無(wú)人駕駛汽車(chē)將成為現(xiàn)實(shí)，這一點(diǎn)無(wú)可置疑——目前的問(wèn)題是哪家公司能率先在市場(chǎng)上推出產(chǎn)品。20家公司——既有傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也有硅谷創(chuàng)業(yè)公司，計(jì)劃在2021年推出無(wú)人駕駛汽車(chē)。當(dāng)然，監(jiān)管環(huán)境和無(wú)人駕駛技術(shù)的進(jìn)步對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)上路時(shí)間的影響同樣重要。
2016-12-13 08:38:40
1038 談何容易？ 親身體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)，是驚喜？還是恐懼？ 無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛 傻傻分不清楚？ 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)無(wú)人駕駛汽車(chē)是完全解放雙手不需要人來(lái)駕駛，而自動(dòng)駕駛汽車(chē)是部分場(chǎng)景代替人來(lái)開(kāi)車(chē)，駕駛主體還是人，在駕駛過(guò)程還需要人來(lái)干預(yù)。國(guó)際上有
2018-10-08 09:22:318077 1. ? 無(wú)人駕駛汽車(chē)的政策法規(guī)尚未完善 目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)普及應(yīng)用的最大挑戰(zhàn)是大眾對(duì)其接受度較低，對(duì)其安全性、可靠性的信任度較低。但因國(guó)家對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的政策法規(guī)尚未完善，無(wú)人駕駛汽車(chē)還不能在公開(kāi)
2021-05-21 14:51:0615819 
Uber
無(wú)人駕駛汽車(chē)撞死人事件說(shuō)明，今天的
無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)還不夠成熟。那么問(wèn)題到底出在哪里？ADAS（汽車(chē)
駕駛輔助系統(tǒng)）全球領(lǐng)先公司Mobileye中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)童立豐指出：“
無(wú)人駕駛汽車(chē)是當(dāng)前汽車(chē)業(yè)研究發(fā)展重點(diǎn)，但這個(gè)市場(chǎng)的成熟
還需要三大前提條件?！?/div>
2018-03-23 13:45:483704 2017全球無(wú)人駕駛大會(huì)暨展覽會(huì)時(shí)間：2017年6月13-15日 地點(diǎn)：北京·國(guó)家會(huì)議中心大會(huì)主題：“無(wú)人駕駛、驅(qū)動(dòng)未來(lái)” 權(quán)威組織機(jī)構(gòu)指導(dǎo)單位：中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主辦單位
2017-02-22 19:57:21
所提及的所有零件和技術(shù)均可在 Digi-Key 網(wǎng)站找到。始于 GPS所有無(wú)人駕駛車(chē)輛都在很大程度上依賴傳感器。 任何導(dǎo)引系統(tǒng)都需要的主要傳感器技術(shù)是位置識(shí)別。 當(dāng)然，GPS 和地理定位技術(shù)均已嵌入
2017-04-28 17:11:01
“無(wú)人駕駛”汽車(chē)普及也有相應(yīng)的“痛點(diǎn)”，包括法律法規(guī)、倫理問(wèn)題、成本高企等。 無(wú)人駕駛汽車(chē)本質(zhì)上是一種具有高度人工智能的移動(dòng)式服務(wù)機(jī)器人，它與輔助駕駛、自動(dòng)駕駛汽車(chē)具有相關(guān)性，但在發(fā)展目的、核心技術(shù)
2017-09-28 16:50:52
無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47
`` 本帖最后由 hexiaoyan1111 于 2014-11-11 11:27 編輯
無(wú)人駕駛導(dǎo)航平臺(tái)作者：北京太速科技有限公司發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)70年代開(kāi)始研究無(wú)人駕駛汽車(chē),目前在可行性
2014-11-11 11:21:30
在通往無(wú)人駕駛的神奇之路上，英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會(huì)上，通用汽車(chē)的未來(lái)世界展覽預(yù)示，由嵌入技術(shù)的道路控制汽車(chē)的新時(shí)代終將到來(lái)。早期的無(wú)人駕駛汽車(chē)概念更關(guān)注支持車(chē)輛的基礎(chǔ)設(shè)施，而非車(chē)輛本身。
2020-05-13 06:07:36
自動(dòng)汽車(chē)時(shí)，他們所有人會(huì)意一笑地回答：“比你想象的要快！”那么您認(rèn)為呢？在未來(lái)的幾年里，我們會(huì)看到送貨的無(wú)人機(jī)嗎？我們會(huì)在2022年前看到一系列無(wú)人駕駛汽車(chē)嗎？最重要的是，將方向盤(pán)交給汽車(chē)讓汽車(chē)自動(dòng)駕駛，世界將更安全嗎？
2018-11-01 09:00:20
無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01
無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理是什么？無(wú)人駕駛汽車(chē)包括哪些技術(shù)？
2021-06-28 07:19:59
、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動(dòng)力總成、車(chē)身和主動(dòng)安全方案。觀看此視頻，了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。
2018-10-19 09:08:15
，處理器經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析然后根據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)長(zhǎng)期積累的駕駛經(jīng)驗(yàn)選擇最優(yōu)的解決方案，直接跨越到無(wú)人駕駛的階段?；诖髷?shù)據(jù)的分析，將可能出現(xiàn)的各種隱患消除在未發(fā)生的萌芽中。不管是安全駕駛還是無(wú)人駕駛都需要借助各類(lèi)
2017-02-22 16:07:56
自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀的去分析，真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2020-05-07 06:59:06
員提供了輔助信息。例如，車(chē)道保持輔助和主動(dòng)巡航控制能夠在汽車(chē)偏離車(chē)道等特定情況下對(duì)汽車(chē)進(jìn)行自動(dòng)控制，不過(guò)駕駛員始終能夠根據(jù)實(shí)際情況脫離系統(tǒng)的自動(dòng)操作。無(wú)人駕駛車(chē)輛目前尚處于試驗(yàn)階段，并且有可能需要十幾年
2018-08-30 15:39:10
` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯
各位技術(shù)大咖，我和朋友在上海，去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組（非營(yíng)利性），希望可以做出一個(gè)借口全部打開(kāi)的可控
2016-06-06 21:17:26
硬件談無(wú)人駕駛的行為都是耍流氓。如果說(shuō)算法是無(wú)人駕駛的靈魂，那么硬件平臺(tái)就是無(wú)人駕駛的肉體。一個(gè)沒(méi)有肉體的靈魂不論多么高尚，也只能是孤魂野鬼而已。再高大上的算法也需要實(shí)現(xiàn)在硬件平臺(tái)上才有實(shí)用價(jià)值。而硬件
2017-09-30 16:50:53
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 08:16:33
相關(guān)管理規(guī)定加強(qiáng)管理的同時(shí)，還需要媒體的廣泛宣傳，通過(guò)媒體更好地普及無(wú)人機(jī)知識(shí)，宣傳航空法規(guī)。在參觀開(kāi)封日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)、了解報(bào)業(yè)集團(tuán)宣傳航空文化等方面的情況后，柯玉寶說(shuō)，非常感謝開(kāi)封日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)各媒體
2016-06-24 10:44:42
：“為了滿足無(wú)人駕駛汽車(chē)的自動(dòng)化和安全性方面的需求，一些應(yīng)用程序不僅需要知道車(chē)子當(dāng)前正處于哪條車(chē)道上，還需要知道車(chē)子在車(chē)道的哪個(gè)位置上，并且在車(chē)子行駛的過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)定位?！爆F(xiàn)在，全球定位系統(tǒng)主要通過(guò)衛(wèi)星來(lái)計(jì)算
2017-10-16 11:04:26
申請(qǐng)理由： 我們團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)行汽車(chē)的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">需要進(jìn)行視頻和語(yǔ)音的高速處理，這里我們看中了TI的DSP。無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作是未來(lái)智能化的一個(gè)方向，這里正好正好利用廣州創(chuàng)龍的開(kāi)發(fā)板
2015-09-10 11:08:15
具備學(xué)習(xí)的功能。就連樂(lè)視也來(lái)趁這個(gè)熱鬧，在2016年4月20號(hào)的時(shí)候，發(fā)布了一款樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)。據(jù)悉，今年九月，蘋(píng)果除了發(fā)布Iphone7之外，還會(huì)發(fā)布一款無(wú)人駕駛汽車(chē)，想想都有點(diǎn)小激動(dòng)吶。……….可是
2016-06-24 14:28:03
表明，在2025年到2035年間，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量復(fù)合年增長(zhǎng)率為43%。由于無(wú)人駕駛汽車(chē)將在全球所有主要汽車(chē)市場(chǎng)廣泛普及，這10年無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將大幅增長(zhǎng)?！薄 ?jù)預(yù)測(cè)，2020年美國(guó)無(wú)人駕駛
2016-06-13 14:55:19
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 07:37:47
方向盤(pán)，而是坐在了副駕的位置進(jìn)行無(wú)人駕駛的內(nèi)容講解。據(jù)介紹，寶馬計(jì)劃在2021年實(shí)現(xiàn)Level 5級(jí)無(wú)人駕駛體驗(yàn)（無(wú)需駕照，無(wú)需人為介入）。很好，很強(qiáng)大。圖：寶馬無(wú)人駕駛體驗(yàn)外場(chǎng)區(qū)。此外，華為公司通過(guò)
2018-03-19 11:50:24
2016亞太智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì) 時(shí)間：2016年12月8-9日（周四至周五） 地點(diǎn)：上海嘉定 主題：從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)到無(wú)人駕駛 峰會(huì)暨展覽介紹：作為新一代自動(dòng)駕駛和信息網(wǎng)
2016-10-27 15:53:48
有許多朋友去買(mǎi)車(chē)時(shí)候發(fā)現(xiàn)要找到合適自己風(fēng)格的汽車(chē)真不是很容易，基于此，模塊化無(wú)人駕駛汽車(chē)就這樣亮相，據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道稱，香港公司OSVehicle近日展示全球首款模塊化無(wú)人駕駛汽車(chē)Edit，該
2017-05-23 18:10:29
關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案，不看肯定后悔
2021-11-03 06:32:54
電子化、智能化革命，汽車(chē)行業(yè)區(qū)域扁平化，傳統(tǒng)車(chē)企原有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)正在喪失; ▎在無(wú)人駕駛徹底普及前，ADAS的推廣會(huì)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主流。芯片、傳感器和算法成本的下降將進(jìn)一步降低ADAS行業(yè)的準(zhǔn)入
2016-06-21 16:21:14
基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車(chē)下個(gè)月學(xué)校舉行這個(gè)智能車(chē)比賽，比在相同路段跑的時(shí)間，看到這個(gè)題目，沒(méi)有任何思路。。望高手指教下，原理圖，設(shè)計(jì)思路。。都可以??！謝謝~
2013-04-10 10:19:23
如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)？
2021-11-02 09:29:23
如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車(chē)呢？
2021-09-30 07:37:34
到商業(yè)化，到如今廣泛被市場(chǎng)認(rèn)可，花了不到10年時(shí)間，而真正國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的爆發(fā)又集中在最近3年。成熟的無(wú)人駕駛方案離不開(kāi)激光雷達(dá)激光雷達(dá)（LiDAR）是無(wú)人駕駛汽車(chē)中最強(qiáng)大的傳感器之一。它可以區(qū)分真實(shí)
2017-10-23 17:51:41
無(wú)人駕駛汽車(chē)在中國(guó)這個(gè)汽車(chē)高增長(zhǎng)的國(guó)家是否能行得通呢？中國(guó)從2000年起到2010年按照十年計(jì)算，汽車(chē)的產(chǎn)量從200多萬(wàn)輛上升到1000萬(wàn)輛連續(xù)十年的時(shí)間超速增長(zhǎng)了，有關(guān)業(yè)界人士表示，這是從有汽車(chē)
2015-01-09 10:45:11
機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車(chē)
2021-03-18 06:27:18
、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)，正是這樣的一個(gè)系統(tǒng)，成為了無(wú)人駕駛汽車(chē)的靈魂所在。激光雷達(dá)成名于2012年谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的橫空出世，當(dāng)時(shí)頭頂“大鐵桶”的谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)在全世界范圍內(nèi)引起轟動(dòng)，“大鐵桶”也
2017-10-20 15:49:06
。 據(jù)了解，百度無(wú)人駕駛車(chē)項(xiàng)目起于2013年，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車(chē)大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度無(wú)人駕駛車(chē)依托國(guó)際領(lǐng)先的交通場(chǎng)景物體識(shí)別技術(shù)和環(huán)境
2015-12-12 16:53:14
`早在2015年的時(shí)候，福特CEO就曾經(jīng)揚(yáng)言，五年內(nèi)將有人推出無(wú)人駕駛汽車(chē)。如果連保守的汽車(chē)行業(yè)都認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)能在短時(shí)間內(nèi)上市，那么，我們離ADAS自動(dòng)輔助駕駛、直到完整的自動(dòng)駕駛、甚至無(wú)人駕駛
2017-02-07 14:58:38
，它們還將英國(guó)描述為無(wú)人駕駛汽車(chē)法律制定的領(lǐng)先者。據(jù)了解，谷歌至少與英國(guó)***進(jìn)行了五次對(duì)話，時(shí)間介于2014年1月至今年7月，地點(diǎn)包括倫敦和加利佛尼亞州。谷歌對(duì)英國(guó)的無(wú)人駕駛汽車(chē)法規(guī)相當(dāng)贊賞，對(duì)該國(guó)
2015-12-14 14:07:13
2016年，隨著人工智能技術(shù)的普及，無(wú)人駕駛爬上行業(yè)風(fēng)口，各大車(chē)企和創(chuàng)投都將目光投向這一領(lǐng)域?；蛟S在不久的將來(lái)，無(wú)人駕駛將從科幻變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，真正實(shí)現(xiàn)全民普及。 無(wú)人駕駛市場(chǎng)群雄逐鹿 傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)起新一輪總攻
2016-12-24 08:51:11776 據(jù)BBC報(bào)道，世界各地的科技公司正在為開(kāi)發(fā)首款可行的空中的士而激烈競(jìng)爭(zhēng)，不管是需要人類(lèi)操作還是無(wú)人駕駛的。那么這些智能化的空中交通工具還需要多久才能翱翔在城市上空呢？你會(huì)信任這樣的出租車(chē)嗎？迪拜正
2017-09-20 09:40:51
2 無(wú)人駕駛的技術(shù)主要是通過(guò)環(huán)境的變化和感知來(lái)完成無(wú)人駕駛操作的，這種技術(shù)的存在是無(wú)人駕駛發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，環(huán)境感知并不是全部，還需要車(chē)輛控制技術(shù)的加入，因此說(shuō)這兩種技術(shù)是無(wú)人駕駛發(fā)展的必要條件。
2017-11-12 11:04:4412020 從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛汽車(chē)家開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。中國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，國(guó)防科技大學(xué)在1992年成功研制出中國(guó)第一輛真正意義上的無(wú)人駕駛汽車(chē)。
2017-12-13 16:44:5615465 無(wú)人駕駛汽車(chē)又稱自動(dòng)駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛車(chē)輛許可證
2017-12-25 10:26:4093381 無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)。它是利用車(chē)載傳感器來(lái)感知車(chē)輛周?chē)h(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息，控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車(chē)輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
2017-12-25 11:00:1334988 無(wú)人駕駛汽車(chē)是智能汽車(chē)的一種，也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，在
2018-01-08 17:17:1118004 百度無(wú)人駕駛汽車(chē)是指百度打算與第三方汽車(chē)廠商合作制造的無(wú)人駕駛汽車(chē)。百度將在2015年下半年推出無(wú)人駕駛汽車(chē)。
2018-01-09 09:20:469951 自從 2009 年以來(lái)，谷歌一直大談特談無(wú)人駕駛汽車(chē)事宜。就在當(dāng)時(shí)，谷歌無(wú)人車(chē)之父塞巴斯蒂安·特龍（ Sebastian Thrun）發(fā)布了該公司的突破性無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。2016 年底，Alphabet 將旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)部門(mén)更名為「Waymo」。
2018-01-18 14:09:094744 2018年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告顯示，全球來(lái)看只有30%的人表示完全樂(lè)意使用無(wú)人駕駛汽車(chē)，而相當(dāng)數(shù)量的人表示不會(huì)使用。對(duì)于無(wú)人駕駛的顧慮，一方面出于對(duì)安全的不信任，還有不少車(chē)主認(rèn)為一旦普及了無(wú)人駕駛汽車(chē)，他們駕駛的樂(lè)趣會(huì)被剝奪。
2018-04-09 11:03:3210830 
.無(wú)人駕駛取代司機(jī)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，可以看到，無(wú)人駕駛的測(cè)試是配備有司機(jī)的。如果無(wú)人駕駛技術(shù)得到普及，可以做整體全局上的智能城市的優(yōu)化，比如說(shuō)大家可以有一個(gè)集中的調(diào)度的系統(tǒng)，來(lái)優(yōu)化去同樣目的地人群，并提倡共享出行。
2018-05-04 10:34:055294 由于汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈條太長(zhǎng)，駕駛場(chǎng)景太復(fù)雜，針對(duì)性的道路基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，真正的無(wú)人駕駛想要落地還需要四五年的時(shí)間，而且乘用車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)持久戰(zhàn)。因此無(wú)人駕駛將是一個(gè)慢慢普及的過(guò)程。
2018-05-14 10:28:103447 在未來(lái)的20年里，無(wú)人駕駛汽車(chē)將在美國(guó)廣泛使用，這幾乎是必然的。包括谷歌、蘋(píng)果和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的二十多家大型企業(yè)都在努力打造自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)品牌。特斯拉的Model S已經(jīng)推出了一種可以在高速公路上形式的無(wú)人駕駛車(chē)型。
2018-06-14 10:52:104093 無(wú)人駕駛技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)還很多，想要獲得大眾的信任可能還需要很多時(shí)間。
2018-08-31 10:34:054581 現(xiàn)階段AI的落地應(yīng)用成為AI比拼的新賽道，開(kāi)啟了萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步。但細(xì)究落地的背后含義，其實(shí)就是一場(chǎng)將AI觸角延伸至B端及C端的過(guò)程，而這會(huì)走像PC一樣的普及之路嗎？如果真要讓AI普及，還需要哪些“神助攻”?
2018-11-23 15:19:391973 is coming。 但實(shí)際情況可能是，自動(dòng)駕駛已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用于高速貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)擺渡、園區(qū)外賣(mài)、港口運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景，但人人都能在公開(kāi)道路上使用App打一輛無(wú)人駕駛出租車(chē)，還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。 如果你生活在北京、上海、廣州、深圳等城市，可
2018-12-21 07:18:01294 就在上周，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年1月8日至1月11日，一年一度的CES如期在拉斯維加斯舉辦。AI與自動(dòng)駕駛依然是最為熱門(mén)的主題。全球領(lǐng)先的無(wú)人駕駛卡車(chē)企業(yè)——圖森未來(lái)（TuSimple）首次對(duì)外展示
2019-01-27 10:31:178052 5G技術(shù)的部署，低延時(shí)高網(wǎng)速是推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)落地核心通信技術(shù)，沒(méi)有高可靠的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，一切無(wú)人駕駛都是浮云，但5G技術(shù)，并不意味著無(wú)人駕駛就可以落地。
2019-03-04 13:55:015199 無(wú)人駕駛商用至少還需10年，直覺(jué)性AI技術(shù)將成關(guān)鍵
2019-05-13 16:24:043876 Alphabet旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司W(wǎng)aymo表示，將在鳳凰城的高速公路測(cè)試無(wú)人駕駛卡車(chē)，未來(lái)還將擴(kuò)大測(cè)試路線。近兩年隨著無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)公司不斷涌現(xiàn)，如今正面臨著商業(yè)化探索的關(guān)鍵時(shí)期，Google、沃爾沃、福特、寶馬、百度、英特爾等全球近 20 家企業(yè)均已宣稱，將在2020年實(shí)現(xiàn)并普及無(wú)人駕駛。
2019-07-28 09:25:002077 無(wú)人駕駛技術(shù)是一種即將改變?nèi)祟?lèi)未來(lái)社會(huì)的科學(xué)技術(shù)，它正在越來(lái)越盡力走進(jìn)我們的生活之中。
2019-08-06 10:49:441864 車(chē)輛，可以說(shuō)目前無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)很成熟了，但是一直以來(lái)卻還沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)，這到底是怎么回事呢？其實(shí)是在等待一個(gè)技術(shù)的普及！
2019-08-15 09:17:274141 隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的崛起，駕駛員向其他駕駛員和行人傳遞有價(jià)值的車(chē)輛信息的信號(hào)需要進(jìn)一步擴(kuò)展，以促進(jìn)汽車(chē)和行人之間更好地溝通。
2019-12-10 17:07:421410 “視覺(jué)識(shí)別應(yīng)用到汽車(chē)駕駛中還需要特別高的實(shí)時(shí)性，響應(yīng)時(shí)間要快?！崩罨墼品Q，雖然目前人臉識(shí)別技術(shù)的精度已經(jīng)非常高了，但是運(yùn)用在復(fù)雜的路況中車(chē)輛交互行駛，想要進(jìn)一步提高精準(zhǔn)度還面臨很大的挑戰(zhàn)。視覺(jué)技術(shù)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣還需要十倍于前面的工作。
2020-07-31 13:50:111091 無(wú)人駕駛車(chē)需要駕駛證。雖然無(wú)人駕駛的定義就是這種車(chē)輛在行駛時(shí)候不需要駕駛人。但是，在出現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的時(shí)代里，需要有人駕駛的汽車(chē)，還是需要駕駛人具有駕駛證的！
2020-09-01 15:41:004728 本文主要闡述了無(wú)人駕駛汽車(chē)的功能及無(wú)人駕駛汽車(chē)構(gòu)造。
2020-09-01 15:47:2910890 
本文首先介紹了無(wú)人駕駛汽車(chē)的價(jià)格，其次闡述了無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理，最后介紹了無(wú)人駕駛汽車(chē)的特點(diǎn)。
2020-09-07 15:34:406165 in mobility），到百度將智能汽車(chē)事業(yè)部（L3），自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）和車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部整合成立智能駕駛視野群組（IDG）；還有Uber于2016年9月14日，在美國(guó)東部賓夕法尼亞匹茲堡市推出無(wú)人駕駛汽車(chē)載客服務(wù)等等。
2020-09-08 15:36:264167 ；滴滴無(wú)人車(chē)載客上海首秀；各種無(wú)人車(chē)在智慧工廠穿梭…… ? 從有人到無(wú)人，本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)升級(jí)。自動(dòng)駕駛融入百姓生活，讓更多市民體驗(yàn)到智慧出行的便捷，如何讓更多人乘坐、讓車(chē)輛在更多場(chǎng)景下安全行駛，成為普及的關(guān)鍵。 無(wú)人駕駛場(chǎng)景遍地開(kāi)花 2020年，是無(wú)人駕駛全
2020-12-24 17:03:314366 “無(wú)人駕駛”的概念已經(jīng)存在了數(shù)十年，隨著時(shí)間的流逝，它變成了現(xiàn)實(shí)。在接下來(lái)的十年中，它已成為一種規(guī)范。
2020-10-22 11:55:072089 無(wú)人駕駛是5G、AI、云計(jì)算等前沿技術(shù)最值得期待且最具顛覆性的應(yīng)用。無(wú)人駕駛在未來(lái)5年將大規(guī)模普及。當(dāng)無(wú)人駕駛成為可能，在無(wú)人駕駛已經(jīng)普遍應(yīng)用情況下，電信運(yùn)營(yíng)商將會(huì)迎來(lái)何種的機(jī)遇？
2020-11-11 15:12:003022 在無(wú)人駕駛技術(shù)被廣泛研究的時(shí)代，大家對(duì)于無(wú)人駕駛或多或少都有所了解。目前，我國(guó)已有無(wú)人駕駛汽車(chē)正在投入試用，于規(guī)定道路上取得一定成果。那么，無(wú)人駕駛汽車(chē)有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？無(wú)人駕駛汽車(chē)又存在哪些缺點(diǎn)？本文中，小編將對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)予以介紹。如果你對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
2020-11-22 10:40:2194033 、平穩(wěn)、安全和高效。同時(shí)，無(wú)人駕駛技術(shù)還需要完善的通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及法律與道路規(guī)劃的支持和保障，才能真正實(shí)現(xiàn)商用和普及。
2023-04-26 10:24:008113 無(wú)人駕駛汽車(chē)在實(shí)現(xiàn)自主駕駛的過(guò)程中面臨。著許多安全挑戰(zhàn)，如環(huán)境感知不準(zhǔn)確、障礙物識(shí)別錯(cuò)誤、路徑規(guī)劃不合理、系統(tǒng)故障等。這些安全問(wèn)題可能導(dǎo)致無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)車(chē)輛故障甚至失控等情況，引起交通事故，會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅，同時(shí)也會(huì)影響無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的普及和應(yīng)用。
2023-10-16 11:21:281100 
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