3D并不是什么新技術(shù)，在消費(fèi)電子領(lǐng)域已有廣泛的應(yīng)用，但在汽車應(yīng)用中卻處于起步階段，仍需要相關(guān)技術(shù)和解決方案有所突破。以汽車安全駕駛應(yīng)用為例，在駕駛過程中，人的視線死角是難以消除的，如果能夠?qū)ζ?個方向的高分辨率攝影機(jī)影像進(jìn)行3D合成，以讓駕駛員根據(jù)不同駕駛情景自由改變視角，得到更廣闊的駕駛視線，就可以準(zhǔn)確預(yù)測路況，大大降低各種交通事故的發(fā)生。采用高分辨率攝像機(jī)的駕駛輔助功能全方位立體監(jiān)視系統(tǒng)就是這樣的解決方案，有助于實現(xiàn)安全駕駛。

　　3D及其在汽車中的應(yīng)用

　　3D基于人對空間和物體的認(rèn)知，是有深度、全視角的。3D可使人們獲得更直觀和互動的體驗。生成3D圖像需要復(fù)雜精尖的圖像顯示控制器（Graphic Display Controller，GDC），而它又需要一個幾何單元和結(jié)構(gòu)處理單元。將這些元素整合到一個圖像引擎中可提供最佳性能，如圖1所示。

圖1：圖像顯示控制器（GDC）框圖

　　目前，許多最好的圖像控制器對2D和3D圖像都能駕馭。但在許多情況下，系統(tǒng)設(shè)計者并沒有充分利用已有的3D功能，而這一功能可以給終端用戶帶來許多益處。例如，駕駛者想要了解泄氣的車胎或不亮的車燈情況，應(yīng)用2D技術(shù)就需要數(shù)百兆字節(jié)的預(yù)置2D圖像。

　　而利用3D技術(shù)，所有這些及更多要求只需不到一兆字節(jié)的圖像和幾何數(shù)據(jù)就可輕松解決。作為該技術(shù)的領(lǐng)先者，在嵌入式圖像市場有十多年經(jīng)驗的富士通設(shè)計、開發(fā)并幫助客戶集成領(lǐng)先的2D和3D圖像顯示控制器。

圖2：利用3D圖像，單一物體可以旋轉(zhuǎn)至任何角度，縮放至任意大小，突出任意部位

　　通過使用圖像芯片的幾何引擎，這一模型現(xiàn)在可以任何方式進(jìn)行動畫模擬、從任何角度進(jìn)行位置擺放。只要擁有3D模型（多邊形網(wǎng)格和紋理繪圖），無需提供任何其它數(shù)據(jù)，就能全方位地展示3D模型。通過沿著3D模型的三個軸進(jìn)行縮放、旋轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)換，可以獲得無限量的圖像數(shù)據(jù)。正如之前指出的，無需昂貴的閃存或系統(tǒng)存儲器，就可呈現(xiàn)車胎數(shù)據(jù)、故障的車燈和車門狀況等任意數(shù)量的信息和提示。

　　本文選自電子發(fā)燒友網(wǎng)7月《汽車電子特刊》Change The World欄目，轉(zhuǎn)載請注明出處！