多年的廠商，LEM(萊姆)的電流傳感器在汽車電機(jī)控制、牽引逆變器等應(yīng)用中，已經(jīng)成為許多主流方案的重要組成部分。本文將從應(yīng)用需求出發(fā)，結(jié)合具體產(chǎn)品方案，聊一聊LEM
2026-01-04 09:43:43
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的高度重視。
無刷直流電機(jī)具備優(yōu)良的變速特性、可信性高、使用期長及噪音低等優(yōu)勢(shì)，因此在不少行業(yè)上都得到了廣泛運(yùn)用。但與此同時(shí)，BLDC驅(qū)動(dòng)器行業(yè)也存在幾大痛點(diǎn)，MCU國產(chǎn)化替代勢(shì)在必行。
2025-12-25 06:41:07
在風(fēng)力發(fā)電中，發(fā)電機(jī)與變流控制系統(tǒng)是保障機(jī)組高效穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。隨著風(fēng)電機(jī)組容量不斷增大和海上風(fēng)電的快速發(fā)展，直驅(qū)永磁同步變速恒頻系統(tǒng)因其突出優(yōu)勢(shì)，正獲得越來越廣泛的應(yīng)用。本篇中我們基于EasyGo
2025-12-24 18:32:36489 
速程精密音圈執(zhí)行器為高端裝備注入精準(zhǔn)動(dòng)能 在高端制造向 “極致精密” 與 “高效協(xié)同” 邁進(jìn)的進(jìn)程中，音圈執(zhí)行器作為裝備的 “傳動(dòng)神經(jīng)”，其性能直接決定生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)。深圳市速程精密科技有限公司
2025-12-19 14:07:18130 速程精密音圈執(zhí)行器解鎖高端制造新可能 在精密傳動(dòng)技術(shù)成為高端裝備核心競爭力的當(dāng)下，音圈執(zhí)行器的性能表現(xiàn)直接決定產(chǎn)線效率與產(chǎn)品精度。深圳市速程精密科技有限公司憑借多年深耕精密傳動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)積淀，以
2025-12-19 14:03:29116 探索TLE9189：汽車三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)的理想柵極驅(qū)動(dòng)器IC 引言 在汽車電子領(lǐng)域，高效、安全且可靠的電機(jī)驅(qū)動(dòng)解決方案至關(guān)重要。英飛凌的MOTIX? TLE9189柵極驅(qū)動(dòng)器IC，專為12V無刷直流
2025-12-18 17:10:12486 12月8日，東風(fēng)汽車自研全新馬赫1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)憑借48.09%的最高有效熱效率斬獲“能效之星”認(rèn)證，成為行業(yè)首款熱效率突破48%的混動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。此前，在北京舉行的2025世界十佳動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)價(jià)活動(dòng)中，東風(fēng)商用車龍擎DA12擋變速箱榮膺“第九屆世界十佳變速器”殊榮。
2025-12-10 16:32:30616 的。
應(yīng)用場(chǎng)景：
汽車車身域控與區(qū)域控制：單一芯片即可作為車門/座椅控制模塊的核心，驅(qū)動(dòng)玻璃升降器、后視鏡電機(jī)、座椅調(diào)節(jié)電機(jī)、門鎖等全部負(fù)載，并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的電流監(jiān)測(cè)與故障診斷。
工業(yè)多軸執(zhí)行器：在機(jī)械臂、精密滑
2025-12-04 11:02:10
/時(shí)間或者秒/圈等形式表示?？刂?b class="flag-6" style="color: red">電機(jī)轉(zhuǎn)速的方法有很多種，如改變電壓大小、改變電機(jī)極數(shù)、改變負(fù)載等。
單片機(jī)通過PWM脈沖控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的原理是：使用單片機(jī)內(nèi)部定時(shí)器產(chǎn)生一定頻率的脈沖，根據(jù)脈沖的占空比
2025-11-28 06:58:14
起步的一瞬、泊車的那一厘米，往往由一個(gè)小小的傳感器決定。 在乘用電動(dòng)汽車的電驅(qū)系統(tǒng)中，電機(jī)是否“看見”轉(zhuǎn)子位置，會(huì)直接影響起步平順、泊車體驗(yàn)、NVH 與整車功能安全。對(duì)乘用車級(jí)體驗(yàn)與功能安全而言
2025-11-27 15:59:102755 
近日，谷景電子與一家汽車空調(diào)控制器制造商達(dá)成合作，成功為其新項(xiàng)目汽車風(fēng)扇無刷電機(jī)，提供了棒型電感GR3008-4R5NB的解決方案。該方案憑借精準(zhǔn)的參數(shù)匹配、卓越的產(chǎn)品性能及高效的技術(shù)支持，獲得了客戶的高度認(rèn)可。
2025-11-25 14:29:41477 導(dǎo)語：高速電機(jī)是一種能夠在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下工作的電機(jī)，具有高轉(zhuǎn)速、高功率密度和高效率等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車工業(yè)、機(jī)械制造等領(lǐng)域。 高速電機(jī)是一種電機(jī)，其運(yùn)行速度通常高于每分鐘10000轉(zhuǎn)，大大超
2025-11-18 08:38:49205 Melexis推出第四代汽車LIN電機(jī)驅(qū)動(dòng)器MLX81350，可為電機(jī)提供高達(dá)5W（0.5A）的功率。該驅(qū)動(dòng)器專為電動(dòng)汽車（EV）的空調(diào)風(fēng)門與自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，具備高性價(jià)比，不僅能實(shí)現(xiàn)電機(jī)靜音、高效運(yùn)行，還可簡化系統(tǒng)集成流程，并確保性能穩(wěn)定可靠。
2025-11-08 17:04:192774 音圈執(zhí)行器如何助力智能制造?速程精密給出高效答案 在智能制造向深度自動(dòng)化、極致精密化邁進(jìn)的浪潮中，核心傳動(dòng)部件的性能直接決定產(chǎn)業(yè)升級(jí)的速度與質(zhì)量。作為國家級(jí)專精特新企業(yè)，深圳市速程精密科技有限公司
2025-11-07 11:26:12273 在現(xiàn)代汽車中，電子控制單元（ECU）如同人體的神經(jīng)系統(tǒng)，控制著發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。然而，當(dāng)這些復(fù)雜的電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，如何快速定位問題并修復(fù)？這就需要一種統(tǒng)一的診斷協(xié)議——UDS
2025-11-05 12:13:03344 微控制器(MCU) 在汽車上處理數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)快速實(shí)時(shí)響應(yīng)。例如，MCU 控制各種執(zhí)行器，監(jiān)控關(guān)鍵部件的狀態(tài)，或在故障安全模式下接管車輛控制。
2025-11-03 14:51:158612 
” 上 —— 不是部件不好，而是沒找對(duì)從設(shè)計(jì)到落地的適配邏輯。而最近被很多工廠認(rèn)可的音圈執(zhí)行器，恰恰在 “按需適配” 這件事上做得格外到位，今天就來聊聊它是怎么精準(zhǔn)匹配不同自動(dòng)化需求的。? 先從設(shè)計(jì)源頭說起，音圈執(zhí)行器的適
2025-10-29 15:32:12226 TE Connectivity (以下簡稱 “TE”) 商用車機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）傳感器集群，把多種關(guān)鍵傳感器整合為一體化 “感知中樞” ，包括位置、速度、溫度傳感器，以及線束、連接器與互連模塊。為AMT場(chǎng)景提供高可靠、易裝配的傳感集群方案。
2025-10-28 17:12:57844 音圈執(zhí)行器有多強(qiáng)?自動(dòng)化產(chǎn)線用了都說產(chǎn)能漲了? “換了音圈執(zhí)行器后，我們產(chǎn)線的日產(chǎn)能直接多了 200 件!” 最近跟一位新能源電池廠的廠長聊天，他這話讓我格外好奇 —— 到底是什么樣的傳動(dòng)部件，能給
2025-10-24 11:23:09222 在汽車電子系統(tǒng)中，變速箱控制單元（ECU）作為核心部件之一，其穩(wěn)定性和可靠性直接關(guān)系到整車的駕駛性能和安全性。而作為ECU電源濾波和穩(wěn)壓的關(guān)鍵元件，車規(guī)級(jí)貼片鋁電解電容的選擇尤為重要。本文將深入解析
2025-10-24 11:17:38207 
TPIC2010是一款適用于超薄型或超薄型ODD的超低噪聲型電機(jī)驅(qū)動(dòng)器IC。 由串行I/F控制的9通道驅(qū)動(dòng)器IC最適合驅(qū)動(dòng)主軸電機(jī)、雪橇 電機(jī)（步進(jìn)電機(jī)適用）、負(fù)載電機(jī)、對(duì)焦/跟蹤/傾斜執(zhí)行器和步進(jìn) 準(zhǔn)直器鏡頭電機(jī)。該驅(qū)動(dòng)器IC包括2通道同步DC-DC轉(zhuǎn)換器。
2025-10-21 09:37:59488 
TPIC2050是適用于12V ODD的低噪聲型電機(jī)驅(qū)動(dòng)器IC。9通道驅(qū)動(dòng)器，由串行接口控制的IC，是驅(qū)動(dòng)主軸電機(jī)、雪橇電機(jī)（適用于步進(jìn)電機(jī)）、負(fù)載電機(jī)、對(duì)焦/跟蹤/傾斜執(zhí)行器和步進(jìn)電機(jī)準(zhǔn)直器鏡頭。
2025-10-20 14:22:04403 
該TPIC2060A是一款適用于12V ODD的低噪聲電機(jī)驅(qū)動(dòng)器IC。9 通道驅(qū)動(dòng)器 由串行接口控制的 IC 針對(duì)驅(qū)動(dòng)主軸電機(jī)、雪橇電機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化 （步進(jìn)電機(jī)適用）、負(fù)載電機(jī)、對(duì)焦/跟蹤/傾斜執(zhí)行器和步進(jìn)電機(jī) 用于準(zhǔn)直器透鏡。
2025-10-20 10:02:16426 
DRV8824-Q1 為汽車應(yīng)用提供集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)器解決方案。 該器件具有兩個(gè) H 橋驅(qū)動(dòng)器和一個(gè)微步進(jìn)索引器，旨在驅(qū)動(dòng)雙極性 步進(jìn)電機(jī)。每個(gè)的輸出驅(qū)動(dòng)器模塊由配置為 全 H 橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組。DRV8824-Q1 能夠驅(qū)動(dòng)高達(dá) 1.6A 的電流 輸出電流（在 24 V 和 25°C 時(shí)具有適當(dāng)?shù)纳?b class="flag-6" style="color: red">器）。
2025-10-17 14:07:15587 
DRV8872-Q1 器件是一款有刷直流 （BDC） 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，用于信息娛樂、HUD 投影儀調(diào)節(jié)、電動(dòng)換檔旋鈕和壓電喇叭驅(qū)動(dòng)器。兩個(gè)邏輯輸入控制 H 橋驅(qū)動(dòng)器，該驅(qū)動(dòng)器由四個(gè) N 溝道
2025-10-16 15:14:04494 
DRV8873-Q1 器件是一款集成驅(qū)動(dòng)器 IC，用于驅(qū)動(dòng)汽車應(yīng)用中的有刷直流電機(jī)。兩個(gè)邏輯輸入控制H橋驅(qū)動(dòng)器，該驅(qū)動(dòng)器由四個(gè)N溝道MOSFET組成，以高達(dá)10A的峰值電流雙向驅(qū)動(dòng)電機(jī)。該器件采用單電源供電，支持4.5 V至38 V的寬輸入電源范圍。
2025-10-16 10:43:25523 
一、項(xiàng)目背景 某汽車零部件廠變速箱齒輪加工車間，核心設(shè)備為三菱數(shù)據(jù)采集器FX5U數(shù)據(jù)采集器PLC（CCLK IE數(shù)據(jù)采集器主站），需控制數(shù)據(jù)采集器4數(shù)據(jù)采集器臺(tái)松下數(shù)據(jù)采集器A6數(shù)據(jù)采集器ECT
2025-10-15 10:05:16289 
傳感器和執(zhí)行器是現(xiàn)代自動(dòng)化系統(tǒng)的核心部件。傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)環(huán)境信息，如溫度、光照等；執(zhí)行器則根據(jù)信息執(zhí)行動(dòng)作，如啟動(dòng)電機(jī)、打開閥門等。它們之間存在著功能互補(bǔ)、協(xié)同工作、相互依存和集成發(fā)展等關(guān)系，共同推動(dòng)自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展。
2025-09-29 11:42:23679 在自動(dòng)化設(shè)備中，執(zhí)行器如同 “手腳”，負(fù)責(zé)精準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)控制。傳統(tǒng)執(zhí)行器是行業(yè)?？?，而直線旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器近年憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)嶄露頭角，二者核心差異值得細(xì)究。? 傳統(tǒng)執(zhí)行器的特點(diǎn)是 “專一”，要么做直線運(yùn)動(dòng)(如氣缸
2025-09-19 11:48:10514 電機(jī)驅(qū)動(dòng)和舵機(jī)驅(qū)動(dòng)是自動(dòng)化控制、機(jī)器人、智能家居等領(lǐng)域中兩種核心的 “動(dòng)力執(zhí)行控制技術(shù)”，二者的核心目標(biāo)都是驅(qū)動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)，但因針對(duì)的執(zhí)行器（電機(jī) / 舵機(jī)）特性、控制邏輯和應(yīng)用場(chǎng)景差異極大，需從
2025-09-11 10:55:14965 車輪輪轂內(nèi)，受體積限制，一般要求電機(jī)為扁形結(jié)構(gòu)，即電機(jī)短而粗。其核心特點(diǎn)是省去了傳統(tǒng)車輛的離合器、變速器、傳動(dòng)軸等機(jī)械部件，使車輛結(jié)構(gòu)更輕量化、傳動(dòng)效率提升約30%。??工作原理是多采用永磁同步電機(jī)技術(shù)，通過傳感
2025-09-11 08:48:22876 
368047-1 是 TE Connectivity 旗下 Econoseal J Mark II(+) 系列的一款 16 位防水汽車連接器殼體，母端線對(duì)線設(shè)計(jì)，采用PBT阻燃材料，具備IP6K級(jí)
2025-09-08 09:47:27
東方中科新能源汽車測(cè)試新品發(fā)布——低壓電機(jī)模擬器
2025-09-05 11:08:5539745 
在現(xiàn)代汽車制造領(lǐng)域，TAS扭矩角度傳感器作為關(guān)鍵零部件，廣泛應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速器控制系統(tǒng)等核心部件中。其焊接質(zhì)量直接影響傳感器的性能和可靠性，進(jìn)而影響整車的安全性和穩(wěn)定性。
2025-08-26 18:10:40630 應(yīng)用電液執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)高精度閥位控制，支持磁致伸縮傳感器實(shí)現(xiàn)絕對(duì)位移反饋，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性與可靠性。
2025-08-25 18:30:22424 
面對(duì)汽車智能執(zhí)行器領(lǐng)域傳統(tǒng)分立式方案存在的復(fù)雜性高、成本居高、可靠性不足等痛點(diǎn)，納芯微推出新一代全集成電機(jī)驅(qū)動(dòng) SoC——NSUC1612。該芯片以全集成架構(gòu)實(shí)現(xiàn)單芯片替代多器件組合，顯著簡化
2025-08-19 09:07:221384 
隨著市場(chǎng)需求的不斷增長，SiC MOSFET在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用日益廣泛，已經(jīng)成為推動(dòng)電動(dòng)汽車電氣化和高效能的重要技術(shù)之一。上一篇我們介紹了三菱電機(jī)SiC MOSFET模塊的芯片、封裝和短路保護(hù)技術(shù)，本章節(jié)主要介紹三菱電機(jī)車規(guī)級(jí)SiC MOSFET產(chǎn)品，包括模塊及芯片。
2025-08-08 16:14:213189 
隨著市場(chǎng)需求的不斷增長，SiC MOSFET在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用日益廣泛，已經(jīng)成為推動(dòng)電動(dòng)汽車高效能的重要技術(shù)之一。本章節(jié)主要帶你探究三菱電機(jī)的SiC MOSFET模塊在電動(dòng)汽車主驅(qū)中的應(yīng)用。
2025-08-08 16:11:443243 
新能源汽車電機(jī)控制場(chǎng)景，解決了傳統(tǒng)分散式控制方案布線復(fù)雜、信號(hào)延遲、空間占用大等痛點(diǎn)。通過在電機(jī)控制器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)間構(gòu)建高效的信號(hào)傳輸與控制鏈路，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與精準(zhǔn)調(diào)控，助力新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)性能提升
2025-08-01 16:23:49470 
直接影響著且車變速箱的性能和換檔的平順性。在傳統(tǒng)的加工工藝下，閥體的生產(chǎn)效率較低，加工工藝急需優(yōu)化，為提升閥體的生產(chǎn)效率，汽車企業(yè)對(duì)工藝流程進(jìn)行優(yōu)化，例如改造走刀路徑
2025-07-31 11:09:45862 
在電動(dòng)汽車與智能化浪潮下，動(dòng)力總成與電機(jī)傳感器已成為提升能效、保障安全的核心技術(shù)！TE Connectivity(以下簡稱“TE”)憑借10余年精密工程經(jīng)驗(yàn)，提供可靠、高性能的解決方案，助力客戶攻克高轉(zhuǎn)速電機(jī)位置控制、溫濕度管理及可靠性挑戰(zhàn)，推動(dòng)下一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展。
2025-07-29 17:46:35788 
近日，第三屆安富利汽車生態(tài)圈峰會(huì)（AAES2025）在AI之都——杭州盛大啟幕。本屆峰會(huì)以“智行未來·AI時(shí)代的汽車生態(tài)變革”為主題，匯聚全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈翹楚，共同展示前沿的技術(shù)成果、共探AI汽車時(shí)代
2025-07-26 09:54:351143 隨著環(huán)保意識(shí)的日益提升以及對(duì)建立可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的關(guān)注，汽車市場(chǎng)正不斷朝著“電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型”的方向發(fā)展，即從傳統(tǒng)汽油車向電動(dòng)車過渡。為實(shí)現(xiàn)更高性能的電動(dòng)汽車 (xEV) 和電動(dòng)摩托車，亟需在高效率、高可靠性、緊湊型、輕量化和高性價(jià)比等要素之間取得高度平衡的新一代電機(jī)技術(shù)。
2025-07-17 16:27:363924 摘要:針對(duì)新能源汽車電子水泵品類繁多、設(shè)計(jì)困難的問題,利用計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)水泵電機(jī)的電磁場(chǎng)仿真設(shè)計(jì),進(jìn)一步優(yōu)化電機(jī)的電磁參數(shù),提高電子水泵的工作效率。以某型號(hào)電子水泵示例,根據(jù)設(shè)計(jì)需求分析確定電機(jī)
2025-07-17 14:37:20
madlabsimulink仿真和Labview硬件在環(huán)試驗(yàn),驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的雙閉環(huán)控制在魯棒性和跟隨性方面都要優(yōu)于普通PID控制。
1前言
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了汽車轉(zhuǎn)向柱,改為控制器控制轉(zhuǎn)向電機(jī)來完成
2025-07-15 15:22:48
車電子控制裝置的應(yīng)用越來越每廣泛，每個(gè)電子控制裝置都包括傳感器、電控單元、執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分。它是采用傳感器監(jiān)控汽車的總成的工作狀況，并將相關(guān)信息傳給電控單元，電控單元經(jīng)過分析’運(yùn)算、判斷后，發(fā)送指令給
2025-07-14 17:52:051129 
，因而熱損失也更少。BLDC電機(jī)具有效率高、功率重量比大、維護(hù)成本低、轉(zhuǎn)速高、扭矩大、運(yùn)行安靜的特點(diǎn)，非常適合無人機(jī)、風(fēng)扇、泵和電動(dòng)汽車（EV）等應(yīng)用。 然而，BLDC電機(jī)需要有電子控制器（如微控制器）、反饋機(jī)制（如霍爾效應(yīng)
2025-07-14 13:45:353118 
在電線生產(chǎn)領(lǐng)域，電線成圈機(jī)是實(shí)現(xiàn)電線規(guī)整纏繞、保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備。如今的電線成圈機(jī)普遍配備可編程邏輯控制器（PLC），對(duì)成圈速度、張力控制、排線精度等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控。但在實(shí)際生產(chǎn)
2025-07-10 17:08:16566 
的接收機(jī)，具有高的靈度，能接收近千米外發(fā)射來的無線電信號(hào)。
3.伺服舵機(jī)和電子變速器
伺服舵機(jī)是機(jī)械操作的執(zhí)行者，通過接受到電信號(hào)的指令后作出相應(yīng)的機(jī)械動(dòng)作，來控制方向和速度。使用比較普遍能滿足基本要求
2025-07-10 16:56:13
的整體性能、續(xù)航里程以及使用安全性。典型應(yīng)用場(chǎng)景與具體需求電動(dòng)汽車電機(jī)控制器（永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)）應(yīng)用場(chǎng)景：電機(jī)控制器作為電動(dòng)汽車的“大腦”，負(fù)責(zé)精確控制永磁同步電機(jī)的
2025-07-07 16:09:491091 
些應(yīng)用的落地，需要傳感器、控制器與執(zhí)行器構(gòu)成的整體生態(tài)系統(tǒng)支撐。在機(jī)器人及工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，根據(jù)具體應(yīng)用需求，通常會(huì)采用有刷直流電機(jī)、無刷直流電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)等專用電機(jī)。本文聚焦于低至中等功率范圍的專用電機(jī)，深入探討其在各類應(yīng)用中面臨的不同挑戰(zhàn)與特定需求。
2025-06-30 09:25:051563 
仿真驗(yàn)證,可以實(shí)現(xiàn)變速恒顏發(fā)電。而且通過電壓的標(biāo)最控制可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)輸出電壓的恒定。
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*附件：無刷雙饋電機(jī)在獨(dú)立電源系統(tǒng)中應(yīng)用的仿真研究.pdf
【免責(zé)聲明
2025-06-25 13:08:41
[摘要]針對(duì)雙電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車電子差速的控制問題,考慮車輛轉(zhuǎn)向時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移、向心力和輪胎側(cè)偏角的影響,以車輪的滑移率為控制目標(biāo),提出了基于門限值控制的電子差速控制策略,并在 Matlab
2025-06-18 16:39:00
和控制器的工作強(qiáng)度。
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2025-06-18 16:37:47
一TCU是什么？TCU（變速箱控制單元）作為自動(dòng)變速箱的智能中樞，堪稱汽車的"換擋指揮官"。相較于手動(dòng)擋依賴駕駛員操作，TCU通過集成車速、轉(zhuǎn)速、油門等傳感器網(wǎng)絡(luò)（如同神經(jīng)末梢
2025-06-17 11:33:252492 
在汽車電子換檔系統(tǒng)中，電子換檔執(zhí)行器是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器檔位切換的關(guān)鍵部件。它通過精確控制旋轉(zhuǎn)齒輪的旋轉(zhuǎn)角度和扭力，確保變速器能夠準(zhǔn)確、穩(wěn)定地切換到預(yù)定檔位，并保持該檔位。這一部件的性能直接影響到車輛的駕駛體驗(yàn)和安全性。因此，對(duì)電子換檔執(zhí)行器的旋轉(zhuǎn)角度和扭力進(jìn)行精確測(cè)試是汽車制造過程中不可或缺的一環(huán)。
2025-06-14 09:37:54762 導(dǎo)語：在新能源汽車蓬勃發(fā)展的浪潮中，電機(jī)技術(shù)作為核心驅(qū)動(dòng)力，正經(jīng)歷著前所未有的變革。深度集成化與智能化的雙重趨勢(shì)，不僅重塑了電機(jī)的性能與效率，更成為推動(dòng)整個(gè)行業(yè)邁向更高層次的關(guān)鍵力量。 ? 在新能源
2025-06-13 17:09:47517 
單元，構(gòu)成? ?實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的基礎(chǔ)? ?。在電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）中，電流傳感器的作用尤為突出，其性能直接影響整車的能量效率、安全性和可靠性。 從工程實(shí)現(xiàn)角度看，汽車級(jí)電流傳感器需滿足嚴(yán)苛條件：工作溫度覆
2025-06-11 09:55:24897 
在汽車制造的自動(dòng)化產(chǎn)線中，不同通信協(xié)議的設(shè)備協(xié)同作業(yè)是常見挑戰(zhàn)。例如，當(dāng)采用CCLink IE總線的PLC系統(tǒng)需要控制基于DeviceNet網(wǎng)關(guān)協(xié)議的伺服電機(jī)時(shí)，協(xié)議差異可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)交互不暢，影響產(chǎn)
2025-06-10 14:43:01
[摘要] 為多域車輛的陸地行駛,設(shè)計(jì)了輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),構(gòu)建了基于輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛模型,并對(duì)驅(qū)動(dòng)控制方法進(jìn)行了研究。在轉(zhuǎn)向動(dòng)力學(xué)理論分析基礎(chǔ)上,在ADAMS 中建立了多體動(dòng)力學(xué)模型:提出了車輛驅(qū)動(dòng)
2025-06-10 13:10:48
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2025-06-09 16:24:16
永磁材料，又稱“硬磁材料”，指的是一經(jīng)磁化即能保持恒定磁性的材料。其在新能源汽車領(lǐng)域扮演著極為關(guān)鍵的角色，在新能源汽車中的應(yīng)用主要包括電機(jī)、汽車零部件和車載電子設(shè)備等關(guān)鍵部件。? 電機(jī) 永磁材料在
2025-06-04 09:02:57657 
嘿，各位工業(yè)自動(dòng)化圈的小伙伴們！今天咱來嘮嘮CCLINKIE轉(zhuǎn)PROFINET連接執(zhí)行器這事兒，這就好比給執(zhí)行器裝上了“智能翅膀”，讓它在工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的天空中自由翱翔！!
在咱這工業(yè)自動(dòng)化的江湖
2025-05-28 15:18:11
前言
C2000? 32 位微控制器針對(duì)處理、感應(yīng)和驅(qū)動(dòng)進(jìn)行了優(yōu)化，可提高實(shí)時(shí)控制應(yīng)用（如工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、光伏逆變器和數(shù)字電源、電動(dòng)汽車和運(yùn)輸、電機(jī)控制以及感應(yīng)和信號(hào)處理）的閉環(huán)性能。C2000
2025-04-30 14:11:45
選擇音圈電機(jī)的關(guān)鍵要素主要包括以下幾點(diǎn)： 1. 應(yīng)用需求： ? ?● 運(yùn)動(dòng)類型：確定音圈電機(jī)是用于直線運(yùn)動(dòng)還是旋轉(zhuǎn)/擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。 ? ?● 行程與速度：根據(jù)應(yīng)用需求確定電機(jī)的行程長度和所需的最大速度
2025-04-23 17:47:08769 汽車電子控制單元（ECU）是車輛中的嵌入式系統(tǒng)，負(fù)責(zé)管理和控制各種電子特性和功能。它通過接收傳感器的輸入、處理數(shù)據(jù)并向不同的車輛組件發(fā)送命令來確保最佳性能。ECU本質(zhì)上是許多系統(tǒng)背后的“大腦”，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速器、制動(dòng)（ABS）、安全氣囊、信息娛樂和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）。
2025-04-16 13:51:231345 
金屬帶式無級(jí)變速器(CVT)能夠不間斷地連續(xù)改變傳動(dòng)系統(tǒng)速比,使得裝備CVT車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加平穩(wěn),提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。而要使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)域,就必須合理地控制CVT速比,這對(duì)
2025-04-14 21:29:16
請(qǐng)問下
三菱PLC PLSV(可變速脈沖輸出指令）在軟件中如何使用？軟件版本和指令格式如下圖：
三菱PLC 型號(hào) FX2N-32MT
請(qǐng)高手指點(diǎn)一下
2025-04-10 18:40:19
在汽車水泵電機(jī)的運(yùn)行領(lǐng)域，穩(wěn)定性一直是客戶最為關(guān)注且頭疼的痛點(diǎn)。汽車行駛過程中工況復(fù)雜多變，水泵電機(jī)面臨著震動(dòng)、溫度劇烈波動(dòng)、電氣干擾等諸多挑戰(zhàn)，稍有不慎就可能出現(xiàn)故障，致使汽車冷卻系統(tǒng)陷入混亂
2025-04-09 17:39:101552 了更多線的使用和更高的成本。 無傳感器 BLDC控制省去了對(duì)于霍爾傳感器的需要，而是采用電機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)（電動(dòng)勢(shì)）來預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)子位置。無傳感器控制對(duì)
于像風(fēng)扇和泵這樣的低成本變速應(yīng)用至關(guān)重要。在采有BLDC
2025-04-01 16:43:06
及其在雨刮電機(jī)中的實(shí)際應(yīng)用案例，展示了TSIF集成濾波器在優(yōu)化電機(jī)性能、提高電磁兼容性方面的顯著優(yōu)勢(shì)。? 關(guān)鍵詞：TSIF集成濾波器；雨刮電機(jī)；電磁干擾抑制；結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；應(yīng)用案例 一、引言? 隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，雨刮電機(jī)作為汽車關(guān)鍵零部件之一，其
2025-03-28 14:58:08769 
新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是車輛的核心部件，因?yàn)檐囕v的最高車速、加速時(shí)間、爬坡能力 等整車性能，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)有著密切的關(guān)系。目前，國內(nèi)外電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)眾多，性能不一，工作原 理也不盡相同。本文著重以三相交流異步電動(dòng)機(jī)為例，論述其構(gòu)造、原理、性能等方面內(nèi)容。
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2025-03-21 13:36:28
兩線制差分式輪速傳感器AH743C應(yīng)用于自動(dòng)變速箱
2025-03-21 10:16:24713 
步進(jìn)電機(jī)作為位置控制的執(zhí)行元件在汽車電子系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)用。納芯微公司針對(duì)汽車上的步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用推出雙極性步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片-NSD8389 ,可以幫助客戶快速可靠地進(jìn)行步進(jìn)電機(jī)控制。
2025-03-17 14:00:282821 
新能源汽車變速箱臺(tái)架環(huán)境箱是一款專門用于模擬不同環(huán)境條件下的溫度和濕度，評(píng)估電動(dòng)汽車變速箱的性能、可靠性和耐久性。它能精確控制溫度和濕度范圍，模擬快速溫度變化，集成測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行綜合性能評(píng)估，并
2025-03-14 15:49:25
基于直流有刷電機(jī)的基本工作原理，可將 該電機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置視作一個(gè)控制電路的開關(guān)， 所有具備開關(guān)特征的電子元件都可用以此種電 機(jī)的驅(qū)動(dòng) [2] 。在直流無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)中，最典型 的驅(qū)動(dòng)電路為 H 橋電路
2025-03-07 15:24:27
從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車整車動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面，介紹了 國 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀，對(duì)適用于
2025-03-07 15:21:37
對(duì)自動(dòng)變速器液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的管理來說，保證油壓準(zhǔn)確性和反應(yīng)靈敏度十分重要。然而，這種設(shè)備通常需要在-35 ℃到 60 ℃的范圍內(nèi)適應(yīng)各種使用條件。因?yàn)樗赡茉诿鎸?duì)多種因素相互作用影響下，如復(fù)雜的環(huán)境
2025-03-07 14:52:23
合仿真驗(yàn)證了控制策略的可行性。結(jié)果表明，驅(qū)動(dòng)防滑控制介入時(shí)車輛準(zhǔn)確識(shí)別路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率的誤差在 7%以內(nèi)，通過控制電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩控制車輪滑轉(zhuǎn)率，保證了車輛的最佳動(dòng)力和側(cè)向穩(wěn)定性。在車輛左右路面發(fā)生變化時(shí)，驅(qū)動(dòng)防滑控制汽車的最大側(cè)向位移和最大轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角為無控制汽車的 40%和15%，側(cè)向穩(wěn)定性優(yōu)化明顯。
2025-03-05 18:43:54
振動(dòng)測(cè)試 是電機(jī)測(cè)試過程中重要的測(cè)試項(xiàng)目，電動(dòng)機(jī)振動(dòng)會(huì)加速電機(jī)軸承的磨損，使軸承的壽命使用周期大大縮短，且在運(yùn)行過程中發(fā)出很大的噪聲。同時(shí)，電機(jī)振動(dòng)降低其繞組絕緣。因此，對(duì)新生產(chǎn)的電機(jī)或長時(shí)間
2025-03-05 13:16:56788 
本帖最后由 noctor 于 2025-3-4 16:17 編輯
淺談車規(guī)MCU (MGEQ1C064) OTA升級(jí)
OTA升級(jí)為汽車打造新價(jià)值
OTA升級(jí)（Over-The-Air
2025-03-04 12:52:41
隨著汽車電氣化和智能化的快速發(fā)展，集成式熱管理、頭燈位置控制、HUD抬頭顯示、隱藏式出風(fēng)口等應(yīng)用正在廣泛普及，這些應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)往往依賴于高精度、高可靠性的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，其中步進(jìn)電機(jī)在精確控制和定位上的優(yōu)勢(shì)，使其成為關(guān)鍵的執(zhí)行部件。
2025-02-28 14:54:571891 
在新能源汽車中，電機(jī)作為核心動(dòng)力部件，其性能直接決定了車輛的動(dòng)力輸出、續(xù)航里程、操控性能等關(guān)鍵指標(biāo)，堪稱新能源汽車的“心臟”。電機(jī)性能的優(yōu)劣，離不開嚴(yán)格的測(cè)試與驗(yàn)證，這就凸顯了電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架的重要性
2025-02-27 16:00:21622 
在汽車座椅電機(jī)的運(yùn)行中，常常會(huì)面臨諸多困擾。比如，電機(jī)位置反饋不準(zhǔn)確，導(dǎo)致座椅調(diào)節(jié)出現(xiàn)偏差，無法精準(zhǔn)滿足駕乘人員的需求；電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，嚴(yán)重影響乘坐體驗(yàn)。
2025-02-27 09:20:54958 ?馬波斯測(cè)頭廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，包括汽車制造、機(jī)械加工、航空航天、電子電器等?。在汽車制造行業(yè)中，馬波斯測(cè)頭用于測(cè)量汽車零部件的尺寸、形狀和位置精度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速器殼體等關(guān)鍵部件的質(zhì)量穩(wěn)定?
2025-02-19 14:33:02
過去十年，中國新能源汽車幾乎經(jīng)歷了從無到有的快速發(fā)展歷程，伴隨著行業(yè)的發(fā)展，電機(jī)電控這個(gè)原本“古老”的行業(yè)煥發(fā)了全新的活力，電機(jī)在整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響十分關(guān)鍵。消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車續(xù)航里程的需求
2025-02-18 14:51:14914 
節(jié)氣門位置傳感器一方面用于檢測(cè)節(jié)氣門開度的角度作為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的參考信號(hào)，另一方面反映節(jié)氣門開度變化的速度，從而反映駕駛員的駕駛意圖。對(duì)于自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)
2025-02-17 15:59:362201 
H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)器CN8042廣泛應(yīng)用于汽車電子、工業(yè)自動(dòng)化
2025-02-17 09:51:00896 
EtherNet/IP轉(zhuǎn)Modbus TCP實(shí)現(xiàn)三菱變頻器與制造執(zhí)行系統(tǒng)連接通訊的配置案例 一、案例背景 在一家汽車零部件生產(chǎn)工廠，有一批三菱變頻器用于控制生產(chǎn)設(shè)備的電機(jī)轉(zhuǎn)速，如車床、銑床等設(shè)備
2025-02-11 10:26:251206 
? ? ? 絕對(duì)式編碼器在伺服電機(jī)控制中的應(yīng)用廣泛且重要，其優(yōu)勢(shì)顯著，以下是對(duì)其應(yīng)用與優(yōu)勢(shì)的詳細(xì)分析： ? ? ??一、絕對(duì)式編碼器在伺服電機(jī)控制中的應(yīng)用 ? ? ? 絕對(duì)式編碼器是一種常用的位置
2025-02-06 09:46:151722 
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的工作原理是一個(gè)復(fù)雜而精細(xì)的過程，它涉及到電力電子學(xué)、控制理論、電機(jī)學(xué)等多個(gè)學(xué)科的知識(shí)。 一、電機(jī)控制器的基本功能 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的主要功能是將高壓直流電（通常
2025-02-01 16:01:002710 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《變速電機(jī)驅(qū)動(dòng)器受益于集成GaN.pdf》資料免費(fèi)下載
2025-01-24 13:51:21
0 隨著全球能源危機(jī)的加劇和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，新能源技術(shù)得到了快速發(fā)展。電機(jī)控制器作為新能源領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)之一，其應(yīng)用范圍廣泛，包括電動(dòng)汽車、風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等多個(gè)領(lǐng)域。 1. 電機(jī)控制器
2025-01-22 09:38:311512 。 2. 電動(dòng)汽車 電動(dòng)汽車（EV）是電機(jī)控制器的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域。電機(jī)控制器負(fù)責(zé)控制電動(dòng)汽車的電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)最佳的駕駛性能和能源效率。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速增長，電機(jī)控制器的需求也在不斷上升。 3. 可再生能源 在可再生能源領(lǐng)域，電
2025-01-22 09:24:002020 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）霍爾傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)工作的元器件，在汽車上被廣泛應(yīng)用，用于測(cè)量電流、位置、開關(guān)等。過去在燃油車上，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的齒輪等機(jī)械部件需要大量霍爾傳感器對(duì)其進(jìn)行
2025-01-22 09:09:306204 在現(xiàn)代汽車技術(shù)中，液力偶合器和變速器是兩個(gè)關(guān)鍵的傳動(dòng)系統(tǒng)組件，它們共同協(xié)作以實(shí)現(xiàn)車輛的動(dòng)力傳遞和速度變化。 一、液力偶合器的基本原理與功能 液力偶合器是一種利用液體介質(zhì)傳遞動(dòng)力的裝置，它主要由泵輪
2025-01-18 09:18:54933 電機(jī)控制器是新能源汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分之一，它負(fù)責(zé)將電池的直流電轉(zhuǎn)換成交流電以驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。在這個(gè)過程中，核心功率器件一般是 SiC 或者 GaN 材料的MOSFET 或 IGBT，承擔(dān)
2025-01-09 16:58:30
（AMR）位置傳感器和基于分流器的電流檢測(cè)放大器，如何使EPS和電子制動(dòng)系統(tǒng)中使用的無刷電機(jī)實(shí)現(xiàn)高性能換相和安全運(yùn)行，以及由ADI公司所提供的相關(guān)解決方案。
2025-01-09 09:38:501737 
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)NTC溫度傳感器 新能源汽車動(dòng)能主要來自電動(dòng)車電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電力電子設(shè)備。電池為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電力，電流通過定子繞組進(jìn)而促使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)車輪所需的機(jī)械能。 ? 新能源汽車驅(qū)動(dòng)
2025-01-06 11:49:291721
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