guān)心的是哪些內(nèi)容。 2026年，歡迎大家多多交流和反饋，有什么感興趣的的汽車電子測(cè)試相關(guān)的內(nèi)容，我們會(huì)努力原創(chuàng)，更多

  汽車電子 電子發(fā)燒友

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