集性能、集成、網(wǎng)絡(luò)、信息安全和功能安全于一體，滿足電動汽車牽引逆變器控制新需求

在新一代區(qū)域汽車架構(gòu)中，通過時間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）以太網(wǎng)支持邊緣智能驅(qū)動應(yīng)用

搭載ASIL D解碼軟件和模擬外設(shè)集成，以降低系統(tǒng)成本

恩智浦半導(dǎo)體宣布推出全新S32K39系列汽車微控制器（MCU），該系列MCU針對電動汽車（EV）控制應(yīng)用進行了優(yōu)化。新一代S32K39 MCU的高速、高分辨率控制可提高能效，在延長行駛里程的同時，提供更順暢的電動汽車駕駛體驗，滿足未來電氣化需求。S32K39 MCU的網(wǎng)絡(luò)、信息安全和功能安全超越傳統(tǒng)汽車MCU，可滿足區(qū)域汽車E/E架構(gòu)和軟件定義汽車需求。借助新的MCU，恩智浦的電池管理系統(tǒng)（BMS）和電動汽車功能逆變器能夠提供適用于下一代電動汽車的端到端解決方案。

S32K39高性能MCU為實現(xiàn)牽引逆變器的智能、高精度控制而進行了優(yōu)化，可將電動汽車電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，驅(qū)動現(xiàn)代化牽引電機。該系列MCU既支持傳統(tǒng)的絕緣柵極雙極性晶體管（IGBT），也支持新推出的碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）技術(shù)。S32K39高性能MCU通過雙200 kHz控制環(huán)路提高能效，逆變器體積更小、更輕、更高效，行駛里程更長。該系列可控制六相電機，提高功率密度和容錯性，保持長期高可靠性。此外，該系列搭載安全ASIL D軟解碼以及集成正弦波生成器與Σ-ΔADC，消除了對外部組件的需要，從而降低系統(tǒng)成本。與恩智浦S32E實時處理器結(jié)合使用時，S32K39還允許靈活地控制多達(dá)4個牽引逆變器，并且能夠為采用該配置的4輪驅(qū)動電動汽車實施高級牽引功能。

S32K39系列采用多功能架構(gòu)，因此除了適用于牽引逆變器控制，也適合許多其他電動汽車應(yīng)用，包括電池管理（BMS）、車載充電（OBC）和DC/DC轉(zhuǎn)換。此外，還支持硬件隔離、時間敏感網(wǎng)絡(luò)和高級加密，已為支持軟件定義汽車和區(qū)域架構(gòu)做好充分準(zhǔn)備。

恩智浦半導(dǎo)體汽車控制和電氣化部門總監(jiān)Allan Mcauslin表示：“S32K39 MCU集多種先進技術(shù)于一體，為汽車廠商提供巨大的靈活性和可擴展性，加速電動汽車開發(fā)及電氣化新技術(shù)部署。憑借解決方案互補的全面產(chǎn)品組合，恩智浦引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢，為客戶提供更好的電動汽車駕駛體驗，同時加速推進電動汽車革命?！?? 關(guān)于S32K39 ? ? ?

S32K系列中性能最出眾的產(chǎn)品，搭載4個工作頻率為320 MHz的Arm?Cortex-M7內(nèi)核，配置為一個鎖步核和兩個分立核

高達(dá)6 MB閃存和800 KB SRAM

兩個電機控制協(xié)處理器和NanoEdge高分辨率脈寬調(diào)制（PWM），實現(xiàn)更高性能和精度控制

安全ASIL D軟件分解器消除對外部組件的需要并降低成本

集成的DSP提供靈活的數(shù)字濾波和機器學(xué)習(xí)（ML）算法

多通道SAR和Σ-Δ A/D轉(zhuǎn)換器、比較器和用于解碼器激勵的正弦波生成器

6個CAN FD接口、TSN以太網(wǎng)和多個高級可編程I/O

通過使用公鑰基礎(chǔ)架構(gòu)（PKI）和密鑰管理，硬件安全引擎（HSE）實現(xiàn)可信啟動、安全服務(wù)、安全無線遠(yuǎn)程升級（OTA）

還提供S32K37版本（不帶雙電機控制處理器）

通過獲得認(rèn)證的ISO/SAE 21434網(wǎng)絡(luò)安全和ISO 26262功能安全流程開發(fā)

提供兩種封裝：176LPQFP-EP和289MAPBGA

系統(tǒng)解決方案供貨情況 ? ? ?

目前，為主要客戶提供工程樣片、評估板和綜合性軟件支持與工具。S32K39 MCU可與恩智浦FS26安全系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）和具備可調(diào)節(jié)動態(tài)柵極強度控制的先進高壓隔離柵極驅(qū)動器GD3162結(jié)合使用，實現(xiàn)安全的逆變器控制系統(tǒng)。對于牽引逆變器開發(fā)，二者均支持最高級別的功能安全等級（ASIL D）。計劃于2023年第4季度正式投入量產(chǎn)。

編輯：黃飛

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