和限制下可以正常工作，是自動(dòng)駕駛安全的核心概念之一。 ? 對(duì)于人類(lèi)司機(jī)來(lái)說(shuō)，在不同的道路上駕駛的能力也有所區(qū)別，比如新手司機(jī)在一些窄路、山路，或者交通狀況復(fù)雜的道路上可能會(huì)無(wú)所適從，人也會(huì)判斷哪些路自己沒(méi)有駕駛能力。 ? ODD也同樣如此，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無(wú)法應(yīng)
2025-05-19 03:52:00
5941 安裝MATLAB2017A后發(fā)現(xiàn)找不到自動(dòng)駕駛工具箱是什么原因
2017-06-07 12:37:23
的網(wǎng)絡(luò)安全選項(xiàng)。ADAS和自動(dòng)駕駛解決方案開(kāi)發(fā)者現(xiàn)在擁有一系列分辨率不同但采用通用架構(gòu)和特性組合的圖像傳感器，使開(kāi)發(fā)者縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間并降低開(kāi)發(fā)成本。采用一個(gè)傳感器開(kāi)始早期開(kāi)發(fā)，使其算法適應(yīng)像素性能和系統(tǒng)特性
2018-10-11 14:26:38
不久前，全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布了一份研究報(bào)告，估算自動(dòng)駕駛技術(shù)如能實(shí)現(xiàn)，將提升個(gè)人安全系數(shù)，可減少90%以上的事故。不過(guò)，報(bào)告作者之一表示認(rèn)，自動(dòng)駕駛行業(yè)整體還處在“誕生期”，90%的數(shù)字僅是
2018-10-30 11:51:34
Geiger 的研究主要集中在用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三維視覺(jué)理解、分割、重建、材質(zhì)與動(dòng)作估計(jì)等方面。他主導(dǎo)了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域著名數(shù)據(jù)集 KITTI 及多項(xiàng)自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺(jué)任務(wù)的基準(zhǔn)體系建設(shè)，KITTI 是目前最大的用于自動(dòng)駕駛的計(jì)算機(jī)視覺(jué)公開(kāi)數(shù)據(jù)集。
2020-07-30 06:49:20
作者：余貴珍、周彬、王陽(yáng)、周亦威、白宇目錄第一章 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三個(gè)層級(jí)1.1.2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動(dòng)駕駛技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23
自動(dòng)駕駛AI芯片到位了么？
2020-12-04 06:13:55
隨著電動(dòng)車(chē)的EE架構(gòu)從分布式向集中式演進(jìn)、自動(dòng)駕駛等級(jí)從L2向L2+、NOA/NOP乃至L4演進(jìn)，系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛OS（操作系統(tǒng)）的要求也越來(lái)越高。并且，由于事關(guān)生命安全，自動(dòng)駕駛OS對(duì)實(shí)時(shí)性及可靠性
2021-07-27 07:48:59
什么叫自動(dòng)駕駛？
2020-07-31 06:53:59
k隨著汽車(chē)電子的日益復(fù)雜化以及汽車(chē)電子電氣架構(gòu)(EEA)的升級(jí)，人們對(duì)于聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)的需求也在逐步上升，大量先進(jìn)技術(shù)往汽車(chē)上應(yīng)用，如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛等，這些新技術(shù)也對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
2021-09-03 08:31:28
`自動(dòng)駕駛汽車(chē)和互聯(lián)汽車(chē)的出現(xiàn)對(duì)無(wú)線連接測(cè)試領(lǐng)域提出了更高要求，尤其是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在推行的汽車(chē)到萬(wàn)物（V2X）技術(shù)。這項(xiàng)前沿技術(shù)將允許車(chē)輛之間實(shí)現(xiàn)互通，且掌握周邊真實(shí)的路況，從而確保最佳的行車(chē)安全
2019-01-08 10:53:26
功能；但作為一個(gè)行業(yè)，我們僅僅是才觸及ADAS系統(tǒng)的表面，更不用說(shuō)完全自主駕駛了。示意圖：自動(dòng)駕駛的五個(gè)級(jí)別自動(dòng)駕駛的級(jí)別
2019-08-07 07:13:15
?！ 】傊?，與其他領(lǐng)域類(lèi)似，攻擊與防守將會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)久的話題，目前的做法是盡量提高攻擊成本，不斷提升自身防御能力。這就要求自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必須要具備軟件實(shí)時(shí)升級(jí)的能力。
2017-06-08 15:25:32
，這些周邊的技術(shù)和系統(tǒng)扮演著非常重要的角色?！ 巴晟频?b class="flag-6" style="color: red">自動(dòng)駕駛需要海量數(shù)據(jù)，需要對(duì)每個(gè)城市道路交通情況有充分地認(rèn)知過(guò)程。還需要在感應(yīng)器、大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等諸多領(lǐng)域進(jìn)行長(zhǎng)期且深入
2016-07-21 09:00:38
與自駕儀、電機(jī)控制器MCU、電池管理系統(tǒng)BMS、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、線控?zé)艄獾?b class="flag-6" style="color: red">系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，通過(guò)對(duì)接收到的信息的處理，判斷各個(gè)子控制單元和整車(chē)系統(tǒng)的狀態(tài)，做出合理、安全的指令，從而讓各個(gè)子控制單元協(xié)調(diào)、安全的工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)的功能。通常整車(chē)控制器將需要采集整車(chē)檔位信號(hào),油門(mén)踏板...
2021-09-07 06:30:56
自動(dòng)駕駛車(chē)輛中采用的AI算法自動(dòng)駕駛車(chē)輛中AI面臨的挑戰(zhàn)
2021-02-22 06:39:55
已經(jīng)滲透到了社會(huì)生活的方方面面。人工智能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)?duì)整個(gè)汽車(chē)出行領(lǐng)域產(chǎn)生顛覆性變革。汽車(chē)的人工智能技術(shù)和數(shù)據(jù)后端的最新突破使自動(dòng)駕駛成為可能。深度學(xué)習(xí)、高級(jí)數(shù)字助理和動(dòng)態(tài)電子視野方面的新科技
2017-09-13 13:59:54
領(lǐng)域的主要優(yōu)勢(shì)：
高性能與并行處理能力：
FPGA內(nèi)部包含大量的邏輯門(mén)和可配置的連接，能夠同時(shí)處理多個(gè)數(shù)據(jù)流和計(jì)算任務(wù)。這種并行處理能力使得FPGA在處理自動(dòng)駕駛中復(fù)雜的圖像識(shí)別、傳感器數(shù)據(jù)處理等
2024-07-29 17:11:14
的數(shù)據(jù)處理和預(yù)處理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)計(jì)算和反饋。
二、數(shù)據(jù)傳輸與處理FPGA在自動(dòng)駕駛中扮演著數(shù)據(jù)傳輸和處理的角色。它能夠支持多種傳感器（如激光雷達(dá)、攝像頭、GPS等）的數(shù)據(jù)傳輸，并通過(guò)其高速的數(shù)據(jù)處理能力，實(shí)現(xiàn)
2024-07-29 17:09:16
LabVIEW開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛的雙目測(cè)距系統(tǒng)
隨著車(chē)輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實(shí)。從L2級(jí)別的輔助駕駛技術(shù)到L3級(jí)別的受條件約束的自動(dòng)駕駛技術(shù)，車(chē)輛安全性和智能化水平正在不斷提升
2023-12-19 18:02:07
，確保車(chē)輛自動(dòng)駕駛安全。但即使我們的技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的自動(dòng)駕駛，目前來(lái)看成本還是非常高的。若干車(chē)企宣布了2020-2021年左右實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)計(jì)劃，從目前來(lái)看，整套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)最便宜也要
2018-12-14 17:30:15
高精度地圖及高精度定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛位置的實(shí)時(shí)定位，并通過(guò)大數(shù)據(jù)算法為車(chē)輛行駛提供路徑規(guī)劃與調(diào)度。在一些細(xì)分領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛卻可以率先實(shí)現(xiàn)落地，例如固定路線低速行駛的環(huán)衛(wèi)車(chē)、港口的集裝箱貨車(chē)、封閉小區(qū)
2020-10-26 16:41:56
`特斯拉首起自動(dòng)駕駛致命車(chē)禍，自動(dòng)駕駛的冬天來(lái)了？“一個(gè)致命的事故一定是由多個(gè)小的錯(cuò)誤組成的?！薄 ?月初，特斯拉發(fā)表博客敘述了NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）正在著手調(diào)查第一起Tesla
2016-07-05 11:14:19
自動(dòng)駕駛汽車(chē)是依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資
2019-04-03 05:36:06
為什么視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要？
2020-12-29 06:43:48
的基本原理，需了解三大關(guān)鍵詞：傳感器、數(shù)據(jù)融合（Data Fusion）、100%安全性決策。傳感器自動(dòng)駕駛需要的傳感器系統(tǒng)主要有三種類(lèi)型：攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。?攝像頭攝像頭是自動(dòng)駕駛必備的傳感器
2020-06-08 07:00:00
到來(lái)之時(shí)，保障至關(guān)重要的安全性。加州車(chē)輛管理局(DMV)2018年的非官方數(shù)據(jù)顯示，同等英里數(shù)下，自動(dòng)駕駛模式的人為接管次數(shù)正在減少，這也表明自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正變得越來(lái)越強(qiáng)大。而這種趨勢(shì)需要進(jìn)一步加快。通過(guò)將
2020-06-16 18:53:55
研發(fā)能力，贏得全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。下面就隨汽車(chē)電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。近期以來(lái)，谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo頻頻展開(kāi)無(wú)人駕駛汽車(chē)的測(cè)試，以驗(yàn)證車(chē)輛搭載的傳感器性能，以及賦予的新功能。
2020-07-29 07:54:15
，即可快速、無(wú)縫地將激光雷達(dá)感知模塊嵌入到自己的無(wú)人駕駛方案中，真正實(shí)現(xiàn)“一鍵獲得自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)環(huán)境感知能力”。RS-BoxLiDAR感知算法專業(yè)硬件平臺(tái)RS-Box 由嵌入式硬件平臺(tái)、獨(dú)立操作系統(tǒng)
2017-12-15 14:20:48
員如何應(yīng)對(duì)？是否要延遲這個(gè)并不完美的系統(tǒng)的市場(chǎng)投放？按照平均數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛比人類(lèi)駕駛員更加安全。但是由于沒(méi)有進(jìn)行足夠多的測(cè)試，無(wú)法判斷這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用可能會(huì)增加還是減少道路事故造成的傷亡人數(shù)。豐田研究院
2017-04-08 11:17:59
從安全的角度看自動(dòng)駕駛
2021-01-25 06:42:46
自動(dòng)駕駛技術(shù)為人們勾勒出了一副美好的未來(lái)出行的畫(huà)面：坐上沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)，一覺(jué)睡到公司門(mén)口；甚至我們可能不再擁有一輛汽車(chē)，需要出門(mén)時(shí)共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)自己到來(lái)，送到目的地時(shí)會(huì)自行離開(kāi)……不過(guò)自動(dòng)駕駛
2020-10-22 07:45:38
用戶。自動(dòng)駕駛的安全性最受關(guān)注從測(cè)試數(shù)據(jù)看，交通擁堵時(shí)的并線問(wèn)題是目前自動(dòng)駕駛最大的難題談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">自動(dòng)駕駛，安全性最受關(guān)注。安全是研發(fā)自動(dòng)駕駛的初衷，它同樣是擺在研發(fā)者面前的最大難題。自動(dòng)駕駛汽車(chē)最大的價(jià)值
2019-05-13 00:26:37
更智能的存儲(chǔ)如何提升自動(dòng)駕駛汽車(chē)的可靠性
2021-03-10 07:01:54
ASIL)? 整合精確定位和傳感器數(shù)據(jù)，提高系統(tǒng)性能、安全性和可靠性，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中國(guó)，2018年3月8日—— 為讓自動(dòng)駕駛更安全，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體
2018-03-09 14:00:29
的潛在風(fēng)險(xiǎn)增加，尤其是在自動(dòng)駕駛等安全關(guān)鍵系統(tǒng)中。根據(jù)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全完整性等級(jí)（ASIL-D）要求單點(diǎn)故障率必須低于10^-8/小時(shí)，這意味著每小時(shí)的故障概率需控制在億
2025-05-12 15:59:07
及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛并作出反應(yīng)。相比之下，在谷歌“無(wú)人駕駛”模式下，無(wú)人駕駛系統(tǒng)被視為“駕駛員”并對(duì)行車(chē)安全負(fù)完全責(zé)任，責(zé)任是非常清晰的。就可靠性而言，特斯拉公司同樣表示目前其自動(dòng)駕駛（Autopilot）處于
2017-09-28 16:50:52
認(rèn)為：“無(wú)人駕駛目前的兩種技術(shù)路線，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商更趨向于通過(guò)技術(shù)的不斷積累，場(chǎng)景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過(guò)渡到半自動(dòng)駕駛，進(jìn)而最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛;某些高科技公司則希望通過(guò)各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù)
2017-02-22 16:07:56
未來(lái)，自動(dòng)駕駛將不再是科幻電影里的橋段，這是未來(lái)汽車(chē)的一個(gè)趨勢(shì)，感知是自動(dòng)駕駛的重要組成部分，同時(shí)安全性至關(guān)重要。作為全球第7大汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案，包括圖像傳感器
2019-07-31 07:11:30
感知系統(tǒng)可同步完成目標(biāo)識(shí)別與樣本采樣，也就是說(shuō)車(chē)廠可以利用配備融合感知系統(tǒng)的汽車(chē)進(jìn)行大數(shù)據(jù)采集，分析其廣大車(chē)主的駕駛數(shù)據(jù)來(lái)建立自身的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。另外，特斯拉的軟件能力現(xiàn)已成為差異化賣(mài)點(diǎn)，F(xiàn)SD套件
2024-04-11 10:26:51
認(rèn)為是 L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛必備傳感器。激光雷達(dá)兼具測(cè)距遠(yuǎn)、角度 分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點(diǎn)，且無(wú)需深度學(xué)習(xí)算法，可直接獲得物體的距離和 方位信息。這些相較于其他傳感器的優(yōu)勢(shì)，可顯著提升自動(dòng)駕駛
2021-03-18 11:14:17
展示在市區(qū)的自動(dòng)駕駛情境。這臺(tái)由光達(dá)、定位系統(tǒng)和攝影機(jī)組成的自動(dòng)駕駛車(chē)，在車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)可自動(dòng)導(dǎo)回車(chē)道。三種系統(tǒng)的作用優(yōu)先級(jí)，第一是光達(dá)，不僅可以偵測(cè)障礙物，還可以“識(shí)別”。例如，當(dāng)識(shí)別出前方障礙物為
2017-05-15 17:49:20
自動(dòng)駕駛定義?！ 』趩诬?chē)智能的自動(dòng)駕駛：依托車(chē)輛自身智能化水平，依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)之間的協(xié)同合作，讓車(chē)載計(jì)算機(jī)能夠在不受任何人為干預(yù)的情況下自動(dòng)安全地駕駛車(chē)輛 ［1
2021-01-12 15:42:00
隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車(chē)工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)已不是一件遙不可及的夢(mèng)想，Google與國(guó)際車(chē)廠相繼針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步讓
2020-08-26 06:45:07
為什么視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要？
2021-01-25 07:51:32
汽車(chē)正在快速演化成一臺(tái)安全聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛機(jī)器人，能夠感測(cè)環(huán)境、進(jìn)行思考并采取自主措施。變化更快的也許是小型自動(dòng)駕駛公共車(chē)輛——出租車(chē)、拼車(chē)或公交車(chē)，能夠?qū)⑽覀儚墓步煌ㄕ?、市中心或辦公區(qū)域帶到想去的地方(最后一公里)。有沒(méi)有更好的ADAS系統(tǒng)解決方案，對(duì)接口進(jìn)行銜接？
2019-02-20 09:29:13
軟件中，針對(duì)面向服務(wù)架構(gòu)SOA開(kāi)發(fā)需要使用高性能的處理器，自適應(yīng)汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)AP Autosar有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)。 而應(yīng)用軟件中，自動(dòng)駕駛整體架構(gòu)主要涉及感知、規(guī)劃、決策、控制等節(jié)點(diǎn)。通過(guò)數(shù)據(jù)
2022-11-09 16:09:04
看到新聞報(bào)道說(shuō)谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)行駛近30萬(wàn)公里了，非常的強(qiáng)大~~上次參加了重慶新能源汽車(chē)峰會(huì)，對(duì)會(huì)上富士通半導(dǎo)體宣講的一款全景視頻汽車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)平臺(tái)似乎看到了自動(dòng)駕駛的影子（利用MB86R11
2011-06-14 16:15:27
車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛密切相關(guān)，很大程度上可以理解為是對(duì)自動(dòng)駕駛高階版本的增強(qiáng)和補(bǔ)充，通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與交通基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，讓對(duì)環(huán)境已經(jīng)具備感知能力的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，再
2019-03-19 06:20:10
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“智慧”，而車(chē)輛控制則體現(xiàn)了其“能力”。為了實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)或L5 級(jí)的自動(dòng)駕駛，僅僅實(shí)現(xiàn)單車(chē)的“智慧”是不夠的。如圖 5-8 所示，需要通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng) V2X 實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與道路以及交通數(shù)據(jù)的全面感知
2020-07-21 14:12:56
有時(shí)更快的數(shù)據(jù)處理是一種奢侈——有時(shí)它生死攸關(guān)。例如，自動(dòng)駕駛汽車(chē)本質(zhì)上是一臺(tái)裝有輪子的高性能計(jì)算機(jī)，它通過(guò)大量的傳感器來(lái)收集數(shù)據(jù)。為了使得這些車(chē)輛能夠安全可靠地運(yùn)行，它們需要立即對(duì)周?chē)沫h(huán)境做出
2021-07-12 08:07:05
中，David和Pall探討了傳感器融合、人工智能和互聯(lián)及安全等關(guān)鍵技術(shù)可能如何促成自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）的未來(lái)的形成，和其他可能出現(xiàn)的趨勢(shì)。在整個(gè)演講中，兩位發(fā)言者談到了自動(dòng)駕駛汽車(chē)
2018-10-25 09:01:17
從傳感器技術(shù)發(fā)展本身來(lái)說(shuō)，要在接下來(lái)十年里保證自動(dòng)駕駛車(chē)安全地上路，硬件性能與背后的軟件算法，以及不同傳感器之間的數(shù)據(jù)融合，都是需要提升的地方。
2020-05-18 06:11:57
而言，我們關(guān)注的是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)可行性。如今，我們對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS) 及安全氣囊等被動(dòng)安全系統(tǒng)，或者電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理都已習(xí)以為常了。這些系統(tǒng)能使汽車(chē)采取行動(dòng)（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向
2018-09-14 11:03:54
交通環(huán)境的建模與仿真，覆蓋從道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)場(chǎng)景配置到多傳感器仿真的全流程，支持自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在模型在環(huán)（MiL）軟件在環(huán)（SiL）、硬件在環(huán)（HiL）、駕駛員在環(huán)
2025-04-28 12:09:40
前樂(lè)視智能駕駛負(fù)責(zé)人倪凱宣布創(chuàng)業(yè)，成立禾多科技（HoloMatic）公司，主攻L3.5量產(chǎn)自動(dòng)駕駛方案，此前曾有倪凱加入四維圖新的傳言。
2017-08-28 11:27:522257 這次大會(huì)上，除了BAT三大佬與AI頂級(jí)大咖的聚首對(duì)話之外，另一大亮眼就是設(shè)立在會(huì)場(chǎng)的“AI+交通應(yīng)用體驗(yàn)展”了，這個(gè)展上齊聚了國(guó)內(nèi)多家自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司，為期數(shù)天為觀眾提供自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。在19日下午，筆者有幸體驗(yàn)了禾多科技的高速公路場(chǎng)景方案與代客泊車(chē)方案，并與禾多科技CEO倪凱做了簡(jiǎn)短的交流。
2018-10-21 09:04:341892 作為自動(dòng)駕駛新銳企業(yè)，禾多科技帶來(lái)了可量產(chǎn)的高速公路自動(dòng)駕駛解決方案HoloPilot和智能代客泊車(chē)解決方案HoloParking。
2019-04-24 14:55:492731 禾多科技在積累大量真實(shí)路測(cè)
數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，已于近期推出模塊化服務(wù)——高精度定位HoloPolaris和
自動(dòng)駕駛驗(yàn)證平臺(tái)HoloX，致力于做
自動(dòng)駕駛的“中國(guó)向?qū)А薄?/div>
2019-11-12 15:16:39774 3月19日，阿里巴巴達(dá)摩院宣布近日有論文入選計(jì)算機(jī)視覺(jué)頂會(huì)CVPR 2020。論文提出一個(gè)通用、高性能的自動(dòng)駕駛檢測(cè)器，可兼顧3D物體的檢測(cè)精度和速度，提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性能，兩者兼得的實(shí)現(xiàn)在業(yè)界尚屬首次。
2020-03-20 13:40:403004 日前，特斯拉申請(qǐng)了一項(xiàng)關(guān)于自動(dòng)駕駛機(jī)器學(xué)習(xí)的專利。專利中描述，特斯拉可以使用車(chē)輛行駛的大數(shù)據(jù)訓(xùn)練自動(dòng)駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能力得到提升。
2020-03-26 15:43:183708 
今年上半年，在疫情之下，禾多科技的整個(gè)開(kāi)發(fā)進(jìn)程并沒(méi)有停止。除了繼續(xù)開(kāi)發(fā)高速公路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和智能泊車(chē)系統(tǒng)以外，禾多科技還增加了一個(gè)新的產(chǎn)品形式，把高速公路自動(dòng)駕駛定位方案跟高精度地圖結(jié)合起來(lái)，形成高精度定位產(chǎn)品“HoloPolaris”，輸出給客戶和市場(chǎng)。
蓋世汽車(chē)快訊 忻文
2020-08-27 17:24:591076 與相關(guān)的解決方案。 安全是汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的絕對(duì)要求 汽車(chē)的自動(dòng)駕駛功能，早就在許多科幻電影之中出現(xiàn)，而自動(dòng)駕駛功能隨著科技的飛速發(fā)展，已經(jīng)不再是夢(mèng)想，而是正在發(fā)生中的現(xiàn)實(shí)。我們可以想象一個(gè)完全自動(dòng)化的交通系統(tǒng)，車(chē)
2022-12-06 10:57:161357 日前，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局公布了2021年第二批專精特新“小巨人”企業(yè)名單，憑借多年深耕自動(dòng)駕駛賽道所積淀的核心競(jìng)爭(zhēng)力及行業(yè)影響力，禾多科技位列其中。
2022-03-03 13:51:472450 、加快產(chǎn)業(yè)化落地、持續(xù)降低量產(chǎn)成本。按照計(jì)劃，搭載禾多科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的多款廣汽車(chē)型將于2022年開(kāi)始陸續(xù)上市。
2022-03-11 08:49:331695 2017年成立之初，禾多科技就將促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地作為目標(biāo)，致力于用前沿人工智能技術(shù)和汽車(chē)工業(yè)技術(shù)，打造由中國(guó)本地數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)解決方案。禾多科技在與廣汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，并獲得廣汽資本數(shù)億元戰(zhàn)略融資后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已進(jìn)入量產(chǎn)沖刺階段。
2022-05-25 16:30:271961 全球范圍內(nèi)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的加速升級(jí)、量產(chǎn)、落地，駕駛員真正“解放雙手”的未來(lái)，已不是遙不可及的夢(mèng)。
2022-05-25 16:35:191660 「2021投中榜」榜單正式發(fā)布，禾多科技入選「中國(guó)人工智能與大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)最佳投資案例TOP10」榜單。
2022-05-31 10:42:332416 2022年8月1日-3日，中國(guó)(亦莊)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)科技周|第九屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì)(CICV 2022)在北京盛大開(kāi)幕。作為國(guó)內(nèi)量產(chǎn)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛解決方案提供商，禾多科技受邀參與活動(dòng)。
2022-08-05 09:16:27895 一清創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)劉明表示：“一清創(chuàng)新始終致力于打造安全、穩(wěn)定、可量產(chǎn)的無(wú)人駕駛整車(chē)，涵蓋工業(yè)物流、末端配送、碼頭運(yùn)營(yíng)等多樣化場(chǎng)景。禾賽是激光雷達(dá)行業(yè)的領(lǐng)軍者，相信與禾賽聯(lián)手，將為我們的無(wú)人車(chē)隊(duì)提供強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛感知能力”。
2022-08-11 10:23:09722 近日，禾多科技（北京）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“禾多科技”）與AUTOSAR國(guó)際組織簽署合作協(xié)議，正式成為該組織開(kāi)發(fā)合作伙伴。禾多科技將基于自身全棧自動(dòng)駕駛研發(fā)能力，參與AUTOSAR軟件合作開(kāi)發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)
2022-08-17 09:08:111646 
近日，禾多科技(北京)有限公司與AUTOSAR國(guó)際組織簽署合作協(xié)議，正式成為該組織開(kāi)發(fā)合作伙伴。禾多科技將基于自身全棧自動(dòng)駕駛研發(fā)能力，參與AUTOSAR軟件合作開(kāi)發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)推廣等工作，為汽車(chē)主機(jī)廠合作伙伴提供面向服務(wù)的軟件架構(gòu)SOA設(shè)計(jì)，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛創(chuàng)新研發(fā)與國(guó)際接軌。
2022-08-17 09:18:42592 日前，胡潤(rùn)研究院發(fā)布《2022年中胡潤(rùn)全球瞪羚企業(yè)》，列出了成立于2000年之后、三年內(nèi)最有可能達(dá)到獨(dú)角獸級(jí)十億美金估值的高成長(zhǎng)性企業(yè)，禾多科技憑借領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新和出色的工程化量產(chǎn)服務(wù)能力榮登榜單。
2022-09-01 11:58:011499 9月1日，21世紀(jì)新汽車(chē)研究院、蓋世汽車(chē)研究院聯(lián)合編撰的《2022中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)投融資系列報(bào)告》首期調(diào)研內(nèi)容正式發(fā)布，禾多科技入選「中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)TOP 25」。
2022-09-02 11:38:46943 2022年9月4日，第十屆軒轅獎(jiǎng)?wù)絾?dòng)。禾多科技將繼續(xù)作為自動(dòng)駕駛功能體驗(yàn)唯一測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，對(duì)軒轅獎(jiǎng)入選車(chē)型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性能與體驗(yàn)進(jìn)行公平、公正的測(cè)評(píng)，見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛發(fā)展水平與時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)。
2022-09-06 11:27:20572 由蓋世汽車(chē)主辦的“2022第五屆自動(dòng)駕駛與人機(jī)共駕論壇”在上海隆重舉辦。憑借領(lǐng)先自動(dòng)駕駛軟件算法創(chuàng)新能力與卓越的工程量產(chǎn)實(shí)力，禾多科技榮獲「自動(dòng)駕駛軟件算法優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商」獎(jiǎng)項(xiàng)。
2022-09-23 11:46:12700 近日，禾多科技與全球最大智能設(shè)備及現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)互連軟件框架提供商RTI（Real-Time Innovations）正式建立合作伙伴關(guān)系。雙方將基于各自創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，攜手加速自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的量產(chǎn)普及。
2022-10-09 15:26:36657 國(guó)慶假期結(jié)束后，2022年“余額”僅剩下三個(gè)月時(shí)間。在去年與廣汽集團(tuán)達(dá)成“產(chǎn)融聯(lián)合”式深度合作后，禾多科技旗下自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將從2022年底率先在廣汽集團(tuán)乘用車(chē)型搭載。目前，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)正與合作伙伴密切協(xié)作，加速量產(chǎn)攻堅(jiān)，確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在性能表現(xiàn)和穩(wěn)定性上達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、如期量產(chǎn)。
2022-10-14 10:06:50662 自動(dòng)駕駛主系統(tǒng)安全是軟硬件組合套件的安全設(shè)計(jì)。軟件算法是整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心， 典型的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛算法系統(tǒng)架構(gòu)主要包括車(chē)載操作系統(tǒng)、 環(huán)境感知、 高精地圖與定位、 預(yù)測(cè)決策與規(guī)劃、 控制與執(zhí)行模塊等。
2022-10-26 09:13:492106 近日，禾多科技正式官宣與行業(yè)領(lǐng)先的高效能智能駕駛計(jì)算方案提供商地平線的戰(zhàn)略合作成果：自動(dòng)駕駛域控制器HoloArk、智能前視相機(jī)HoloIFC。兩款產(chǎn)品方案均在2022年獲得奇瑞等多家中國(guó)頭部自主品牌車(chē)企的定點(diǎn)，預(yù)計(jì)在2023年量產(chǎn)裝車(chē)，繼續(xù)加速「軟硬一體」的產(chǎn)品策略在中國(guó)市場(chǎng)的落地。
2022-12-23 10:16:151548 由億歐汽車(chē)主辦的“GTM2022全球科技出行峰會(huì)”在上海舉辦。在峰會(huì)期間，禾多科技高級(jí)副總裁蔣京芳以「構(gòu)建全棧能力，通過(guò)軟硬一體推動(dòng)自動(dòng)駕駛加速量產(chǎn)落地」為主題，介紹了禾多科技在自動(dòng)駕駛量產(chǎn)領(lǐng)域的最新實(shí)踐與前沿思考。
2022-12-28 10:12:361111 自動(dòng)駕駛是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)，環(huán)境感知、精準(zhǔn)定位、路徑規(guī)劃等模塊能力都構(gòu)筑在堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上。而累計(jì)海量數(shù)據(jù)僅僅是最基礎(chǔ)的一步，更復(fù)雜也更困難的地方在于如何高效利用回傳數(shù)據(jù)，促進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)迭代升級(jí)。
2023-02-24 10:56:061374 本文介紹如何進(jìn)行自動(dòng)駕駛性能和車(chē)輛動(dòng)力學(xué)評(píng)估。
2022-08-04 14:46:271767 
近日，禾多科技正式通過(guò)ISO/SAE 21434:2021汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全管理體系認(rèn)證，獲得國(guó)際知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)DNV頒發(fā)的認(rèn)證證書(shū)。這標(biāo)志著禾多科技研發(fā)管理體系再次獲得業(yè)內(nèi)權(quán)威認(rèn)可，在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品量產(chǎn)全生命周期的網(wǎng)絡(luò)安全管理體系達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)一步助力禾多自動(dòng)駕駛量產(chǎn)項(xiàng)目安全、合規(guī)落地。
2023-07-15 10:59:011547 禾多科技作為國(guó)內(nèi)知名自動(dòng)駕駛創(chuàng)新企業(yè)，成立于2017年，自成立之初就務(wù)實(shí)地選擇了漸進(jìn)式實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的發(fā)展目標(biāo)，有效地將前沿人工智能技術(shù)和汽車(chē)工程技術(shù)相結(jié)合，推動(dòng)智能駕駛解決方案大規(guī)模量產(chǎn)落地。
2023-07-18 14:58:421167 擴(kuò)大的量產(chǎn)進(jìn)程，禾多科技再度入榜。同時(shí)，禾多科技受邀參與同期舉辦的2023年汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型領(lǐng)軍企業(yè)研討會(huì)中，與眾多行業(yè)嘉賓共同對(duì)自動(dòng)駕駛最新行業(yè)趨勢(shì)進(jìn)行探討，并分享禾多科技自身的自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)與量產(chǎn)落地動(dòng)態(tài)。 ? 畢馬威中
2023-09-15 19:09:472075 
自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)了許多便利，但也帶來(lái)了數(shù)據(jù)隱私和安全挑戰(zhàn)。保護(hù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)安全和隱私性至關(guān)重要，需要綜合采取技術(shù)和法規(guī)措施。這些措施包括數(shù)據(jù)加密、匿名化、訪問(wèn)控制、安全硬件、網(wǎng)絡(luò)安全和合規(guī)法規(guī)的遵守。
2023-10-18 11:10:561537 
10月17日，以「大模型驅(qū)動(dòng)智能駕駛：未來(lái)已來(lái)！」為主題的2023廣汽集團(tuán)1024技術(shù)論壇正式舉辦，禾多科技作為協(xié)辦單位，支持并參與論壇活動(dòng)，與參會(huì)的廣汽研究院合作伙伴、行業(yè)領(lǐng)軍人物及科研機(jī)構(gòu)嘉賓共同就行業(yè)關(guān)注的自動(dòng)駕駛大模型、數(shù)據(jù)閉環(huán)等熱門(mén)前沿話題進(jìn)行了深度分享與交流。
2023-10-20 11:45:572105 
11月30日~12月1日，「2023甲子引力年終盛典」正式舉辦，并頒布2023年【甲子20】、【光年20】與【科技產(chǎn)業(yè)投資榜】三大榜單。禾多科技領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新與穩(wěn)健的工程化落地能力再度獲得大會(huì)評(píng)委及嘉賓的肯定與認(rèn)可，榮登「甲子20：2023中國(guó)智能駕駛領(lǐng)域最具商業(yè)潛力榜」榜單。
2023-12-05 11:21:151254 12月20日，奇瑞集團(tuán)高端品牌星途旗下全新純電轎車(chē)星紀(jì)元ES正式上市，開(kāi)啟奇瑞高端新能源戰(zhàn)略全新階段。禾多科技自主研發(fā)的HoloArk 1.0自動(dòng)駕駛域控制器、HoloIFC 2.0智能前視相機(jī)將同步搭載新車(chē)量產(chǎn)落地，以「軟硬一體」全棧自動(dòng)駕駛能力，為用戶創(chuàng)造安全、舒適的高端智能出行體驗(yàn)。
2023-12-25 14:21:471607 智能駕駛大模型是近年來(lái)人工智能領(lǐng)域和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最為前沿的研究方向之一，它融合了深度學(xué)習(xí)、多模態(tài)融合、世界模型構(gòu)建等多種技術(shù)，有望顯著提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能和魯棒性。
2024-05-07 17:20:323010 
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