如果說特斯拉與蘋果之間真的在下一局棋，那么后者在人才方面顯然占據(jù)了上風(fēng)。就在幾周前傳出特斯拉聘請(qǐng)傳奇芯片架構(gòu)師吉姆· 凱樂（Jim Keller）為新任“自動(dòng)巡航硬件工程副總裁”后，現(xiàn)在又有報(bào)道稱，曾經(jīng)在DEC Alpha、PA Semi以及蘋果擔(dān)任高管的彼得·巴農(nóng)（Peter Bannon）也加盟了特斯拉。

　　在2012年從蘋果跳槽到AMD之前，凱樂和巴農(nóng)曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)蘋 果的處理器開發(fā)業(yè)務(wù)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)始自蘋果2008年對(duì)芯片制造公司PA Semi的收購(gòu)。他們二人領(lǐng)導(dǎo)了蘋果A4和A5處理器的開發(fā)，該公司2010至2012年的多數(shù)移動(dòng)設(shè)備都使用這兩款處理器。凱樂隨后跳槽到AMD開發(fā) Zen架構(gòu)，但巴農(nóng)仍然留在蘋果，并為其開發(fā)了多款處理器，直到上周與凱樂一同加盟特斯拉。

　　有數(shù)十項(xiàng)與處理器相關(guān)的專利都將巴農(nóng)列為發(fā)明人，但他只是特斯拉最近從蘋果挖來了眾多高管中的一位。除了表明特斯拉與蘋果之間可能繼續(xù)爆發(fā)挖角大戰(zhàn)外，巴農(nóng)加盟特斯拉也引出了一個(gè)非常有趣的問題：特斯拉是否準(zhǔn)備設(shè)計(jì)自己的處理器？

　　初看似乎不太可能，但這家汽車廠商現(xiàn)在已經(jīng)聘請(qǐng)了當(dāng)今最優(yōu)秀的兩位處理器架構(gòu)師。當(dāng)然，他們的專業(yè)知識(shí)中的確包含一些對(duì)特斯拉其他部門有用的技能，但特斯拉完全有可能充分利用他們的核心技能。在上周傳出特斯拉聘用凱樂的報(bào)道后，摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）在特斯拉的第四財(cái)季財(cái)報(bào)中提到了此事，并詢問特斯拉CEO，此舉是否意味著該公司會(huì)開發(fā)自己的處理器。當(dāng)時(shí)的對(duì)話如下：

　　喬納斯：我想問兩個(gè)問題。首先，能否確認(rèn)微處理器行業(yè)的傳奇人物吉姆·凱樂已經(jīng)加盟貴公司，領(lǐng)導(dǎo)特斯拉自動(dòng)巡航部門的硬件工程？這條消息是否屬實(shí)？另外，這是否意味著特斯拉可能設(shè)計(jì)自己的芯片？

　　特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）：我想大家都已經(jīng)知道凱樂加盟了特斯拉。我們一直都在聘請(qǐng)優(yōu)秀人才。吉姆是其中的一個(gè)代表，只不過有些人更受媒體關(guān)注。但我認(rèn)為特斯拉正在以不可思議的速度吸納人才。至于第二個(gè)問題，我只能說：無可奉告。

　　特斯拉已經(jīng)證實(shí)了凱樂的加盟，但馬斯克拒絕對(duì)芯片問題發(fā)表評(píng)論。不過，特斯拉最終仍有可能設(shè)計(jì)自己的芯片。當(dāng)特斯拉2012年推出Model S時(shí)，有報(bào)道稱該公司使用了英偉達(dá)的Tegra處理器來為中控、信息娛樂、導(dǎo)航和儀表組件提供支持。這兩家公司去年還在Model X中延續(xù)了這一合作關(guān)系。

　　英偉達(dá)CEO黃仁勛是特斯拉的粉絲，他本人擁有3輛特斯拉汽車。在去年的一次活動(dòng)上，黃仁勛宣布開發(fā)一個(gè)名為英偉達(dá)DRIVE PX的無人駕駛汽車計(jì)算平臺(tái)，而馬斯克也在那次活動(dòng)上與黃仁勛一同探討過無人駕駛汽車。馬斯克當(dāng)時(shí)還盛贊英偉達(dá)的技術(shù)：“英偉達(dá)的Tegra表現(xiàn)非常優(yōu)異，這對(duì)未來的無人駕駛汽車發(fā)展十分重要。”特斯拉只是證實(shí)Tegra 3芯片將用于Model X，但還有傳言稱，特斯拉將使用英偉達(dá)的DRIVE PX平臺(tái)支持特斯拉汽車的自動(dòng)駕駛功能，不過目前還沒有明確證據(jù)證明此事。

　　特斯拉目前正在使用Mobileye的EyeQ技術(shù)支持Autopilot的視覺系統(tǒng)。彭博社去年末的一篇報(bào)道稱，根據(jù)馬斯克與著名黑客喬治·霍茨（George Hotz）之間的電子郵件對(duì)話可以推斷，特斯拉可能會(huì)替換Mobileye的技術(shù)——霍茨也在開發(fā)自己的無人駕駛汽車平臺(tái)。該報(bào)道傳出后，Mobileye的股價(jià)幾小時(shí)內(nèi)就暴跌7%，但特斯拉后來出面澄清傳言，并發(fā)布聲明稱：Mobileye的技術(shù)“在同行業(yè)中處于全球領(lǐng)先地位”，并表示將繼續(xù)使用該公司的EyeQ視覺芯片。

　　但特斯拉的這番言論是在聘用凱樂和巴農(nóng)之前發(fā)表的，這一招聘決定肯定會(huì)令英偉達(dá)和Mobileye感到驚訝。雖然特斯拉不太可能啟動(dòng)芯片制造這樣耗費(fèi)資源的項(xiàng)目，但該公司的確有可能自主設(shè)計(jì)芯片，然后將制造工作外包出去。由于自動(dòng)巡航已經(jīng)成為特斯拉的“重中之重”，如果出于某種原因?qū)е掠?jì)算平臺(tái)成為自動(dòng)駕駛的障礙，就不難想象特斯拉可能自主開發(fā)這樣的平臺(tái)。

　　值得注意的是，特斯拉還為自家的電動(dòng)車生產(chǎn)了很多組件，據(jù)估計(jì)，該公司目前的垂直集成率約為80%。具體到特斯拉與蘋果之間的“挖角大戰(zhàn)”，目前似乎已經(jīng)有多位蘋果前高級(jí)工程師任職于特斯拉的工程團(tuán)隊(duì)。除了凱樂和巴農(nóng)外，還包括前蘋果合金專家、現(xiàn)特斯拉材 料工程副總裁查爾斯·庫(kù)赫曼（Charles Kuehmann），前蘋果Mac工程副總裁、現(xiàn)特斯拉工程副總裁道格·菲爾德（Doug Field），前蘋果合金工程總監(jiān)、現(xiàn)特斯拉產(chǎn)品副總裁里奇·海力（Rich Heley）。