新能源汽車用連接器是連接器的主要類型之一。近年來，隨著國家新能源汽車的發(fā)展，逐漸脫離了傳統(tǒng)的高壓大電流連接器和傳統(tǒng)的低壓連接器。與傳統(tǒng)的高電壓、大電流連接器相比，新能源汽車用連接器的工作環(huán)境更加復(fù)雜多變，對可靠性的要求也更高。與傳統(tǒng)低壓汽車連接器相比，由于電壓等級的提高(目前主流系統(tǒng)電壓高于300V DC)，增加了人體觸電傷害的風(fēng)險，對連接器的安全要求更高；因此產(chǎn)品的絕緣和保護(hù)要求相對于傳統(tǒng)低壓插件有所提高。

新能源汽車連接器的作用主要是保證整車的高壓互聯(lián)系統(tǒng)，也就是在內(nèi)部電路被阻斷或隔離的地方搭建橋梁，讓電流流通。新能源汽車連接器的組成一般可分為三部分：外殼、密封件等輔助結(jié)構(gòu)，絕緣體和導(dǎo)電接觸副。插頭護(hù)套和插座護(hù)套可以相互插接配合，實現(xiàn)連接和導(dǎo)電的功能。高壓連接器主要應(yīng)用于新能源汽車的高壓大電流電路中。它們與導(dǎo)電電纜同時作用，通過不同的電路將電池組的能量傳輸?shù)秸麄€車輛系統(tǒng)的各個部分，如電池組、電機(jī)控制器、DCDC轉(zhuǎn)換器、充電器和其他車身電源單元。

新能源汽車連接器的選擇標(biāo)準(zhǔn)及注意事項

(1)電壓選擇要匹配：負(fù)載計算后的整車額定電壓應(yīng)小于等于連接器的額定電壓。如果整車工作電壓超過連接器額定電壓，長時間運行，電連接器會有漏電和燒蝕的風(fēng)險。

(2)電流選擇應(yīng)匹配：負(fù)載計算后整車額定電流應(yīng)小于或等于連接器額定電流。如果整車工作電流超過連接器額定電流，長時間運行，電連接器會過載燒蝕。

(3)電纜選型需要匹配：整車電纜選型的匹配可分為電纜載流匹配和電纜接頭密封匹配。至于電纜載流，每個主機(jī)廠都有專門的電氣工程師進(jìn)行匹配設(shè)計，這里就不解釋了。

匹配:連接器和電纜密封依靠橡膠密封的彈性壓縮，提供兩者之間的接觸壓力，從而達(dá)到可靠的防護(hù)性能，如IP67根據(jù)計算，具體接觸壓力的實現(xiàn)取決于密封的具體壓縮量。據(jù)此，如果需要可靠的保護(hù)，連接器的密封保護(hù)在設(shè)計之初就對電纜有具體的尺寸要求。

相同的載流截面，電纜可以有不同的外徑，比如屏蔽電纜和非屏蔽電纜，GB電纜和LV216標(biāo)準(zhǔn)電纜。具體匹配的電纜在連接器選擇規(guī)范中有明確說明。因此，在連接器選擇上要特別注意適應(yīng)電纜規(guī)格要求，防止連接器密封失效。

(4)整車要求柔性布線：對于整車布線，現(xiàn)在所有主機(jī)廠都有彎曲半徑和松弛度的要求；根據(jù)連接器在整車的應(yīng)用案例，建議線束裝配完成后，連接器端子本身不會受力。只有當(dāng)整個線束由于車輛行駛而受到振動和沖擊，車身發(fā)生相對位移時，才能通過線束的柔性來緩解應(yīng)變。即使很小的應(yīng)變傳遞到連接器端子，產(chǎn)生的應(yīng)力也不會超過連接器中端子的設(shè)計保持力。

審核編輯 黃昊宇