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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車(chē)電子>SiC設(shè)計(jì)系列終結(jié)篇:富昌電子基于SiC MOSFET的電動(dòng)汽車(chē)逆變器方案及其設(shè)計(jì)要點(diǎn)

SiC設(shè)計(jì)系列終結(jié)篇:富昌電子基于SiC MOSFET的電動(dòng)汽車(chē)逆變器方案及其設(shè)計(jì)要點(diǎn)

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2018-07-04 09:01:399072

科銳與德?tīng)柛?萍奸_(kāi)展汽車(chē)SiC器件合作

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2019-09-10 11:05:408290

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2022-07-07 09:55:002357

SiC MOSFET的廠商現(xiàn)狀以及產(chǎn)品差別

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2022-07-25 09:34:581000

電動(dòng)汽車(chē)中采用SiC MOSFET進(jìn)行雙向充電

電動(dòng)汽車(chē) (EV) 以及更普遍的電動(dòng)汽車(chē)的成功在很大程度上取決于為電池充電所需的時(shí)間。長(zhǎng)期以來(lái)被認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)的弱點(diǎn)之一,充電時(shí)間逐漸減少,快速充電等先進(jìn)的解決方案僅需幾分鐘。直接連接到交流電源
2022-07-26 14:36:451095

SiC MOSFETSiC SBD的優(yōu)勢(shì)

下面將對(duì)于SiC MOSFETSiC SBD兩個(gè)系列,進(jìn)行詳細(xì)介紹
2023-11-01 14:46:19737

SiC MOSFET模塊串?dāng)_應(yīng)用對(duì)策

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2024-02-19 16:29:22206

智能功率模塊助力業(yè)界加速邁向基于碳化硅(SiC)的電動(dòng)汽車(chē)

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羅姆第4代SiC MOSFET電動(dòng)汽車(chē)電控系統(tǒng)中的應(yīng)用及其優(yōu)勢(shì)

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的技術(shù)、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累,著筆SiC相關(guān)設(shè)計(jì)的系列文章,希望能給到大家一定的參考,并期待與您進(jìn)一步的交流。 本文作為系列文章的第五篇,主要針對(duì)SiC MOSFET相關(guān)應(yīng)用中的EMI改善方案做一些探討。 對(duì)設(shè)計(jì)人員而言,成功應(yīng)用 SiC MOSFET 的關(guān)鍵在于深入了解 SiC MOSFE
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50KW85KHz全SiC車(chē)載無(wú)線充電系統(tǒng)

詳情見(jiàn)附件50KW/85KHz全SiC車(chē)載無(wú)線充電系統(tǒng)新能源電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航以及環(huán)保受到越來(lái)越多的質(zhì)疑,但我自己的觀點(diǎn)是,電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是必須要進(jìn)行的,不管受到多少質(zhì)疑。充電樁的裝機(jī)量不能滿(mǎn)足現(xiàn)在
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600V碳化硅二極管SIC SBD選型

半導(dǎo)體器件具有導(dǎo)通電阻小、阻斷電壓高、耐高溫耐高壓等優(yōu)點(diǎn)。隨著SiC基半導(dǎo)體工藝的成熟,SiC成為工作于較高環(huán)境溫度和較大功率場(chǎng)合下的--寬禁帶半導(dǎo)體材料。近年來(lái)隨著電力電子技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電
2019-10-24 14:25:15

SIC MOSFET

有使用過(guò)SIC MOSFET 的大佬嗎 想請(qǐng)教一下驅(qū)動(dòng)電路是如何搭建的。
2021-04-02 15:43:15

SiC-MOSFET與Si-MOSFET的區(qū)別

與Si-MOSFET有怎樣的區(qū)別。在這里介紹SiC-MOSFET的驅(qū)動(dòng)與Si-MOSFET的比較中應(yīng)該注意的兩個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)。與Si-MOSFET的區(qū)別:驅(qū)動(dòng)電壓SiC-MOSFET與Si-MOSFET相比,由于漂移層
2018-11-30 11:34:24

SiC-MOSFET體二極管特性

SiC-MOSFET-SiC-MOSFET的可靠性全SiC功率模塊所謂全SiC功率模塊全SiC功率模塊的開(kāi)關(guān)損耗運(yùn)用要點(diǎn)柵極驅(qū)動(dòng) 其1柵極驅(qū)動(dòng) 其2應(yīng)用要點(diǎn)緩沖電容器 專(zhuān)用柵極驅(qū)動(dòng)器和緩沖模塊的效果Si功率元器件基礎(chǔ)前言前言Si
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2018-11-30 11:35:30

SiC-MOSFET器件結(jié)構(gòu)和特征

通過(guò)電導(dǎo)率調(diào)制,向漂移層內(nèi)注入作為少數(shù)載流子的空穴,因此導(dǎo)通電阻比MOSFET還要小,但是同時(shí)由于少數(shù)載流子的積聚,在Turn-off時(shí)會(huì)產(chǎn)生尾電流,從而造成極大的開(kāi)關(guān)損耗?! ?b class="flag-6" style="color: red">SiC器件漂移層的阻抗
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SiC-MOSFET有什么優(yōu)點(diǎn)

電導(dǎo)率調(diào)制,向漂移層內(nèi)注入作為少數(shù)載流子的空穴,因此導(dǎo)通電阻比MOSFET還要小,但是同時(shí)由于少數(shù)載流子的積聚,在Turn-off時(shí)會(huì)產(chǎn)生尾電流,從而造成極大的開(kāi)關(guān)損耗。SiC器件漂移層的阻抗比Si器件低
2019-04-09 04:58:00

SiC-MOSFET的可靠性

的影響很小。體二極管的通電劣化一般認(rèn)為SiC-MOSFET存在稱(chēng)為“體二極管的通電劣化”的故障模式。這是正向電流持續(xù)流過(guò)MOSFET的體二極管時(shí),電子-空穴對(duì)的重新復(fù)合能量使稱(chēng)為“堆垛層錯(cuò)”的缺陷擴(kuò)大
2018-11-30 11:30:41

SiC-MOSFET的應(yīng)用實(shí)例

作的。全橋式逆變器部分使用了3種晶體管(Si IGBT、第二代SiC-MOSFET、上一章介紹的第三代溝槽結(jié)構(gòu)SiC-MOSFET),組成相同尺寸的移相DCDC轉(zhuǎn)換器,就是用來(lái)比較各產(chǎn)品效率的演示機(jī)
2018-11-27 16:38:39

SiC MOSFET DC-DC電源

`請(qǐng)問(wèn):圖片中的紅色白色藍(lán)色模塊是什么東西?芯片屏蔽罩嗎?為什么加這個(gè)東西?抗干擾或散熱嗎?這是個(gè)SiC MOSFET DC-DC電源,小弟新手。。`
2018-11-09 11:21:45

SiC MOSFET SCT3030KL解決方案

與IGBT相比,SiC MOSFET具備更快的開(kāi)關(guān)速度、更高的電流密度以及更低的導(dǎo)通電阻,非常適用于電網(wǎng)轉(zhuǎn)換、電動(dòng)汽車(chē)、家用電器等高功率應(yīng)用。但是,在實(shí)際應(yīng)用中,工程師需要考慮SiC MOSFET
2019-07-09 04:20:19

SiC MOSFET的器件演變與技術(shù)優(yōu)勢(shì)

一樣,商用SiC功率器件的發(fā)展走過(guò)了一條喧囂的道路。本文旨在將SiC MOSFET的發(fā)展置于背景中,并且 - 以及器件技術(shù)進(jìn)步的簡(jiǎn)要?dú)v史 - 展示其技術(shù)優(yōu)勢(shì)及其未來(lái)的商業(yè)前景?! √蓟杌蛱蓟璧臍v史
2023-02-27 13:48:12

SiC MOSFET:經(jīng)濟(jì)高效且可靠的高功率解決方案

SiCMOSFET即將取代硅功率開(kāi)關(guān),需要能夠應(yīng)對(duì)不斷發(fā)展的市場(chǎng)的新型驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)換解決方案。由于其優(yōu)異的熱特性,SiC器件在各種應(yīng)用中代表了優(yōu)選的解決方案,例如汽車(chē)領(lǐng)域的功率驅(qū)動(dòng)電路。SiC
2019-07-30 15:15:17

SiC SBD的器件結(jié)構(gòu)和特征

二極管(FRD:快速恢復(fù)二極管),能夠明顯減少恢復(fù)損耗。有利于電源的高效率化,并且通過(guò)高頻驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)電感等無(wú)源器件的小型化,而且可以降噪。 廣泛應(yīng)用于空調(diào)、電源、光伏發(fā)電系統(tǒng)中的功率調(diào)節(jié)器、電動(dòng)汽車(chē)
2019-03-14 06:20:14

SiC功率器件SiC-MOSFET的特點(diǎn)

電導(dǎo)率調(diào)制,向漂移層內(nèi)注入作為少數(shù)載流子的空穴,因此導(dǎo)通電阻比MOSFET還要小,但是同時(shí)由于少數(shù)載流子的積聚,在Turn-off時(shí)會(huì)產(chǎn)生尾電流,從而造成極大的開(kāi)關(guān)損耗。SiC器件漂移層的阻抗比Si器件低
2019-05-07 06:21:55

SiC大規(guī)模上車(chē),三原因成加速上車(chē)“推手”

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2018-10-16 17:15:55

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2020-04-24 18:08:05

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項(xiàng)目名稱(chēng):應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的基于 SiC 器件雙向諧振型 DC/DC 變換器試用計(jì)劃:申請(qǐng)理由:本人一直從事電源領(lǐng)域的學(xué)習(xí)與研究,并在前一段時(shí)間對(duì)于寬禁帶SiC器件進(jìn)行了深入的調(diào)研,準(zhǔn)備開(kāi)展其在
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SiC mosfet選擇柵極驅(qū)動(dòng)IC時(shí)的關(guān)鍵參數(shù)

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為何使用 SiC MOSFET

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2017-12-18 13:58:36

了解一下SiC器件的未來(lái)需求

Tesla的SiC MOSFET只用在主驅(qū)逆變器電力模塊上,共24顆,拆開(kāi)封裝每顆有2個(gè)SiC裸晶(Die)所以共48顆SiC MOSFET。除此之外,其他包括OBC、一輛車(chē)附2個(gè)一般充電器、快充電樁等,都可以放上SiC,只是SiC久缺而未快速導(dǎo)入。不過(guò),市場(chǎng)估算,循續(xù)漸進(jìn)采用SiC后,平均2輛Te.
2021-09-15 07:42:00

優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)性能

空氣污染。不幸的是,EV結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計(jì)及其較高的工作電壓可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生碰撞時(shí)乘員和急救人員受傷的新風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)評(píng)估電池組的耐撞性和設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)性能,制造商可以幫助保護(hù)乘員并優(yōu)化其技術(shù)的可行性。碰撞引起的電動(dòng)汽車(chē)損壞評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)裝有高壓電池組,電路,控制模塊,逆變器和其他可能因碰撞損壞而著..
2021-09-17 08:10:07

傳統(tǒng)的硅組件、碳化硅(Sic)和氮化鎵(GaN)

。雖然碳化硅組件可望成為推動(dòng)電力設(shè)備由機(jī)械轉(zhuǎn)向電子結(jié)構(gòu)的重要推手,但現(xiàn)階段碳化硅組件最主要的應(yīng)用市場(chǎng),其實(shí)是電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用之所以對(duì)碳化硅組件的需求如此殷切,主要原因在于可實(shí)現(xiàn)更輕巧的電源系統(tǒng)
2021-09-23 15:02:11

SiC功率模塊介紹

從本文開(kāi)始進(jìn)入新的一章。繼SiC概要、SiC-SBD(肖特基勢(shì)壘二極管 )、SiC-MOSFET之后,來(lái)介紹一下完全由SiC功率元器件組成的“全SiC功率模塊”。本文作為第一,想讓大家了解全SiC
2018-11-27 16:38:04

SiC功率模塊使逆變器重量減少6kg、尺寸減少43%

ROHM為參戰(zhàn)2017年12月2日開(kāi)幕的電動(dòng)汽車(chē)全球頂級(jí)賽事“FIAFormula E錦標(biāo)賽2017-2018(第4賽季)”的文圖瑞Formula E車(chē)隊(duì)提供全SiC功率模塊。ROHM在上個(gè)賽季(第
2018-12-04 10:24:29

SiC功率模塊的開(kāi)關(guān)損耗

SiC-MOSFETSiC肖特基勢(shì)壘二極管的相關(guān)內(nèi)容,有許多與Si同等產(chǎn)品比較的文章可以查閱并參考。采用第三代SiC溝槽MOSFET,開(kāi)關(guān)損耗進(jìn)一步降低ROHM在行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了溝槽結(jié)構(gòu)
2018-11-27 16:37:30

多重串聯(lián)型逆變器電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用是什么?

多重串聯(lián)型逆變器電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用是什么?
2021-05-13 06:10:49

如何設(shè)計(jì)基于SiC-MOSFET的6.6kW雙向電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器?

本文討論如何設(shè)計(jì)基于 SiC-MOSFET 的 6.6kW 雙向電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器。介紹隨著世界轉(zhuǎn)向更清潔的燃料替代品,電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域正在經(jīng)歷快速增長(zhǎng)。此外,配備足夠電池容量的電動(dòng)汽車(chē)可用于支持
2023-02-27 09:44:36

安森美半導(dǎo)體大力用于汽車(chē)功能電子方案的擴(kuò)展汽車(chē)認(rèn)證的器件

? 至10m?)的分立MOSFET和模塊、用于電動(dòng)汽車(chē)輔助系統(tǒng)的600至1200V智能功率模塊(IPM)、和用于泵及電機(jī)的各種40 V至60 V MOSFET。展望未來(lái),安森美半導(dǎo)體電源方案部正擴(kuò)展針對(duì)
2018-10-25 08:53:48

安森美半導(dǎo)體怎么推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)發(fā)展?

/混合動(dòng)力汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)袖,緊跟市場(chǎng)趨勢(shì),提供全面的高性能方案,包括超級(jí)結(jié)SuperFET? III MOSFET、碳化硅(SiC)二極管、IGBT、隔離型門(mén)極驅(qū)動(dòng)器、電流檢測(cè)放大器、快恢復(fù)二極管,滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)需求并推動(dòng)創(chuàng)新。
2019-08-06 06:39:15

應(yīng)用全SiC模塊應(yīng)用要點(diǎn):專(zhuān)用柵極驅(qū)動(dòng)器和緩沖模塊的效果

作為應(yīng)用全SiC模塊的應(yīng)用要點(diǎn),本文將在上一文章中提到的緩沖電容器基礎(chǔ)上,介紹使用專(zhuān)用柵極驅(qū)動(dòng)器對(duì)開(kāi)關(guān)特性的改善情況。全SiC模塊的驅(qū)動(dòng)模式與基本結(jié)構(gòu)這里會(huì)針對(duì)下述條件與電路結(jié)構(gòu),使用緩沖電容器
2018-11-27 16:36:43

搭載SiC-MOSFETSiC-SBD的功率模塊

1. SiC模塊的特征大電流功率模塊中廣泛采用的主要是由Si材料的IGBT和FRD組成的IGBT模塊。ROHM在世界上首次開(kāi)始出售搭載了SiC-MOSFETSiC-SBD的功率模塊。由IGBT的尾
2019-03-12 03:43:18

新能源汽車(chē)SiC MOSFET芯片漏電紅外熱點(diǎn)定位+FIB解析

金鑒出品】新能源汽車(chē)SiC MOSFET芯片漏電紅外熱點(diǎn)定位+FIB解析碳化硅器件的高壓高頻和高效率的優(yōu)勢(shì),可以突破現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)設(shè)計(jì)上因器件性能而受到的限制,這是目前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)領(lǐng)域研發(fā)
2018-11-02 16:25:31

有效實(shí)施更長(zhǎng)距離電動(dòng)汽車(chē)SiC功率器件

雖然電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(EV]從作為功率控制器件的標(biāo)準(zhǔn)金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管(MOSFET)到基于碳化硅(SiC)襯底和工藝技術(shù)的FET的轉(zhuǎn)變代表了提高EV的效率和整體系統(tǒng)級(jí)特性的重要步驟
2019-08-11 15:46:45

求一個(gè)主流功率等級(jí)的高能效OBC方案

  電動(dòng)、混動(dòng)汽車(chē)可通過(guò)直流充電樁或普通的交流電源插座對(duì)其高壓電池子系統(tǒng)進(jìn)行充電,車(chē)載充電器(OBC)是交流充電的核心系統(tǒng)。安森美半導(dǎo)體作為汽車(chē)功能電子化的領(lǐng)袖之一,為電動(dòng)汽車(chē)OBC和直流充電樁提供
2020-11-23 11:10:00

溝槽結(jié)構(gòu)SiC-MOSFET與實(shí)際產(chǎn)品

應(yīng)的SiC-MOSFET一覽表。有SCT系列和SCH系列,SCH系列內(nèi)置SiC肖特基勢(shì)壘二極管,包括體二極管的反向恢復(fù)特性在內(nèi),特性得到大幅提升。一覽表中的SCT3xxx型號(hào)即第三代溝槽結(jié)構(gòu)SiC-MOSFET
2018-12-05 10:04:41

淺析SiC-MOSFET

SiC-MOSFET 是碳化硅電力電子器件研究中最受關(guān)注的器件。成果比較突出的就是美國(guó)的Cree公司和日本的ROHM公司。在國(guó)內(nèi)雖有幾家在持續(xù)投入,但還處于開(kāi)發(fā)階段, 且技術(shù)尚不完全成熟。從國(guó)內(nèi)
2019-09-17 09:05:05

淺析SiC功率器件SiC SBD

二極管(FRD:快速恢復(fù)二極管),能夠明顯減少恢復(fù)損耗。有利于電源的高效率化,并且通過(guò)高頻驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)電感等無(wú)源器件的小型化,而且可以降噪。 廣泛應(yīng)用于空調(diào)、電源、光伏發(fā)電系統(tǒng)中的功率調(diào)節(jié)器、電動(dòng)汽車(chē)
2019-05-07 06:21:51

深?lèi)?ài)代理SIC953XD..SIC9531D.SIC9532D.SIC9533D.SIC9534D.SIC9535D

低功率因素方案SIC953XD系列:TYPESPFMOSFETPackage **范圍SIC9531D 0.514Ω500VSOP7
2021-09-07 17:39:06

混合電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)的功能電子方案

日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車(chē)功能電子化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)的日漸普及,這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車(chē)功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有哪些分類(lèi)?有什么特點(diǎn)?

電力電子學(xué)研究的主要方向是什么?電動(dòng)汽車(chē)有哪些類(lèi)型?混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有哪些分類(lèi)?有什么特點(diǎn)? HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54

瑞薩電子推出全新柵極驅(qū)動(dòng)IC——RAJ2930004AGM

全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子今日宣布,推出一款全新柵極驅(qū)動(dòng)IC——RAJ2930004AGM,用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)(EV)逆變器的IGBT(絕緣柵雙極型晶體管和SiC(碳化硅)MOSFET等高壓功率
2023-02-15 11:19:05

碳化硅SiC技術(shù)導(dǎo)入應(yīng)用的最大痛點(diǎn)

,熱導(dǎo)率是硅的10倍?! ?b class="flag-6" style="color: red">SiC在所有重要方面都優(yōu)于硅  這為碳化硅器件開(kāi)辟了廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域,在5G/數(shù)據(jù)中心等空間受限和節(jié)能領(lǐng)域,低損耗是應(yīng)用的推動(dòng)力;在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,更高的牽引逆變器效率意味著更小
2023-02-27 14:28:47

羅姆成功實(shí)現(xiàn)SiC-SBD與SiC-MOSFET的一體化封裝

本半導(dǎo)體制造商羅姆面向工業(yè)設(shè)備和太陽(yáng)能發(fā)電功率調(diào)節(jié)器等的逆變器、轉(zhuǎn)換器,開(kāi)發(fā)出耐壓高達(dá)1200V的第2代SiC(Silicon carbide:碳化硅)MOSFET“SCH2080KE”。此產(chǎn)品損耗
2019-03-18 23:16:12

設(shè)計(jì)中使用的電源IC:專(zhuān)為SiC-MOSFET優(yōu)化

非常重要的。下一文章將對(duì)準(zhǔn)諧振方式進(jìn)行介紹。關(guān)鍵要點(diǎn):?在使用電源IC的設(shè)計(jì)中,要使用SiC-MOSFET需要專(zhuān)用的電源IC。?SiC-MOSFET和Si-MOSFET的柵極驅(qū)動(dòng)電壓VGS不同。?設(shè)計(jì)中使用了SiC-MOSFET驅(qū)動(dòng)用AC/DC轉(zhuǎn)換器控制IC:BD7682FJ-LB。
2018-11-27 16:54:24

車(chē)用SiC元件討論

的研發(fā)工作,以縮小現(xiàn)有技術(shù)水平與技術(shù)規(guī)范的極高要求之間的差距。在開(kāi)始討論技術(shù)和開(kāi)發(fā)目標(biāo)前,圖1為電動(dòng)汽車(chē)概念的簡(jiǎn)單示意圖。在這種情況下,功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和牽引馬達(dá)所采用的電子元件是本專(zhuān)案的研究方向。圖1
2019-06-27 04:20:26

適用于UPS和逆變器的碳化硅FET和IGBT柵極驅(qū)動(dòng)器參考設(shè)計(jì)

描述此款碳化硅 (SiC) FET 和 IGBT 柵極驅(qū)動(dòng)器參考設(shè)計(jì)為驅(qū)動(dòng) UPS、交流逆變器電動(dòng)汽車(chē)充電樁(電動(dòng)汽車(chē)充電站)應(yīng)用的功率級(jí)提供了藍(lán)圖。此設(shè)計(jì)基于 TI 的 UCC53xx
2018-09-30 09:23:41

采用全SiC模塊解決方案的10kW 3級(jí)UPS逆變器可實(shí)現(xiàn)高效率并減小尺寸和重量

部門(mén)是許多行業(yè)的國(guó)際領(lǐng)先研發(fā)合作伙伴,其活動(dòng)范圍從幾瓦到兆瓦級(jí)不等。主要的發(fā)展領(lǐng)域是光伏并網(wǎng)逆變器,存儲(chǔ)系統(tǒng),電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)。最初為光伏應(yīng)用開(kāi)發(fā)的方法,技術(shù)和解決方案被采用并應(yīng)用于其他行業(yè),例如鐵路系統(tǒng)
2019-10-25 10:01:08

降低碳化硅牽引逆變器的功率損耗和散熱

,同時(shí)提高功率和電流密度。在電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器中驅(qū)動(dòng) SiC MOSFET,尤其是在功率水平 >100 kW 和 800V 總線下,需要具有可靠隔離技術(shù)、高驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度以及故障監(jiān)控和保護(hù)功能
2022-11-02 12:02:05

驅(qū)動(dòng)功率MOSFET,IBGT,SiC MOSFET的PCB布局需要考慮哪些因素?

請(qǐng)問(wèn):驅(qū)動(dòng)功率MOSFET,IBGT,SiC MOSFET的PCB布局需要考慮哪些因素?
2019-07-31 10:13:38

派恩杰SiC MOSFET批量“上車(chē)”,擬建車(chē)用SiC模塊封裝產(chǎn)線

自2018年特斯拉Model3率先搭載基于全SiC MOSFET模塊的逆變器后,全球車(chē)企紛紛加速SiC MOSFET汽車(chē)上的應(yīng)用落地。
2021-12-08 15:55:511670

高可靠性SiC MOSFET芯片優(yōu)化設(shè)計(jì)

以特斯拉Model 3為代表的眾多電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)車(chē)型成功應(yīng)用SiC MOSFET芯片,表明SiC MOSFET在性能、可靠性和綜合成本層面已得到產(chǎn)業(yè)界的認(rèn)可?;诖罅康脑O(shè)計(jì)優(yōu)化和可靠性驗(yàn)證工作
2022-02-18 16:44:103789

由第三代 SIC MOSFET 供電的電動(dòng)汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用

意法半導(dǎo)體最近推出了第三代 STPOWER 碳化硅 (SiC) MOSFET,針對(duì)先進(jìn)的功率應(yīng)用(例如 EV 動(dòng)力系統(tǒng))和其他功率密度、能效和可靠性是相關(guān)關(guān)鍵因素的應(yīng)用。 向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡和內(nèi)燃機(jī)
2022-07-29 18:09:27648

650V 60mΩ SiC MOSFET高溫性能測(cè)試對(duì)比

650V 60mΩ SiC MOSFET主要應(yīng)用市場(chǎng)包括光伏和儲(chǔ)能、驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)汽車(chē)及充電樁、UPS、電源等。據(jù)HIS報(bào)告,電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)的增長(zhǎng)將非常強(qiáng)勁,高達(dá)59%。
2022-08-02 15:06:55616

新聞 | 羅姆的第4代SiC MOSFET成功應(yīng)用于日立安斯泰莫的純電動(dòng)汽車(chē)逆變器

從2025年起將向全球電動(dòng)汽車(chē)供貨,助力延長(zhǎng)續(xù)航里程和系統(tǒng)的小型化 全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆(總部位于日本京都市)的第4代SiC MOSFET和柵極驅(qū)動(dòng)器IC已被日本先進(jìn)的汽車(chē)零部件制造商日立
2022-12-28 09:20:02459

新品發(fā)布 | 瑞薩電子推出新型柵極驅(qū)動(dòng)IC,用于驅(qū)動(dòng)EV逆變器的IGBT和SiC MOSFET

新品速遞 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子(TSE:6723)宣布,推出一款全新柵極驅(qū)動(dòng)IC——RAJ2930004AGM,用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)(EV)逆變器的IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)和SiC
2023-02-02 11:10:02906

瑞薩電子推出新型柵極驅(qū)動(dòng)IC,用于驅(qū)動(dòng)EV逆變器的IGBT和SiC MOSFET

全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子(TSE:6723)宣布,推出一款全新柵極驅(qū)動(dòng)IC——RAJ2930004AGM,用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)(EV)逆變器的IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)和SiC(碳化硅)MOSFET等高壓功率器件。
2023-02-02 11:09:39991

瑞薩電子推出用于驅(qū)動(dòng)EV逆變器的IGBT和SiC MOSFET——RAJ2930004AGM

瑞薩電子推出一款全新柵極驅(qū)動(dòng)IC——RAJ2930004AGM,用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)(EV)逆變器的IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)和SiC(碳化硅)MOSFET等高壓功率器件。
2023-02-03 14:59:11314

低邊SiC MOSFET導(dǎo)通時(shí)的行為

本文的關(guān)鍵要點(diǎn)?具有驅(qū)動(dòng)器源極引腳的TO-247-4L和TO-263-7L封裝SiC MOSFET,與不具有驅(qū)動(dòng)器源極引腳的TO-247N封裝SiC MOSFET產(chǎn)品相比,SiC MOSFET柵-源電壓的行為不同。
2023-02-09 10:19:20301

低邊SiC MOSFET關(guān)斷時(shí)的行為

通過(guò)驅(qū)動(dòng)器源極引腳改善開(kāi)關(guān)損耗本文的關(guān)鍵要點(diǎn)?具有驅(qū)動(dòng)器源極引腳的TO-247-4L和TO-263-7L封裝SiC MOSFET,與不具有驅(qū)動(dòng)器源極引腳的TO-247N封裝產(chǎn)品相比,SiC MOSFET的柵-源電壓的...
2023-02-09 10:19:20335

采用4引腳封裝的SiC MOSFET:SCT3xxx xR系列

SiC MOSFET:SCT3xxx xR系列是面向服務(wù)器用電源、太陽(yáng)能逆變器電動(dòng)汽車(chē)充電站等要求高效率的應(yīng)用開(kāi)發(fā)而成的溝槽柵極結(jié)構(gòu)SiC MOSFET,采用4引腳封裝。此次共推出6款機(jī)型(650V耐壓和1200V耐壓)。
2023-02-09 10:19:221217

SiC MOSFET學(xué)習(xí)筆記(三)SiC驅(qū)動(dòng)方案

如何為SiC MOSFET選擇合適的驅(qū)動(dòng)芯片?(英飛凌官方) 由于SiC產(chǎn)品與傳統(tǒng)硅IGBT或者MOSFET參數(shù)特性上有所不同,并且其通常工作在高頻應(yīng)用環(huán)境中, 為SiC MOSFET選擇合適的柵極
2023-02-27 14:42:0479

碳化硅(SiC)和通往800 V電動(dòng)汽車(chē)的道路

 電動(dòng)汽車(chē)(EV)電池系統(tǒng)從400V到800V的轉(zhuǎn)變使碳化硅(SiC)半導(dǎo)體在牽引逆變器、車(chē)載充電器(OBC)和DC/DC轉(zhuǎn)換器中脫穎而出。
2023-07-25 09:50:15418

SiC MOSFET逆變器的創(chuàng)新應(yīng)用

碳化硅逆變器將有助于駕駛員更快地為電動(dòng)汽車(chē)充電,減輕消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的焦慮。由于SiC具有更高的工作溫度和更快的開(kāi)關(guān)速度,因此它是用于快速充電解決方案的理想半導(dǎo)體材料,尤其適用于涉及大電流和快速切換
2023-09-25 17:56:32475

GaN和SiC電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用

設(shè)計(jì)人員正在尋求先進(jìn)技術(shù),從基于硅的解決方案轉(zhuǎn)向使用碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 等寬帶隙 (WBG) 材料的功率半導(dǎo)體技術(shù),從而在創(chuàng)新方面邁出下一步。他們尋求用于電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的功率密度更高、效率更高的電路。
2023-11-12 11:30:001163

如何選取SiC MOSFET的Vgs門(mén)極電壓及其影響

如何選取SiC MOSFET的Vgs門(mén)極電壓及其影響
2023-12-05 16:46:29483

聊聊SiC電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用

上期EV焦點(diǎn)欄目 我們聊了聊電動(dòng)汽車(chē)為什么要上800V,也大致了解了SiC和800V互相成就的關(guān)系。今天這期,我們相對(duì)放大一下,聊聊SiC電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用。
2024-01-02 13:43:17574

設(shè)計(jì)SiC逆變器有哪些流程

SiC(碳化硅)逆變器是一種新型的電力電子器件,具有高效率、高頻率、高溫穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、可再生能源、電力系統(tǒng)等領(lǐng)域。設(shè)計(jì)SiC逆變器需要遵循一定的流程,以確保產(chǎn)品的性能和可靠性
2024-01-10 14:42:56190

SiC逆變器的制造流程有哪些

iC逆變器是一種新型的電力電子器件,具有高效率、高頻率、高溫穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、可再生能源、電力系統(tǒng)等領(lǐng)域。制造SiC逆變器需要遵循一定的流程,以確保產(chǎn)品的性能和可靠性。以下是制造
2024-01-10 14:55:44137

水下航行器電機(jī)的SiC MOSFET逆變器設(shè)計(jì)

利用 SiC 功率器件開(kāi)關(guān)頻率高、開(kāi)關(guān)損耗低等優(yōu)點(diǎn), 將 SiC MOSFET 應(yīng)用于水下航行器大功率高速電機(jī)逆變器模塊, 對(duì)軟硬件進(jìn)行設(shè)計(jì)。
2024-03-13 14:31:4668

SiC器件如何提升電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)效率

SiC器件可以提高電動(dòng)汽車(chē)的充電模塊性能,包括提高頻率、降低損耗、縮小體積以及提升效率等。這有助于提升電動(dòng)汽車(chē)的整體性能表現(xiàn)。
2024-03-18 18:12:341063

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