倪凱表示，將于兩年內(nèi)推出帶高速公路自動駕駛和代客泊車方案的消費級乘用車。

剛剛在上海黃浦江西岸落下帷幕的2018世界人工智能大會，成為了全球最受矚目的AI盛會之一。

這次大會上，除了BAT三大佬與AI頂級大咖的聚首對話之外，另一大亮眼就是設(shè)立在會場的“AI+交通應(yīng)用體驗展”了，這個展上齊聚了國內(nèi)多家自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司，為期數(shù)天為觀眾提供自動駕駛體驗。在19日下午，筆者有幸體驗了禾多科技的高速公路場景方案與代客泊車方案，并與禾多科技CEO倪凱做了簡短的交流。

演示“三車避讓”：遮擋傳感器依然能靠V2X緊急剎車

首先是“三車避讓”演示，在自動駕駛體驗區(qū)現(xiàn)場，只見車輛在無人駕駛狀態(tài)下熟練地啟動、行駛、過彎、跟車。當前方遠處車輛突然剎車時，在有中間車輛遮擋住傳感器的情況下，自動駕駛車輛依然自動做出反應(yīng)，進行了緊急剎車。

禾多科技與華礪智行合作，現(xiàn)場演示“三車避讓”

據(jù)禾多科技工程師現(xiàn)場介紹，此次“三車避讓”部分的展示由禾多科技與華礪智行合作完成。禾多科技在自動駕駛系統(tǒng)中引入了華礪智行研發(fā)的V2X技術(shù)，賦予了自動駕駛車輛與同樣裝載V2X設(shè)備的其他車輛或設(shè)施進行溝通交互的能力，因此自動駕駛車輛能夠在前方有障礙物遮擋的情況下，精準接收遠方車輛行駛信息，并及時、智能地作出反應(yīng)，確保人車安全。

車內(nèi)體驗：自動駕駛設(shè)備融入車內(nèi)，集成度超高

隨后，禾多科技工程師邀請筆者進入車內(nèi)，體驗自動駕駛狀態(tài)下車內(nèi)的情況。近距離觀察，只見這輛改裝的別克SUV在周身裝上了毫米波雷達，車頭上還有攝像頭，但是車頂上并沒有“大帽子”形狀的激光雷達。車的后備箱內(nèi)也十分干凈，沒有大量的計算設(shè)備和雜亂的線。

禾多科技改裝的自動駕駛SUV

車輛開動！為了體驗的安全，禾多科技工程師還是坐在了司機的位置上，但全程將雙手放在腿上，不觸碰方向盤。車輛在展區(qū)內(nèi)行駛非常穩(wěn)定和流暢。

當筆者問到，這套針對高速公路名為 HoloPiolot 的自動駕駛系統(tǒng)與特斯拉輔助駕駛的區(qū)別時，倪凱解釋稱，這是L2與L3、L3.5的本質(zhì)區(qū)別。“雖然目前特斯拉的某些車型已經(jīng)實現(xiàn)了輔助駕駛，但即使輔助駕駛系統(tǒng)開啟的時候仍需要駕駛員的手必須放在方向盤上，并實時關(guān)注路況。一旦高速公路出現(xiàn)臨時封路，輔助系統(tǒng)一般無法應(yīng)對，也無法自主換道，時刻需要人的干預(yù)，所以特斯拉的輔助駕駛只能成稱為半自動駕駛?！蹦邉P說到。

據(jù)倪凱透露，目前基于禾多科技L3.5技術(shù)的高速公路 HoloPiolot 方案已完成自動駕駛平臺的搭建，多傳感器的集成融合，以及智能決策控制等模塊的開發(fā)。真正實現(xiàn)了高速公路下的自動駕駛，包括跟車、自主換道、自主超車、上下匝道等功能。也就是說，搭載 HoloPiolot 方案的汽車在高速公路上可以開啟自動駕駛模式，在這個狀態(tài)下幾乎是不需要人的關(guān)注的。

不過，如果 HoloPiolot 方案遇到能力之外的情況，如下了高速、雨雪天氣等等，會提前用語音提醒用戶接管，或者在判斷天氣之后，汽車會拒絕開啟自動駕駛模式。“我們必須在可量產(chǎn)的范圍內(nèi)來考慮這個問題?！蹦邉P表示。

代客泊車體驗：自動尋找車位、泊車入位和泊出

自動駕駛狀態(tài)下行駛了幾分鐘之后，自動駕駛車輛開往泊車區(qū)域。通過人機交互屏點擊“一鍵泊車”按鈕后，車輛開始自動尋找車位，在尋找到合適的車位后，一把倒車入位，穩(wěn)穩(wěn)停在車位內(nèi)，全程無需人工干預(yù)。

現(xiàn)場體驗

據(jù)禾多科技工程師介紹，這就是禾多科技的代客泊車量產(chǎn)解決方案HoloParking。這套方案屬于L4級無人泊車系統(tǒng)，支持車輛自動尋找車位、泊車入位和泊出至指定地點等功能，駕駛者僅需在固定點交接車輛，目的是提升最后一公里的出行效率。也就是說，未來用戶在停車場門口下車，車輛自行入場找車位停車，并在取車時自行駛至停車場門口接乘客。

車內(nèi)代客泊車系統(tǒng)展示

倪凱表示，在代客泊車發(fā)展的第一階段，還是需要停車場在高精地圖、場端的支持，才能快速推進產(chǎn)品化。禾多科技副總裁王征透露，目前HoloParking產(chǎn)品原型已經(jīng)打磨完畢，正在與主機廠、分時租賃企業(yè)以及停車場商談量產(chǎn)與商業(yè)落地事宜，預(yù)計今年年底開啟首個三方聯(lián)合試運營項目，到明年用戶即可通過分時租賃服務(wù)使用到該系統(tǒng)。

專注量產(chǎn)：需要車場協(xié)同 快速迭代

據(jù)悉，禾多科技目前正在打造一套完整的車場配合方案，既能最大程度地保證自動駕駛系統(tǒng)的安全性，又能有效降低車端成本。

禾多科技CEO倪凱現(xiàn)場接受采訪

倪凱稱，“相比其他自動駕駛公司，禾多科技的特點就是把量產(chǎn)放在第一位，加上我們獲得四維圖新的投資擁有了高精地圖的優(yōu)勢，禾多科技將是業(yè)界極少數(shù)能在車端、場端、地圖端實現(xiàn)技術(shù)協(xié)同的公司，打造“封裝”在整車中的自動駕駛系統(tǒng)?！憋@然，這對自動駕駛公司的發(fā)展尤為重要。

對于自動駕駛行業(yè)的發(fā)展，倪凱認為，整個行業(yè)還是在摸索期，真正能夠做相當大范圍的運營落地的現(xiàn)在很少，各個公司在做的一些嘗試?！斑x擇哪條路取決于公司團隊的基因和日常積累，同時需要找到一個落地的場景，然后基于基因和場景來不斷的快速迭代，繼而覆蓋更多的場景。”

倪凱表示，雖然禾多科技的 HoloPiolot 和 HoloParking 都已經(jīng)具備了量產(chǎn)的特性，并且與整車廠密切合作推進，將于兩年內(nèi)推出帶高速公路自動駕駛和代客泊車方案的消費級乘用車。不過，“我們還是需要整個行業(yè)的同步進化，比如在法律法規(guī)、安全保險、道路規(guī)劃上的跟進等等?！?/p>