未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之路，看三個(gè)方向！

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不同于以載體形式存在的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，汽車(chē)更多的是實(shí)體經(jīng)濟(jì)，長(zhǎng)期積累的技術(shù)、管理及用戶數(shù)據(jù)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)是巨大的門(mén)坎。眾多的IT和互聯(lián)網(wǎng)大腕的介入，一方面給傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大沖擊，另一方面也給汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造了新的發(fā)展空間，提供了新的突破方向?；ヂ?lián)網(wǎng)基于汽車(chē)行業(yè)不是一個(gè)互相顛覆的存在，雙方握手言和、合作共贏才能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)健康快速發(fā)展。

　　其一，逐漸用戶體驗(yàn)化。汽車(chē)消費(fèi)由原有的以產(chǎn)品技術(shù)為中心逐漸向以用戶為中心轉(zhuǎn)型，用戶需求開(kāi)始成為產(chǎn)品功能與形態(tài)的主導(dǎo)力量，逐漸參與汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造的全過(guò)程，并借助互聯(lián)網(wǎng)分享體驗(yàn)感受，形成口碑性效應(yīng)，帶動(dòng)消費(fèi)趨勢(shì)。

　　其二，產(chǎn)品性能智能化。未來(lái)汽車(chē)會(huì)更加聰明，自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程控制、生物感知等智能技術(shù)日趨成熟，智能交通的引入將使人、車(chē)、路、網(wǎng)密切配合，形成一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)個(gè)體、產(chǎn)品與社會(huì)三者之間的融合，最終將形成一個(gè)大的汽車(chē)生態(tài)圈。

　　其三，格局走向圈層化?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的逐步介入，將徹底打破傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的原有競(jìng)爭(zhēng)格局，跨界競(jìng)爭(zhēng)與合作并存，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸向生態(tài)圈層方向發(fā)展，由“產(chǎn)業(yè)鏈”最終演變?yōu)椤爱a(chǎn)業(yè)圈”。

　　不同于傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)，國(guó)外各大廠商的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也都還處于研發(fā)階段，到市場(chǎng)化應(yīng)用還有一段距離，各家技術(shù)更是百家齊鳴。就研發(fā)實(shí)力而言，各大高校和研究機(jī)構(gòu)匯集了汽車(chē)及智能控制領(lǐng)域的大多數(shù)尖端人才，更加具備研發(fā)實(shí)力，傳統(tǒng)車(chē)企應(yīng)積極主動(dòng)推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，定向與高校、相關(guān)研究機(jī)構(gòu)成立戰(zhàn)略聯(lián)盟，一方面可合作解決發(fā)展中面臨的技術(shù)難題，另一方面為研究機(jī)構(gòu)提供所需的研究經(jīng)費(fèi)及設(shè)備支撐，促進(jìn)研發(fā)技術(shù)早日市場(chǎng)化。

　　有許多深有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)家，也會(huì)用他們具有軟、硬件設(shè)施與經(jīng)驗(yàn)，致力于從根本上重新定義消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的期待。除舊和迎新的歷史告訴我們，在主要技術(shù)平臺(tái)發(fā)生變化的節(jié)點(diǎn)，新人會(huì)紛紛出現(xiàn)，并能從老玩家的手中分得可觀的市場(chǎng)份額，而此時(shí)，正處在這樣一個(gè)變化節(jié)點(diǎn)上，認(rèn)真對(duì)待這種轉(zhuǎn)變才是重點(diǎn)。