新能源客車跨界門檻較低，據(jù)研究機構(gòu)Medley Global Advisors匯編的估測數(shù)據(jù)顯示，到今年底全球?qū)⒂谐^200萬輛電動汽車在路上行駛，中國是電動汽車遙遙領(lǐng)先的最大市場，今年預(yù)計銷量將超過30萬輛。再加上政府的支持，這一市場提供了充足的遐想空間。而中國企業(yè)也是充分響應(yīng)，目前已經(jīng)有25家企業(yè)制造了51款電動汽車。

今年，BAT、樂視、格力甚至蘋果、谷歌等紛紛布局汽車產(chǎn)業(yè)，而不顧一切，拼了老命也要實現(xiàn)“造車夢”的企業(yè)家，除了樂視賈躍亭，恐怕就數(shù)格力董明珠了。格力董明珠不僅僅要格力造車，還帶動這股跨界造車風(fēng)潮，中興通訊這個搞通信的廠商也開始萌發(fā)“造車夢”！

眼下又一家實力雄厚的科技公司開始追逐新能源汽車夢——中興通訊。公司已經(jīng)收購了一家客車公司，并斥資上百億元在珠海拿地建設(shè)新能源汽車基地，甚至已經(jīng)拿到了電動客車的訂單。

　　12月7日，中興智能汽車有限公司、中興新能源汽車有限公司聯(lián)合中標(biāo)深圳西部公交項目，將為深圳西部公共汽車有限公司提供204臺8米純電動客車及智能充電基礎(chǔ)配套服務(wù)。該項目的競標(biāo)者還包括五洲龍、南京金龍等多家新能源汽車龍頭企業(yè)。中興的目標(biāo)是五年做到商用車前五，新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝接受記者采訪時分析，中通、宇通的新能源汽車份額國內(nèi)已經(jīng)過半，中興通訊這一目標(biāo)有比較大的挑戰(zhàn)。另外，新能源客車主要客戶是地方公交公司，在采購上有比較重的地方色彩。

　　一位券商電子行業(yè)分析師表示，首次試水就中標(biāo)204臺電動客車和配套服務(wù)，證明了中興在政企市場有強大優(yōu)勢，新能源客車進入門檻比乘用車要低，比較適合跨界。而大訂單加政府補貼帶來的營收是非?？捎^的，看好中興在政企市場的拓展能力以及兩家公司在海外的市場拓展。值得注意的是，中興對廣通完成并購后斬獲訂單，就與政府有關(guān)。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝分析，國內(nèi)的純電動客車市場中通、宇通、安凱、福田份額居前，中興通訊5年做到前五的目標(biāo)有很大挑戰(zhàn)。

　　“新能源客車對傳統(tǒng)客車的替換依然比較緩慢，去年國內(nèi)共銷售10萬臺左右新能源客車，中通、宇通拿下一半左右份額。新能源客車主要客戶是地方公交集團，在采購上有比較重的地方保護色彩，比如有企業(yè)來當(dāng)?shù)?投資)，政府才會采購?！眳禽x表示。

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　門檻降低 ?未來汽車就是智能手機

　　2003年，一場造車運動席卷中國。紅塔、美的、奧克斯、新飛、波導(dǎo)紛紛加入，一時間一汽紅塔生產(chǎn)的轎車下線、美的擬投入20億元打造“云南美的汽車工業(yè)城”、奧克斯集團出資5000萬元購入沈陽雙馬汽車股權(quán)……然而當(dāng)潮水退去，這些當(dāng)時的消息如今已成云煙。但在今年，BAT、樂視、格力甚至蘋果、谷歌等紛紛布局汽車產(chǎn)業(yè)，讓人又浮想聯(lián)翩。不過，就目前來看，雖然這次懷揣造車夢的企業(yè)不少，但與當(dāng)年相比，在對資本與時間要求相同之余，有一個本質(zhì)區(qū)別——門檻已然改變。

　　“我們確實是在造車，公司在珠海組建團隊已經(jīng)完成，車輛已經(jīng)開始生產(chǎn)，我們希望五年時間，在商用車市場做到業(yè)內(nèi)前五?！?2月19日晚間，中興智能汽車副總經(jīng)理田鋒對記者表示。

　　一家成立近30年的通信公司，為什么突然進入汽車領(lǐng)域？其實，2015年中興通訊就開始布局汽車無線充電業(yè)務(wù)，在湖北襄陽啟動了國內(nèi)首條大功率無線充電公交商用示范線(但暫時未見新進展)。

　　“無線充電業(yè)務(wù)還會繼續(xù)運營，中興通訊進入汽車領(lǐng)域不是在跟風(fēng)?！碧镤h對記者表示。他認為，中興通訊進入新能源汽車的邏輯有兩點，一是未來汽車趨勢是電動化、智能化，這是中興通訊的優(yōu)勢。二是未來汽車就是帶著四個輪子的智能手機，運輸系統(tǒng)會融入智慧城市、智慧交通、物聯(lián)網(wǎng)，包括大數(shù)據(jù)、云計算，都會進行無縫融合。新能源汽車是中國制造業(yè)升級重要方向，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)超越歐美的戰(zhàn)略機會。

　　另外田鋒介紹，中興通訊進入新能源汽車領(lǐng)域與前董事長侯為貴有較大的關(guān)系?！昂羁傄恢敝С种信d通訊造車計劃，在任期間多次率團考察車廠，廣通客車也是侯總劃定范圍之內(nèi)的一家。”

　　中興通訊造車的重要節(jié)點是對珠海廣通的收購。在珠海市政府幫助下，歷時一年談判后，今年7月，中興通訊以數(shù)億元入股珠海廣通客車取得70%股份，獲得了進入汽車市場的牌照以及客車制造技術(shù)。

　　10月22日，廣通客車已經(jīng)完成了相關(guān)的工商變更。全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，廣通客車的法人代表已經(jīng)發(fā)生了變更。

　　之前，董明珠對珠海銀隆報價130億元，為何中興通訊幾億元就取得了廣通客車控股權(quán)，出資額甚至沒有達到上市公司公開披露要求？中興董秘辦人士表示，廣通客車主業(yè)是傳統(tǒng)汽車，估值有區(qū)別于新能源汽車公司。沒有對外宣傳的另外一個原因是完整收購程序還沒有走完。

　　田鋒對記者介紹，中興選擇并購廣通客車主要是看好它的技術(shù)實力。廣通客車年收入10億元左右，每年約售出1000多臺客車，有豪華大巴、雙層巴士、12米旅游大巴及城際巴士、全鋁車身公交等多款自主研發(fā)制造的車型。

　　據(jù)田鋒介紹，目前中興通訊已經(jīng)在廣通客車所在珠海金灣區(qū)拿下1200畝土地，計劃在珠海建立智能汽車制造基地，并且已經(jīng)完成了招拍掛。該基地總投資146億元，分兩期建設(shè)，目前已經(jīng)完成了前期準(zhǔn)備工作，一期計劃在2017年元月地面工程動工，整體完工后將形成年產(chǎn)新能源客車整車1萬輛、新能源專用車2萬輛的生產(chǎn)能力。

　　中興進入汽車市場有一定的資金儲備，且在電池、電機、電控領(lǐng)域，中興本身已有多年的研發(fā)技術(shù)積累。記者獲悉，收購廣通客車完成之后，中興新能源客車已經(jīng)在廣通客車生產(chǎn)基地投產(chǎn)。

　　格力董明珠受造車夢牽連--沒有董明珠的格力將會怎樣

　　“格力已經(jīng)憑它的技術(shù)、誠信，在空調(diào)領(lǐng)域做到超過40%的份額，再有增長空間也不大了，神仙也沒辦法，必須要擴張?！?這或許就是董明珠堅決要讓格力進軍新能源汽車領(lǐng)域的原因。

　　一個企業(yè)要想偉大，就要敢于求變和擴張。我們經(jīng)常嘲弄做香煙的要去造汽車，造空調(diào)要造手機?？墒侨绻覀儼蜒酃夥诺瞄L遠，會發(fā)現(xiàn)這才是這個世界的常態(tài)，我們很多人的第一個手機來自一個伐木的公司（諾基亞），現(xiàn)在為一個電腦公司造出的手機賣腎（蘋果），開著一家電池公司造的車（比亞迪），乘坐造大炮的公司做出來的電梯上樓（蒂森克虜伯）。

　　求變還是安于現(xiàn)狀，格力的兩個對手都早已做出了選擇。海爾在2009年收購了日本三洋之后，又在今年收購了通用電氣GE的家用電器部門，格力的另一個老對手，同樣做空調(diào)的美的，收購了世界知名的機器人制造商庫卡，完成重大的跨國并購，進入高端裝備工業(yè)機器人領(lǐng)域。同樣都是做空調(diào)的，美的造工業(yè)機器人無可厚非，為什么格力造新能源汽車就成了天方夜譚？

　　只做空調(diào)的格力沒有風(fēng)險了嗎？股東們就能坐享其成了嗎？IT君認為：不一定。

　　目前，國內(nèi)空調(diào)業(yè)總體表現(xiàn)為格力與美的兩強爭霸的格局。從2015年度報告看，美的集團2015年營業(yè)總收入1393.47億元、同比微降2.08%，格力電器2015年營業(yè)總收入大幅下降28.2%至1005.64億元，美的集團營業(yè)總收入顯著高于格力電器，2015年美的集團實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤127.07億元，反超格力電器。況且，美的在工業(yè)機器人方面已經(jīng)有所突破，如果格力選擇固步自封，反超之勢將會近一步加劇。

　　安于現(xiàn)狀，格力不僅失去了偉大的可能，對手各個領(lǐng)域強大的品牌效應(yīng)會對格力形成夾擊，現(xiàn)有的市場份額也有可能被競爭對手進一步瓜分。

　　董明珠已經(jīng)與格力共度了27年，已經(jīng)成為了格力的一個顯著的標(biāo)簽，如果董明珠離開了格力，會在一定程度上消弱格力在人們心中的品牌認知度。沒有董明珠的格力，還是那個我們記憶里“讓世界愛上中國造”的格力嗎？

　　格力董明珠這個詞或者將成為歷史 ? 離開格力或已進入倒計時

　　12月15日，大連萬達集團股份有限公司、中集集團、江蘇京東邦能投資管理有限公司、北京燕趙匯金國際投資有限責(zé)任公司及董明珠個人與珠海銀隆新能源有限公司簽署增資協(xié)議，這5家單位或個人共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。

　　重點是董明珠個人出資！上市公司沒有干成的事，董明珠自己給干了，這就叫霸氣，但也這也狠狠打了格力股東的臉，與國資委的矛盾也將會進一步激化。

　　董明珠離開格力或已進入倒計時，其實董明珠從沒有隱瞞她對珠海國資委的不滿。

　　董明珠做客某電視臺時直言不諱：“格力遇到困難的時候找國資委，國資委不搭理，讓我們自己解決。但是遇到利益問題的時候，珠海政府手就伸的很長，什么政府決定、國資委要求，可能就會出來這些。

　　我隨時準(zhǔn)備跟他們斗，一定要堅持原則。否則我們這個行業(yè)是充分競爭的行業(yè)，要被政府左右，可能我們早就被擊跨了?！?/p>

　　“我隨時準(zhǔn)備跟他們斗”，看來二者的關(guān)系并不是“不睦”那么簡單?？梢灶A(yù)測，當(dāng)這種矛盾爆發(fā)之后，各方就會攤牌。

　　10月18日，珠海市國資委發(fā)出通知：免去董明珠同志珠海格力集團有限公司董事長、董事、法定代表人職務(wù)。有分析人士稱，格力集團免職董明珠，是為2018年格力電器董事會換屆提前布局，嘗試逐步去“董明珠化”，扶持新的一把手。

　　隨著董明珠在格力集團的職務(wù)被免，她在上市公司格力電器也會被架空，被免去上市公司董事長和總裁的職務(wù)或許只是時間和程序問題，可以說處于倒計時階段。雖然我們還不知道2018年的競選結(jié)果到底如何，但是可以肯定的是，董阿姨還有一場硬仗要打，而且這場戰(zhàn)爭相當(dāng)?shù)奈ｋU。