1 月 13 日訊，在國(guó)際化獲得成功的同時(shí)，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了不好的信號(hào)。

進(jìn)入 2020 年以來(lái)，美國(guó)特斯拉公司似乎站在了“人生的巔峰”，股價(jià)幾個(gè)月內(nèi)翻了一倍，公司市值居然超過(guò)了美國(guó)通用汽車和福特汽車公司的總和。另外特斯拉在中國(guó)上海市的工廠竣工，一年之內(nèi)建成工廠并且交車的奇跡，也讓特斯拉再一次受到輿論的熱捧。

不過(guò)，“完美之下”的特斯拉也存在一些變數(shù)甚至是挑戰(zhàn)。據(jù)外媒最新消息，特斯拉在家鄉(xiāng)市場(chǎng)美國(guó)的電動(dòng)車銷量四季度出現(xiàn)了全方位的暴跌。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉是一家美國(guó)加州的電動(dòng)車公司，但是已經(jīng)完成了國(guó)際化布局，特斯拉在中國(guó)建設(shè)了大批充電網(wǎng)絡(luò)和零售店，在歐洲市場(chǎng)，特斯拉基本上覆蓋了全部國(guó)家，早前進(jìn)入了最后一塊“處女地”東歐市場(chǎng)。另外，不久前馬斯克也宣布，將會(huì)在德國(guó)首都柏林附近建設(shè)海外第二座電動(dòng)車工廠，生產(chǎn) Model 3 和 Model Y 車型。

眾所周知的是，歐洲有一些國(guó)家十分重視電動(dòng)車普及，挪威、瑞典、荷蘭等國(guó)家都成為特斯拉電動(dòng)車銷量的“重要發(fā)動(dòng)機(jī)”，這也是特斯拉要在歐洲建設(shè)工廠的原因之一。

不過(guò)在國(guó)際化獲得成功的同時(shí)，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了不好的信號(hào)。

去年四季度，特斯拉交付了近 11 輛電動(dòng)車，基本實(shí)現(xiàn)了四季度和全年的電動(dòng)車銷售目標(biāo)，這也導(dǎo)致股價(jià)大幅暴漲。

但是去年四季度，特斯拉在美國(guó)的電動(dòng)車銷量暴跌了 27%，為 5.6525 量，從歷史上看，這個(gè)季度在特斯拉季度銷量中排名第三。

目前，特斯拉公司尚未公布官方的國(guó)家地區(qū)銷量數(shù)據(jù)，上述數(shù)據(jù)來(lái)自行業(yè)機(jī)構(gòu)的測(cè)算值。

按照車型進(jìn)行分解，四季度在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉 Model 3 車型銷售了 47275 量，同比暴跌了 23.3%。

兩款豪華車中，Model X 在美國(guó)銷量為 5500 輛，同比暴跌了 35.5%，Model S 美國(guó)銷量為 3750 量，同比暴跌高達(dá) 49%。

值得一提的是，隨著價(jià)格更實(shí)惠的大眾款車型 Model 3 成為明星車型，上述的兩款豪華車逐步成為雞肋，銷量一直在下滑當(dāng)中。特斯拉公司一直在對(duì)這兩款豪華車進(jìn)行內(nèi)飾或者動(dòng)力性能的升級(jí)，讓買家感到物有所值，但是迄今為止成效并不顯著。這也導(dǎo)致在美國(guó)市場(chǎng)，兩款豪華車的跌幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了 Model 3。

在 2019 年美國(guó)市場(chǎng)全年銷量上，特斯拉 Model 3 銷售了 15.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 13.7%，Model X 銷售了 1.9 萬(wàn)輛，同比暴跌 26.3%，Model S 銷售了 1.4 萬(wàn)輛，同比暴跌 45.2%。

去年全年，特斯拉在美國(guó)銷售了 19.2 萬(wàn)輛電動(dòng)車，微幅攀升 0.3%，和上一年相比基本上原地踏步。

雖然和特斯拉自己相比出現(xiàn)了下滑，但是橫向相比，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)還是具有明顯的優(yōu)勢(shì)，去年，Model 3 成為最暢銷電動(dòng)車第一名，Model X 排名第三，Model S 則是排名第五。

在歷史累計(jì)銷量上，特斯拉自從誕生以來(lái)在美國(guó)銷售了 54.4 萬(wàn)輛電動(dòng)車，其中 Model 3 為 30 萬(wàn)輛，Model S 為 1.58 萬(wàn)輛，Model X 則是 8.5 萬(wàn)輛。

今年的挑戰(zhàn)

對(duì)于 2020 年的美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉將面臨若干個(gè)挑戰(zhàn)，其中特斯拉已經(jīng)完成了美國(guó)聯(lián)邦政府電動(dòng)車補(bǔ)貼的數(shù)量額度，今年初開(kāi)始，購(gòu)買特斯拉電動(dòng)車的消費(fèi)者再也無(wú)法享受到任何的補(bǔ)貼或退稅，這意味著買車人將增加 2000 美元的成本。

據(jù)外媒報(bào)道，在四季度末期，特斯拉就已經(jīng)通知了一部分預(yù)訂人士，由于交付工作太緊張，特斯拉將無(wú)法在 2019 年內(nèi)交付汽車，預(yù)訂者可以取消訂單，或者在今年初交付，這個(gè)錯(cuò)失美國(guó)政府補(bǔ)貼的消息令消費(fèi)者十分失望。

與此同時(shí)，美國(guó)其他的汽車企業(yè)或者電動(dòng)車公司，仍然沒(méi)有達(dá)到電動(dòng)車補(bǔ)貼數(shù)量額度，消費(fèi)者可以繼續(xù)享受到不同數(shù)額的補(bǔ)貼。

另外在 2020 年，美國(guó)有兩家實(shí)力強(qiáng)勁的電動(dòng)車新創(chuàng)公司將進(jìn)入量產(chǎn)，分別是華人創(chuàng)辦的電動(dòng)車新勢(shì)力公司路西德公司（Lucid），以及獲得亞馬遜支持的里維安（Rivian）公司。

路西德公司中擁有特斯拉的人才，該公司獲得了沙特主權(quán)財(cái)富基金 10 億美元的投資，目前已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)廠房，他們已經(jīng)在過(guò)去發(fā)布了電動(dòng)車旗艦車型，只缺最后的量產(chǎn)和銷售。

里維安公司也獲得了十多億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資（包括亞馬遜的數(shù)億美元），亞馬遜之前向該公司訂購(gòu)了十萬(wàn)輛的電動(dòng)貨車，未來(lái)計(jì)劃充實(shí)到亞馬遜快遞業(yè)務(wù)中。

里維安公司已經(jīng)發(fā)布了兩款純電車，分別是皮卡和 SUV，該公司的純電車不僅將威脅到通用、福特這兩家美國(guó)公司，也將對(duì)特斯拉構(gòu)成沖擊。

眾所周知的是，特斯拉之前已經(jīng)發(fā)布了新的 SUV 車型 Model Y，計(jì)劃今年大規(guī)模量產(chǎn)和交付。另外，特斯拉不久前還發(fā)布了一款電動(dòng)皮卡，在發(fā)布會(huì)后獲得了 25 萬(wàn)輛的預(yù)定。

不過(guò)電動(dòng)皮卡何時(shí)能夠生產(chǎn)和交付，還是個(gè)巨大未知數(shù)。過(guò)去，特斯拉在新車型的生產(chǎn)和交付歷史上，跳票并不算是新聞，到底會(huì)跳票多少年才是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。。

因此，隨著里維安公司電動(dòng)皮卡今年投產(chǎn)，也將擠壓特斯拉皮卡的銷售空間。

在特斯拉的大本營(yíng)美國(guó)市場(chǎng)，該品牌在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的銷量占比近 80%（2019 年 1-10 月占比 78%），如果這種市場(chǎng)份額的成功能在中國(guó)復(fù)制，特斯拉在中國(guó)的年銷量有望超過(guò) 65 萬(wàn)輛。這個(gè)推演結(jié)論，讓美國(guó)的分析師將特斯拉目標(biāo)股價(jià)上調(diào)了 30%。

在剛剛過(guò)去的 2019 年，特斯拉的全球新車交付量達(dá)到了 36.75 萬(wàn)輛，成功完成了年初定下的 36-40 萬(wàn)輛的小目標(biāo)。據(jù)外媒報(bào)道，2019 年特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)共計(jì)交付新車 192250 輛，其中 Model 3 有 158925 輛、Model X 有 19225 輛、Model S 有 14100 輛。盡管整體上漲只有 0.3%，但以上 3 款車型仍取得了插電式混合動(dòng)力汽車排行榜第 1 名、第 3 名和第 5 名的好成績(jī)。

截至 2019 年底，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)交付的新車總量已經(jīng)超過(guò)了 54 萬(wàn)輛。具體數(shù)量是 543540 輛，其中 Model 3 有 300471 輛、Model S 有 157992 輛、Model X 有 85077 輛。

而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2019 年新上險(xiǎn)的特斯拉汽車共計(jì) 45372 輛，其中 Model 3 占 33903 輛。如果美國(guó)分析師的預(yù)測(cè)靠譜，特斯拉中國(guó)的銷量還有近 20 倍的上漲空間。當(dāng)然了，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)小目標(biāo)是需要一定時(shí)間的，一是因?yàn)楫a(chǎn)能限制，二是因?yàn)閲?guó)情不同。值得注意的是，隨著 Model Y 項(xiàng)目的正式啟動(dòng)，兩個(gè)爆款車型合力，也許能把這個(gè) 70%-80%的市場(chǎng)份額目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。

據(jù)中國(guó)工程院院士黃其勵(lì)數(shù)據(jù)，截至 2019 年 11 月，國(guó)內(nèi)汽車保有量為 2.6 億輛，其中乘用車 2.07 億輛。而純電動(dòng)汽車保有量?jī)H有 314 萬(wàn)輛，約占全社會(huì)汽車總量的 1.2%。照此計(jì)算，特斯拉在國(guó)內(nèi)的空間真是無(wú)比巨大，現(xiàn)在的份額簡(jiǎn)直是微乎其微。如果 2020-2030 年新能源汽車能夠繼續(xù)得到大力支持，屆時(shí)別說(shuō)年銷 65 萬(wàn)輛了，650 萬(wàn)輛都是有機(jī)會(huì)的！