汽車音響的深度玩家一定不陌生一款揚聲器，那就是源產(chǎn)自丹麥、擁有多項專利權(quán)的芬朗UT-6.3，因為切割盆面的設(shè)計風(fēng)格，所以也被俗稱為“西瓜皮”，是全球數(shù)一數(shù)二的汽車發(fā)燒揚聲器，如果要用一個詞形容它，那便是“極致”。
總裁簽名版UT-6.3


參數(shù)詳解：

高音單元 UT-T1L

·額定功率 160W
·頻響范圍 520Hz-40000Hz
·1英寸環(huán)球球頂振膜?
·專利相位錐設(shè)計
·專利對稱驅(qū)動（SD-2）磁路?
·大型環(huán)狀銣磁體，高輸出能力
·無諧振鋁后腔?
·銀色陽極氧化鋁制面板

中音單元 UT-MD4

·額定功率 100W
·頻響范圍 75Hz-8000Hz
·優(yōu)異的中頻再現(xiàn)?
·切割紙盆（控制紙盆分割振動）
·低損耗線性懸掛?
·小巧的銣磁路系統(tǒng)?

中低音單元UT-MW7

·額定功率 180W
·頻響范圍 34Hz-5000Hz
·專利對稱驅(qū)動磁路設(shè)計?
·切割紙盆（控制紙盆分割振動）
·木質(zhì)纖維盆?
·低損耗線性懸掛
·低阻尼丁苯橡膠折環(huán)?
·大型鐵氧體磁路系統(tǒng)?

改裝這款音箱的人一般是骨灰級發(fā)燒友，要么就是改裝店，因為不僅可以用來欣賞，還可以用做參賽作品，在每一次的汽車音響國際賽事中，UT-6.3大多數(shù)都是以冠軍拿下比賽，想想全套的價值也是不可估量，也有很多車主評選認為這就是音響比汽車貴，實至名歸的敗家版汽車音響。
今天要改裝的這位車主首選了UT-6.3，并且搭配發(fā)燒功放和DSP，完成了一套極致的發(fā)燒系統(tǒng)。
改裝配置單
前聲場：丹麥.芬朗UT-6.3
后聲場：丹麥.芬朗EU-6.2
功放1：丹麥.芬朗UT-4100
功放2：丹麥.芬朗UT-2160
功放3：丹麥.芬朗RE-1500.1
音頻處理器：丹麥.芬朗DSP10 Pro
隔音：四門雙層隔音
改裝店：清遠道聲


這里先從前聲場開始安裝，將中音和高音采用A柱倒模的方法進行安裝，汽車上的倒模安裝使聲場位置最佳，真皮包裹后，也顯得高端。



然后拆開門板，處理完隔音后開始安裝中低音喇叭。這里可以看到有專門制作的喇叭墊，總的來說是用來密封、防水等。


這里總共添加了三臺功放，光前聲場的喇叭功率需求平均就在180W，這遠遠超出了原車主機所能提供的功率，這里也是選擇了芬朗的烏托邦和高品質(zhì)系列功放用于推動。
功放安裝在后座尾部


后聲場是兩分頻的北歐之聲，北歐聲一直有著自己的獨特風(fēng)格，喜歡聽音響的人一定會喜歡，他聲音所表達出的精準全面、溫暖通透都是發(fā)燒友所熱愛的。
后聲場的喇叭安裝


最后是安裝芬朗DSP 10Pro，DSP即音頻處理器，里面配備的電子芯片，用于調(diào)音處理，而所表現(xiàn)出的效果也是為了讓整個汽車音響系統(tǒng)有現(xiàn)場感覺，閉上眼睛仿佛有一個獨立的樂隊在正前方為你演奏音樂。
芬朗DSP 10Pro的選用同樣也是為了配合喇叭的發(fā)揮，這是一款專業(yè)級的8進10出處理器。
影藏安裝在座椅下面的音頻處理器


最后一步當然是調(diào)音，很對不太懂汽車音響的車主會很不理解，為什么一套音響調(diào)音要花費好幾個小時，這其實里面會涉及到聲學(xué)，同樣也需要調(diào)音師反復(fù)訓(xùn)練耳朵才可以進行調(diào)音。
這里我們需要知道人耳能聽見20hz——20khz的聲音，假設(shè)把人耳能聽到的頻率分為三個階段（實際使用上調(diào)音師不會只分為三個階段）：
低頻：20hz——800hz；
低頻過低會感覺到：松弛感、收縮感、軟綿綿、單薄無力
低頻過高會感覺到：人聲喉音重、生硬、偶爾有“轟”或“嗡”的聲音
低頻最佳聽感：強勁、有力度、豐滿渾厚、空間感良好
中頻：800hz——8khz；
中頻過低會感覺到：暗淡、含糊、模糊、音源變遠
中頻過高會感覺到：齒音重、聲音過近、呆板
中頻最佳聽感：明亮度增強、穿透力強、清晰度強、通透
高頻：8khz——20khz
高頻過低會感覺到：缺乏韻味、失去光彩光澤、平淡
高頻過高會感覺到：刺耳、尖銳、不穩(wěn)定
高頻最佳聽感：有韻味、金屬聲強烈、S音明顯
就是這些音樂感覺，足夠一個調(diào)音師花很長的時間反復(fù)訓(xùn)練，這也是為什么我們常說三分器材、七分調(diào)試。
對調(diào)音感興趣的小伙伴趕緊拿去收藏吧！
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