熱式質(zhì)量流量計按檢測件的結(jié)構(gòu)分類，有熱分布型和基于金氏定律的浸入型。在管徑較大時，用的都是后者。熱式質(zhì)量流量計由于其工作原理和結(jié)構(gòu)的特點，準確度常用引用誤差或者示值誤差與引用誤差相結(jié)合的方法來表示。例如嘉可儀表的JKRSL型熱式質(zhì)量流量計，該流量計量程比為10：1或20：1。從熱式質(zhì)量流量計的標定、檢定方法剖析，查找用于氫氣流量測量的上下游２套計量儀表存在計量偏差的原因。

對于高純氫氣，其標準狀態(tài)下的密度是穩(wěn)定且已知的，所以用差壓式流量計測量其流量，能得到與測量氮氣和氧氣相同的準確度。但是，用熱式質(zhì)量流量計測量氫氣流量時，出現(xiàn)另一個差異。即熱學特性的差異。

眾所周知，熱式質(zhì)量流量計在出廠前要經(jīng)過實流逐臺標定，在送計量檢定機構(gòu)檢定時，也都要實流檢定。對于熱式質(zhì)量流量計來說，氣體的種類是多種多樣的，不可能為每一種氣體都建流量標定裝置。為了解決該問題，一般采用替代法標定、檢定。

GB/T20727-2006《封閉管道中流體流量測量熱式質(zhì)量流量計》/ISO14511：2001規(guī)定，熱式氣體質(zhì)量流量計可使用和（或）類似于待測過程氣體的替代氣體校準熱式質(zhì)量流量計。然后用Ｋ系數(shù)進行修正或數(shù)值計算，轉(zhuǎn)換成待測過程氣體和（或）使用工況下的條件。文獻中認為，可直接用空氣標定，然后用Ｋ系數(shù)修正。實驗證明， 不確定度大約增加２％。

采用該方法校準流量計其實是不得已而為之。反映了待用氣體的熱學特性與空氣的差異。對于案例二中所涉及的３種流體中，氮氣和氧氣的熱學特性與空氣差異較小，因為空氣的主要成份就是氮氣和氧氣，故采用換算方法引入的附加誤差理應較小。但是氫氣與空氣相比差異就大了，氫氣的導熱系數(shù)是空氣的7倍，氫氣的密度只有空氣的7.1％，摩爾定壓比熱容cp更是相差了13倍。這些差異都會給換算帶來較大的誤差。除此之外，流體的溫度和壓力也會給投入運行的熱式質(zhì)量流量計的零點和量程帶來附加誤差。

根據(jù)相關(guān)的國家標準，需要在實際工作溫度、壓力條件下，用實際測量的氣體，進行零點調(diào)整。關(guān)于溫度、壓力對量程的影響，GB/T20727-2006規(guī)定，必須有標準表提供工況條件下的參比測量值，才能進行比對，然后進行調(diào)整。而要找符合要求的標準表，往往是困難的。

上述影響都會為熱式質(zhì)量流量計帶來較大的誤差。例如有一家生產(chǎn)銷售工業(yè)氣體的德國公司，定期為客戶用鋼瓶集裝格送氦氣，重車和空車均過秤，重車與空車的質(zhì)量差即為本次送貨量。而用戶端則用外國產(chǎn)熱式質(zhì)量流量計作為計量手段，兩個計量數(shù)據(jù)進行比對，發(fā)現(xiàn)每次送檢重新投入使用后，熱式質(zhì)量流量計都要出現(xiàn)20％左右的誤差（總量）。因此懷疑該誤差是由氦氣與空氣密度的誤差及兩者熱學特性的誤差引起的。而檢定機構(gòu)又是在空氣流量標準裝置內(nèi)檢定，然后 換算得到的計量結(jié)果。因此，用熱式質(zhì)量流量計測量該類氣體時，要特別注意。