電動汽車需要高標準的可靠性和安全性，而這種要求會滲透到各個功率轉換電子設備上。元件必須以受控且經過驗證的方式在125°C及以上的環(huán)境溫度下運行。
2021-10-11 15:56:10
2059 
電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構造和功能方面，越來越多的電子設備發(fā)揮著重要作用。
2022-02-15 14:53:534688 
電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構造和功能方面，越來越多的電子設備發(fā)揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們仍然希望自己
2022-08-01 09:14:44610 
的電動汽車和混合動力汽車能夠不停地行駛得更遠，變得更實惠，充電更快，并確保它們的安全。但是，設計師如何才能以更少的價格給予它們更多？ 隨著對安全性、功率密度和電磁干擾 （EMI） 的要求越來越嚴格，出現了不同的電源架構來應對這些挑戰(zhàn)
2022-11-02 15:27:422575 
驅動。我們現在看到設計人員了解如何使用GaN，并看到與硅相比的巨大優(yōu)勢。我們正與領先的工業(yè)和汽車伙伴合作，為下一代系統(tǒng)如服務器電源、旅行適配器和車載充電器提供最高的功率密度和能效。由于GaN是非常新的技術，安森美半導體將確保額外的篩檢技術和針對GaN的測試，以提供市場上最高質量的產品。
2020-10-27 09:33:16
分布式驅動電動汽車動力學控制問題車輛動力學控制的控制目標是改善車輛的安全性、轉向特性、操控性、乘坐舒適性，并且減輕駕駛員的工作負擔，尤其是在緊急行駛工況下，可以控制車輛的動力學性能，包括縱向、側向
2021-08-30 07:23:04
在出現故障的幾率上不會比集中式數據庫系統(tǒng)低，但由于其故障的影響僅限于局部數據應用，因此就整個系統(tǒng)來講它的可靠性是比較高的。 特點 1、在分布式數據庫系統(tǒng)里不強調集中控制概念，它具有一個以全局
2009-07-22 14:53:12
每個硬件元件都有一個失效率，所有元器件組成系統(tǒng)之后，其全部元件的失效率決定了系統(tǒng)最終的可靠性。系統(tǒng)的組成方式可分為串聯和并聯系統(tǒng)兩種基礎系統(tǒng)。根據元件的失效率和系統(tǒng)的組成方式，最終可以計算出系統(tǒng)的可靠性。對于汽車電子產品，因為其高安全性、高可靠性的要求，汽車電子系統(tǒng)的可靠性計算非常重要。
2019-02-21 11:25:56
;> ADI公司在下一代更高可靠性隔離技術(iCoupler?)方面居于行 業(yè)領導地位>> 全世界所有電網設備中有50%采用ADI公司轉換器>> 通過高精度轉換器和放大器實現
2018-04-21 14:24:15
摘要通過查找大量與電動汽車車用電機及其驅動系統(tǒng)內容相關的文獻后，本文主要從電動汽車車用電機及其驅動系統(tǒng)的技術，中國車用電機及其驅動系統(tǒng)的發(fā)展現狀，國外車用電機及其驅動系統(tǒng)的發(fā)展現狀，電動汽車電動
2016-09-08 19:23:28
，它具有直流調速系統(tǒng)的可控性好的優(yōu)良特性，同時適用于惡劣環(huán)境，非常適合作為電動汽車的驅動電機使用。⑤基本結論：作為電動汽車驅動電機使用，直流電機和永磁式電機在結構和面對復雜的工作環(huán)境適應性太差，很
2018-10-19 10:19:16
、惡劣，要求電機在有著很好的可靠性和環(huán)境適應性，同時還要保證電機生產的成本不能過高。2、幾種常用的驅動電機2.1直流電動機在電動汽車發(fā)展的早期，大部分的電動汽車都采用直流電動機作為驅動電機，這類電機
2018-10-15 10:29:25
)= 電池冷卻（BCS）+ 牽引冷卻系統(tǒng)(TCS)+空調調節(jié)系統(tǒng)（HVAC）,在任何電動汽車中都成為一個三環(huán)路系統(tǒng)，其中BTMS/BCS對維持鋰離子電池組的性能和安全可靠性起著重要作用。另一方面，牽引冷卻系統(tǒng)
2021-04-23 16:36:27
，低損耗、高可靠性。在選擇電動汽車電機驅動系統(tǒng)時，需要考慮的幾個關鍵問題：成本、可靠性、效率、維護、耐用性、重量和尺寸、噪聲等。在純電動汽車選擇電機時包括有電機類型、功率、扭矩、轉速的選擇。電動汽車
2018-10-26 10:54:52
、高效率，低損耗、高可靠性。在選擇電動汽車電機驅動系統(tǒng)時，需要考慮的幾個關鍵問題：成本、可靠性、效率、維護、耐用性、重量和尺寸、噪聲等。在純電動汽車選擇電機時包括有電機類型、功率、扭矩、轉速的選擇
2018-10-12 10:37:13
不同工況下的效率，最終把海量的測試數據整合成一張MAP圖，直觀地為用戶分析電機的效率特性和高效區(qū)分布情況。 1.1.2 再生能量回饋試驗 同樣根據GB/T 18488-2015電動汽車用驅動電機系統(tǒng)試驗
2018-10-18 11:04:12
成一張MAP圖，直觀地為用戶分析電機的效率特性和高效區(qū)分布情況。 2、再生能量回饋試驗 同樣根據GB/T18488-2015電動汽車用驅動電機系統(tǒng)試驗標準，還需要對新能源汽車驅動電機進行再生能量回饋試驗
2016-09-19 17:19:44
成一張MAP圖，直觀地為用戶分析電機的效率特性和高效區(qū)分布情況。 2、再生能量回饋試驗 同樣根據GB/T18488-2015電動汽車用驅動電機系統(tǒng)試驗標準，還需要對新能源汽車驅動電機進行再生能量回饋試驗
2016-09-21 17:15:27
方面的問題。隨著電動汽車相關的法律法規(guī)及整車性能對零部件技術的提高，而電動汽車驅動電機系統(tǒng)作為電動汽車動器總成的核心部分，人們對其的要求也越來越高，它的性能參數、控制精度和可靠性直接影響整車的動力性
2018-11-09 11:09:20
正如亨利·福特于1923年所談到的，“即使節(jié)省幾磅的汽車重量……也意味著它們能開得更快，并且消耗更少的燃料?！边@個永恒真理正是鋰電池化學行業(yè)引領世界向下一代插電式電動汽車發(fā)展的理由。不過，筆記本電腦
2019-05-13 14:11:37
`電動汽車充電與驅動集成本文提出了一種電動汽車充電與驅動集成化拓撲，通過控制相應的轉換開關可以實現充電模式和驅動模式。為了適應大功率應用場合，充電系統(tǒng)采用了三相系統(tǒng)供電。為了提高電動汽車的動力性能
2020-06-17 15:27:04
高可靠性的線路板具有什么特點？
2021-04-25 08:16:53
作者：Jim Douglass設計經理凌力爾特公司下一代電動汽車 (EV) 和混合動力電動汽車 (HEV) 正在促進新電池技術的發(fā)展。為了最大限度降低成本并最大限度提高效率，汽車系統(tǒng)設計師需要利用
2019-05-13 14:11:41
）。它共模瞬變抗擾度（CMTI）達±100kV/μs，顯著提升系統(tǒng)在噪聲環(huán)境中的穩(wěn)定性。輸入側供電范圍2.7V–5V，驅動側支持高達28V電源并自帶欠壓鎖定（UVLO）保護，適用于高可靠性功率轉換
2025-09-08 08:47:50
：
SiLM92108-232EW-AQ的核心價值在于其突破性的高集成度、智能自適應的驅動性能以及完備的診斷保護功能，為下一代集中式車身域控制器(BDU)提供了高度優(yōu)化、安全可靠的驅動解決方案。#車身域控 #電機驅動 #SiLM92108 #智能驅動 #AECQ100 #汽車電子
2025-08-29 08:38:16
集成度、SPI精準控制與診斷以及車規(guī)級可靠性，為需要驅動大量執(zhí)行器的下一代集中式車身電子架構提供了高性能、高可靠性的單芯片解決方案。#汽車電子 #電機驅動 #車身域控 #SiLM94112 #AECQ100 #區(qū)域控制器
2025-08-30 11:22:22
申請理由：對于下一代電動汽車電池管理系統(tǒng)采用新的方案項目描述：開發(fā)下一代新能源汽車電池管理系統(tǒng)，采用ARM主控芯片，對采集的電池組單體電壓，電池組溫度，總電壓，總電流的數據進行處理。增加遠程數據上傳，電池管理系統(tǒng)遠程升級等功能。
2015-10-23 10:09:55
分配、可靠性試驗、可靠性物理、可靠性數據采集、分析等。70年代中，美國國防武器系統(tǒng)的壽命周期費用問題突出，人們更深切地認識到可靠性工程是減少壽命費用的重要工具，可靠性工廠得到進一步發(fā)展，更嚴格、更
2020-07-03 11:09:11
1952年3月便提出了具有深遠影響的建議；研究成果首先應用于航天、軍事、電子等軍工工業(yè)，隨后逐漸擴展到民用工業(yè)。60年代，隨著航空航天工業(yè)的迅速發(fā)展，可靠性設計和試驗方法被接受和應用于航空電子系統(tǒng)中
2020-07-03 11:18:02
，低損耗、高可靠性。在選擇電動汽車電機驅動系統(tǒng)時，需要考慮的幾個關鍵問題：成本、可靠性、效率、維護、耐用性、重量和尺寸、噪聲等。在純電動汽車選擇電機時包括有電機類型、功率、扭矩、轉速的選擇。電動汽車
2018-11-01 10:55:36
怎樣去裝調一種純電動汽車驅動系統(tǒng)？如何對純電動汽車驅動系統(tǒng)進行檢測？
2021-06-30 06:05:58
現代電子系統(tǒng)的可靠性現代電子系統(tǒng)具有如下特點：嵌入式的計算機系統(tǒng)．智能化的體系結構；以計算機為核心的柔性硬件基礎，由軟件實現系統(tǒng)的功能；硬件系統(tǒng)有微電子技術的有力支持。單片機應用系統(tǒng)是當前最典型、最廣
2021-01-11 09:34:49
摘要:為了利用所設計的雙電機防滑差速驅動系統(tǒng)來提高分布式驅動汽車的動力學性能，在前期同軸耦合驅動控制理論研究的基礎上，開展該車的高速穩(wěn)定性機電耦合控制研究。建立并驗證包含所設計驅動系統(tǒng)在內的分布式
2025-06-18 16:37:47
在構建分布式嵌入式系統(tǒng)的過程中利用Jini技術，不但可以降低系統(tǒng)的開發(fā)難度、實現嵌入式環(huán)境中基于服務級的互操作，而且可使系統(tǒng)具有很好的靈活性和可靠性。
2021-04-28 06:46:33
幾個域，從而降低了系統(tǒng)的重量、成本以及操作的復雜度。 下面的這張圖，比較清晰地描述了汽車電子軟件體系架構的演化，左邊是傳統(tǒng)的架構，而右邊則是基于域控制器技術的下一代智能汽車架構。 很明顯的，大家會問
2019-06-27 04:20:15
汽車行業(yè)發(fā)展迅速，汽車的設計、制造和操控方式在發(fā)生著重大轉變。最值得注意的是，與半導體技術相關的安全性和可靠性在很大程度上影響著汽車的安全性。系統(tǒng)集成商面對的挑戰(zhàn)是構建強大的平臺，并確保該平臺能夠在
2019-07-25 07:43:04
高可靠性系統(tǒng)設計包括使用容錯設計方法和選擇適合的組件，以滿足預期環(huán)境條件并符合標準要求。本文專門探討實現高可靠性電源的半導體解決方案，這類電源提供冗余、電路保護和遠程系統(tǒng)管理。本文將突出顯示，半導體技術的改進和新的安全功能怎樣簡化了設計，并提高了組件的可靠性。
2019-07-25 07:28:32
高可靠性系統(tǒng)設計包括使用容錯設計方法和選擇適合的組件，以滿足預期環(huán)境條件并符合標準要求。本文專門探討實現高可靠性電源的半導體解決方案，這類電源提供冗余、電路保護和遠程系統(tǒng)管理。本文將突出顯示，半導體技術的改進和新的安全功能怎樣簡化了設計，并提高了組件的可靠性。
2021-03-18 07:49:20
目前，汽車中使用的復雜電子系統(tǒng)越來越多，而汽車系統(tǒng)的任何故障都會置乘客于險境，這就要求設計出具有“高度可靠性”的系統(tǒng)。同時，由于FPGA能夠集成和實現復雜的功能，因而系統(tǒng)設計人員往往傾向于在這些系統(tǒng)中采用FPGA。
2019-09-27 07:45:33
本文擬從印制板下游用戶安裝后質量、直接用戶調試質量和產品使用質量三方面研究印制板的可靠性，從而表征出印制板加工質量的優(yōu)劣并提供生產高可靠性印制板的基本途徑。
2021-04-21 06:38:19
盡管許多嵌入式工程師充滿了希望和夢想，但高可靠性的代碼不是一蹴而就的。它是一個艱苦的過程，需要開發(fā)人員維護和管理系統(tǒng)的每個比特和字節(jié)。當一個應用程序被確認為“成功”的那一刻，通常會有一種如釋重負
2019-09-29 08:10:15
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
CAN總線的特點是什么？CAN總線在電動汽車上的應用是什么？怎么實現基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設計？
2021-05-17 07:07:31
電動汽車能源管理的重要性是什么？怎么實現基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設計？
2021-05-12 06:14:51
模型電動汽車系統(tǒng)是怎樣構成的？怎樣去設計一種雙后輪驅動電動汽車運動控制系統(tǒng)？
2021-05-13 06:19:27
本文提出一種優(yōu)化的高性能高可靠性的嵌入式大屏幕LED顯示系統(tǒng)，只需要用1片FPGA和2片SRAM就可以實現大屏幕LED顯示的驅動和內容更換，可以說其性能已經大有改善。本設計可以應對多種大屏幕顯示的場合。
2021-06-04 06:02:01
之一和全球第二大功率分立器件和模塊半導體供應商，提供廣泛的高能效和高可靠性的系統(tǒng)方案，并采用新型的寬禁帶材料如碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)等進行新產品開發(fā)，用于汽車功能電子化和HEV/EV應用。
2019-07-23 07:30:07
電氣控制的安全性能標準和規(guī)定，裝備有高壓保護設備。(6)高可靠性。耐高溫和耐潮性能強，運行時噪聲低，能夠在較惡劣的環(huán)境下長期工作，結構簡單，適合大批量生產，使用維修方便。直流電動機驅動直流電動機驅動已經
2018-10-10 18:15:03
嚴格，涌現了不同的電源架構來應對這些挑戰(zhàn)，包括為每個關鍵負載配備獨立偏置電源的分布式電源架構。電動汽車中的傳統(tǒng)電源架構汽車設計工程師可以根據電動汽車的電源要求為某些電源架構設計方案。圖1所示的傳統(tǒng)方法
2022-11-04 06:34:12
面向下一代電視的低功耗LED驅動IC是什么？
2021-06-04 06:36:58
本文主要講述的是分布式溫度測量提高系統(tǒng)可靠性。
2009-04-18 11:03:27
18 下一代48V分布式電源架構的電源設計
如果要保留緊湊磚型模式的同時縮減電源尺寸,就會遇到如何處理高功率密度所需的散熱問題,如何將所有必要組
2009-10-17 09:12:391451 
三菱下一代電動汽車設計采用ADI低功耗隔離設計技術
Analog Devices, Inc.最近宣布三菱汽車公司（三菱汽車）已采用 ADI 的 iCoupler(R) 數
2010-04-06 09:26:321231 三菱汽車公司在下一代電動汽車設計中采用ADI的低功耗隔離技術
ADI 公司的 iCoupler(R) 數字隔離技術可確保三菱 i-MiEV 全電動汽車在高電
2010-04-07 08:27:55814 為電動汽車 (EV) 和混合電動汽車 (HEV) 設計可靠的電池管理系統(tǒng)時，有一系列方法可以考慮。就實現可靠性而言，一
2010-11-09 17:36:281172 
第四章-電動汽車驅動系統(tǒng)設計，第四章-電動汽車驅動系統(tǒng)設計
2016-07-25 18:21:180 純電動汽車分布式電池管理系統(tǒng)的設計與實現
2017-01-13 13:51:4718 車輪行駛，具有結構簡單、無污染、噪聲低、能效高等優(yōu)點，作為資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的新能源汽車近年銷量增速驚人。 針對電動汽車國產驅動電機軸承壽命短、可靠性低的問題，通過對電動汽車驅動電機軸承工作特性進行分析
2018-03-06 15:03:536 由于電動汽車負荷是一個綜合性的影響因素復雜的時空負荷，因此在配電網分布式電源規(guī)劃的時候需要對電動汽車負荷的時空特性加以考慮?；?b class="flag-6" style="color: red">電動汽車時空特性與分布式電源的時序特性，建立包含可入網電動汽車、分布式
2018-03-20 11:00:110 據悉，保時捷已經與奧迪合作開發(fā)了一個名為PPE的全新電動平臺，用于下一代電動汽車。
2018-11-26 09:49:251306 據外媒報道，Solid Power正與福特汽車公司（Ford Motor Company）合作，為下一代電動汽車研發(fā)全固態(tài)電池。與目前工業(yè)標準鋰離子電池相比，固態(tài)電池性能更好、安全性更高。此次合作將
2019-04-13 11:00:071769 據外媒報道，Solid Power正與福特汽車公司（Ford Motor Company）合作，為下一代電動汽車研發(fā)全固態(tài)電池。與目前工業(yè)標準鋰離子電池相比，固態(tài)電池性能更好、安全性更高。此次合作將
2019-04-16 16:23:021050 福特汽車與固態(tài)電池企業(yè)Solid Power達成合作，雙方擬共同為下一代電動汽車開發(fā)固態(tài)電池（ASSB）。
2019-04-18 14:28:473880 近日，寶馬聯手捷豹路虎開發(fā)下一代電動汽車，大眾投巨資10億美元（約合人民幣69億元）自建動力電池工廠，豐田宣布將發(fā)展重點轉向電動汽車，并首次與比亞迪、寧德時代兩家中國電池巨頭簽下電池大單。
2019-06-26 14:49:331454 全球動力管理公司伊頓宣布與全球技術公司 KPIT 攜手，為伊頓公司旗下的 eMobility 車輛電氣化業(yè)務開發(fā)下一代電動汽車技術。
2019-09-24 09:16:141395 驅動系統(tǒng)是電動汽車的核心，主要包括：電動機、驅動器以及控制部分。根據應用電機的不同，目前正在應用或開發(fā)的電動汽車驅動系統(tǒng)主要有直流電動機驅動系統(tǒng)、感應電動機驅動系統(tǒng)、永磁電動機驅動系統(tǒng)、開關磁阻電動機驅動系統(tǒng)。
2021-03-27 09:44:1911278 當前，國內外均在大力發(fā)展電動汽車。驅動系統(tǒng)作為電動汽車的核心零部件，其性能直接影響電動汽車的動力性、經濟性及可靠性。隨著動力電池技術的發(fā)展，電動汽車的續(xù)航里程也在不斷地提升。動力電池在不同SOC（荷
2021-05-02 09:38:007366 
自己的電動汽車和混合動力電動汽車能夠順利地行駛更遠，變得更經濟實惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設計人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務？ 隨著對安全性、功率密度和電磁干擾 （EMI） 的要求越來越嚴格，涌現了
2021-10-11 10:06:353809 
設計和技術服務的全球領導者Tata Elxsi和先進半導體解決方案的主要供應商瑞薩電子公司宣布，他們將在班加羅爾建立一個最先進的設計中心，該中心將開發(fā)有針對性的電動汽車 （EV） 解決方案。新的下一代電動汽車創(chuàng)新中心 （NEVIC） 于今年1月啟用。
2022-03-22 10:31:491780 在碳中和的愿景下，全球汽車電動化的進程正在全面向前推動。如何在這個過程中準確把握下一代汽車電氣化和電子電氣架構變革的趨勢，提前卡位，在汽車行業(yè)這一輪“百年未有之大變局”中搶得先機，是人們都在思考的問題。
2022-09-09 09:13:221082 根據車輛使用的電機數量及其配置，目前電動汽車的驅動系統(tǒng)被分為單電機集中驅動和多電機分布驅動兩類。什么是單電機集中驅動呢？什么是多電機分布驅動呢？
2022-10-26 15:45:137206 通過分布式架構驅動下一代電動汽車驅動系統(tǒng)
2022-10-28 12:00:030 具有集成式驅動器和自我保護功能的GaN FET如何實現下一代工業(yè)電源設計
2022-10-28 12:00:200 始終需要具有高故障間隔時間 （MTBF） 的高可靠性電源。為了實現穩(wěn)健的設計，可以使用開關的更高擊穿電壓額定值。但是，這會導致效率損失。因此，高效率和高可靠性在其應用中有些對立。作為下一代電源解決方案的一部分，業(yè)界對高效隔離式DC-DC轉換器的需求一直穩(wěn)定。
2023-01-05 16:22:102221 
電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構造和功能方面，越來越多的電子設備發(fā)揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們仍然希望自己
2023-03-17 10:14:171908 
根據電動汽車上驅動電機安裝位置的不同，電動汽車驅動方式可分為單電機集中式驅動和多電機分布式驅動2種。分布式驅動又可分為輪邊電機驅動與輪轂電機驅動。
2023-04-04 09:43:095424 
下一代汽車可能在物理上與我們今天駕駛的汽車相似，但它們的基礎技術將無法識別。電動動力總成將取代內燃機，隨著更先進的駕駛員輔助系統(tǒng)的增加，汽車將越來越自主，以提高乘員的安全性。這些新技術也為汽車制造商
2023-04-20 09:31:321715 福特（Ford）的下一代電動汽車將于2025年落地，首款三排運動型多用途車的續(xù)航里程為350英里，其靈感來自該汽車制造商廣受歡迎的Expedition SUV。 這一消息是在福特近日的資本市場日發(fā)布
2023-06-02 15:15:521633 領先的連接與電子解決方案提供商Molex莫仕公司近日宣布，其出品的Volfinity電池連接系統(tǒng)已被豪華汽車制造商寶馬集團選為其下一代電動汽車（EV）的電池連接器。 Volfinity系列產品的開發(fā)始于2018年，該產品接口連接器，具有可靠且易于使用的
2023-07-03 17:10:3311943 在電動汽車的采用方面，一個緊迫的問題是續(xù)航里程（即車輛一次充電可以行駛多遠）。續(xù)航里程受重量影響，全電動汽車的電池系統(tǒng)又大又重。例如，第 6 代 Volfinity CCS 大約三英尺寬，六英尺長。
2023-11-02 11:17:512142 
分布式架構是指將一個系統(tǒng)或應用拆分成多個獨立的節(jié)點，這些節(jié)點通過網絡連接進行通信和協(xié)作，以實現共同完成任務的一種架構模式。這種架構模式旨在提高系統(tǒng)的可擴展性、可靠性和性能表現。 一、分布式架構的特點
2024-01-12 15:04:392609 
提高分布式大屏控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性可以從以下幾個方面入手： 架構設計：在系統(tǒng)架構設計階段，應采用高可用性、高可擴展性的設計原則，確保系統(tǒng)具備容錯和負載均衡的能力。采用分布式架構，將系統(tǒng)劃分為多個
2024-01-29 14:39:221216 如今，電動汽車驅動器正在從傳統(tǒng)的分布式系統(tǒng)過渡到集中式架構。
2024-10-11 11:38:011001 電動汽車無序充電行為在時空上具有較強的隨機性，其充電負荷會改變日負荷變化趨勢，進而影響配電網的可靠性。大規(guī)模的分布式電源和電動汽車接入配電網，勢必會給配電網的可靠性帶來影響，因此，需要對含分布式電源和電動汽車的配電網的可靠性進行評估。
2024-11-04 11:16:421126 
摘要：針對目前大規(guī)模分布式電源和電動汽車接入配電網后，給配電網可靠性帶來一定影響的問題，提出一種含有分布式電源和電動汽車的新型配電網的可靠性評估方法，需要考慮一下幾點。首先，考慮風光出力的不確定性
2024-11-05 09:28:341091 
電動汽車(EV)正在改變交通運輸，為傳統(tǒng)內燃機提供更清潔、更高效的替代方案。這種轉變的核心是電力電子和能源管理方面的創(chuàng)新，而光耦合器在其中發(fā)揮著關鍵作用。這些不起眼的組件可實現可靠的通信、增強安全性并優(yōu)化電動汽車系統(tǒng)的性能，使其成為正在進行的革命中不可或缺的一部分。
2025-01-10 15:43:35912 前段時間有星友咨詢，想了解電動汽車驅動系統(tǒng)的控制器(逆變器)硬件架構，今天我們借助Infineon主驅逆變器的硬件架構說明下這個問題。
2025-01-10 17:09:071682 
鋰離子電池在電動汽車(EV)的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。它們已經成為一種可持續(xù)交通工具，但距離電動汽車的最終愿景還有很大差距。工程師和嵌入式系統(tǒng)專業(yè)人士正在通過超電容器尋找改進的電源。專家們認為，超
2025-01-21 11:40:071186 
顯示，如今電動汽車的可靠性已經顯著提高，其使用壽命已經與傳統(tǒng)燃油車相當，甚至在某些方面更具優(yōu)勢。 這項研究指出，現代電動汽車采用了先進的電池管理系統(tǒng)和高效的電機技術，使得電動汽車在性能、耐用性和可靠性方面都
2025-02-11 10:47:02818 隨著“中央+區(qū)域”架構的演進，10BASE-T1S憑借其獨特優(yōu)勢，將成為驅動下一代汽車電子電氣（E/E）架構“神經系統(tǒng)”進化的關鍵技術。
2025-07-08 18:17:39797 
英飛凌下一代電磁閥驅動器評估套件使用指南 一、前言 在電子工程師的日常工作中，電磁閥驅動器的評估和開發(fā)是一項重要任務。英飛凌推出的下一代電磁閥驅動器評估套件，為我們提供了便捷且高效的評估手段。本文將
2025-12-21 11:30:02614
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工商網監(jiān)
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