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儲(chǔ)能是指通過介質(zhì)或設(shè)備把電能存儲(chǔ)起來，在需要時(shí)再釋放的過程。根據(jù)能量的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)化形式，可分為物理儲(chǔ)能和化學(xué)儲(chǔ)能。物理儲(chǔ)能主要包括抽水儲(chǔ)能、重力儲(chǔ)能、壓縮空氣儲(chǔ)能及飛輪儲(chǔ)能等；化學(xué)儲(chǔ)能主要包括鋰離子電池、鈉離子電池、液流電池、鉛酸電池等。
近年來，分布式光伏裝機(jī)量快速增長，但是光伏具有隨機(jī)性和波動(dòng)性，對電網(wǎng)電能質(zhì)量和電量平衡帶來挑戰(zhàn)，儲(chǔ)能可通過按需進(jìn)行充放電，以達(dá)到平滑新能源出力、提高光伏電量消納比例、響應(yīng)電網(wǎng)需求、進(jìn)行削峰填谷增加收益等效果，因此儲(chǔ)能已經(jīng)成為虛擬電廠、智能微電網(wǎng)、新型電力系統(tǒng)的必要組成部分。
在負(fù)荷側(cè)建設(shè)分布式光伏和儲(chǔ)能可構(gòu)建小型微電網(wǎng)系統(tǒng)在用戶遭遇限電、斷電等電力供給異常的情況下，可開啟離網(wǎng)狀態(tài)，保障重要或基本的負(fù)荷需求。分布式光伏配建儲(chǔ)能有利于疏導(dǎo)儲(chǔ)能系統(tǒng)建設(shè)成本，幫助用戶節(jié)省用能成本及其他電力設(shè)備的投入成本。
分布式光伏配建儲(chǔ)能可以結(jié)合售電、充電、換電、負(fù)荷管理等場景，實(shí)現(xiàn)用戶側(cè)“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)能源自耦合，有利于組合多種能源策略，最大化提高新能源利用率和降低用能成本資本，培育新場景下的新型商業(yè)模式，促進(jìn)能源消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展。
此外通過聚合大量分布式光伏、儲(chǔ)能等靈活性調(diào)節(jié)資源，構(gòu)建虛擬電廠，通過市場化手段激勵(lì)用戶挖掘用能彈性和需求響應(yīng)的積極性，增強(qiáng)電力系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力，節(jié)省電網(wǎng)投資，并可為電網(wǎng)做好補(bǔ)充，構(gòu)建起牢不可破的新型電力系統(tǒng)。接下來我們一起來了解下常見的儲(chǔ)能解決方案：
光儲(chǔ)系統(tǒng)方案
光儲(chǔ)系統(tǒng)包括光伏組件，儲(chǔ)能逆變器，電池，配電箱，電表等設(shè)備。常見的配置如6kWp光伏+10kWh電池。
工作模式：自發(fā)自用，余電上網(wǎng)。
工作邏輯：
—光伏發(fā)電優(yōu)先供負(fù)載使用，多余電量優(yōu)先給電池充電備用，其余電量并網(wǎng)；
—負(fù)載超出光伏發(fā)電時(shí)，不足部分優(yōu)先電池放電補(bǔ)充，其次電網(wǎng)買電補(bǔ)充；
—電網(wǎng)停電時(shí)，后備端不間斷輸出，由電池供電。
預(yù)計(jì)自發(fā)自用率 > 80%，日節(jié)省電網(wǎng)買電5-10kWh。?
光儲(chǔ)充系統(tǒng)方案
光儲(chǔ)充系統(tǒng)包括光伏組件，儲(chǔ)能逆變器，電池，配電箱，電表，交流充電樁等設(shè)備。
工作模式：自發(fā)自用，可實(shí)現(xiàn)最大化自用率，削減第二、三階梯用電量。
工作邏輯：
—電動(dòng)車不充電時(shí)，光伏發(fā)電多余電量優(yōu)先給電池充電備用，其余電量并網(wǎng)；
—電動(dòng)車充電時(shí)，負(fù)載超出光伏發(fā)電，電池放電補(bǔ)充，其次電網(wǎng)買電補(bǔ)充。
預(yù)計(jì)光伏自發(fā)自用率 > 80%，大部分月份的用電能夠保持在第一階梯電價(jià)內(nèi)。
社區(qū)光儲(chǔ)系統(tǒng)方案
適用于學(xué)校、政府機(jī)關(guān)、集中小區(qū)、街道等屋頂多而集中的場景。
應(yīng)用模式：多套設(shè)備集中安裝，可接入EMS能量管理系統(tǒng)，集中、智能控制多套系統(tǒng)充放電。
—單個(gè)用戶系統(tǒng)中新能源發(fā)電優(yōu)先保證自發(fā)自用，多余電力支持調(diào)配；
—通過智能批量控制，用戶之間的新能源電力相互補(bǔ)充，最大化實(shí)現(xiàn)用戶自家和社區(qū)整體系統(tǒng)的自發(fā)自用率。
公共設(shè)施光儲(chǔ)系統(tǒng)方案
01交通光儲(chǔ)一體化--公交總站
公交總站的光儲(chǔ)一體化系統(tǒng)由光伏并網(wǎng)系統(tǒng)和交流耦合儲(chǔ)能系統(tǒng)構(gòu)成，可滿足電動(dòng)公交車的充電，公交總站控制系統(tǒng)及辦公室用電?？蓽p少從電網(wǎng)的買電量，負(fù)載削尖及保障用電安全。停電狀況下，可以通過ATS開關(guān)切換至離網(wǎng)供電。?
工作模式：
—光伏系統(tǒng)供應(yīng)日間大巴充電、辦公室用電，剩余部分電池充電，不足部分由電網(wǎng)補(bǔ)充。可支持快充；
—晚間，電池給大巴充電（慢充），不足部分電網(wǎng)補(bǔ)充；
—EMS統(tǒng)一監(jiān)控充電樁、光儲(chǔ)系統(tǒng)、電網(wǎng)狀況，并結(jié)合大巴出行時(shí)間表統(tǒng)一調(diào)配電量；
—特殊情況下，ATS切換成離網(wǎng)供電，保證站點(diǎn)控制系統(tǒng)以及安全設(shè)施的正常供電。
02交通光儲(chǔ)一體化--公交站臺(tái)
公交站臺(tái)的光儲(chǔ)一體化系統(tǒng)由離網(wǎng)逆變器和電池組成，可滿足報(bào)站LED，攝像頭，廣告牌等供電。實(shí)現(xiàn)公交站臺(tái)的獨(dú)立供電。?
審核編輯 黃昊宇
工商網(wǎng)監(jiān)
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