“這個行業(yè)的真實情況很多人并不了解，”面對關于動力電池政策的提問，王子冬不愿再重復作答。近幾天來，針對財政部區(qū)區(qū)5億元增資的動力電池研 究院和稱不上“被叫?！钡娜?a href="http://www.brongaenegriffin.com/v/tag/2692/" target="_blank">鋰電池，作為電池行業(yè)專家及中國北方車輛研究所動力電池試驗室主任的王子冬已經(jīng)被各路媒體的電話咨詢困擾不已。在他看來，無論技術路線，還是行業(yè)大格局，正處在爆發(fā)期的動力電池業(yè)并不會因為政策的微調而出現(xiàn)大逆轉。

　　但就在王子冬表達以上觀點的時候，國內動力電池業(yè)卻仍處在連續(xù)幾個新政所引發(fā)的震動中。過去一個月內，“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推 廣應用推薦車型目錄”的決定引發(fā)了本土動力電池企業(yè)的抗議、集體上書，而韓系電池巨頭也從最初的震動、聲稱撤資，到近幾日的集體封口。

　　2月24日工信部借增資動力電池研究院進行的表態(tài)，以及將對動力電池實施“以獎代補”的消息，讓上層意志對動力電池的行業(yè)影響再添懸念。而王子冬更強調的政策用意是：肅清由一哄而上搶食新能源紅利而造成的魚龍混雜的行業(yè)現(xiàn)狀?！昂芏嘧鋈囯姵氐钠髽I(yè)都是從消費類電池行業(yè)轉過來的，他們來做動力電池有很大隱患。”

　　電池企業(yè)也已經(jīng)警覺?！叭绻履茉雌嚨拇碳ちΧ葴p弱，動力鋰電池汽車非常有可能在未來一兩年出現(xiàn)供需關系的轉折點?！比珖舜蟠恚炷芗瘓F董事長張?zhí)烊握J為?！巴ㄟ^優(yōu)勝劣汰，電池的過剩產(chǎn)能、無效產(chǎn)能一定會被淘汰的。這一過程在2015年就已經(jīng)開始了?！蓖踝佣f，在電池安全性這一無法規(guī)避的行業(yè)底線上，投機企業(yè)注定難以長久生存。

　　三元余波

　　“對不起，關于三元材料的話題最近太過敏感，我們現(xiàn)在不接受采訪。”3月初，包括三星和LG在內的韓國電池企業(yè)紛紛表示，不再針對三元鋰電池的爭議話題作出回應。由于在三元鋰電池技術上的領軍地位和在中國的大規(guī)模投資，韓系電池車企在中國近期的動力電池新政推出后，不可 避免地成為輿論關注的焦點。而在政策發(fā)布之初，受到震動的企業(yè)甚至透露不排除考慮撤資的可能性。

　　與一個月前僅針對三元鋰電池是否安全做回應不同，韓國企業(yè)此時回避的已然是業(yè)界關于“中韓動力電池技術主導權爭奪”的臆測。在“暫停三元鋰電池客車 列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”風波尚未停止前，工信部部長苗圩透露的“工信部聯(lián)合了行業(yè)內外九家企業(yè)，已經(jīng)投入5億資金著手組建動力電池研究院或 者動力電池研究研發(fā)平臺”的消息催生了以上臆測。而韓國電池企業(yè)也意識到，目前的任何回應都只能起到揚湯止沸的反作用?！斑@些政策并不是針對韓國企業(yè)，主 要是為了整頓國內電池企業(yè)魚龍混雜的混亂局面，”王子冬表示。至于中韓電池技術上的差距，他表示，從電池專業(yè)人士的角度看，在產(chǎn)業(yè)化集成度、自動化程度等 方面確實存在差距，但他不主張將其夸大。