特斯拉已經(jīng)不僅僅是一個(gè)電動(dòng)汽車公司，它現(xiàn)在也是一家能源公司，不但在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建造了一個(gè)大型電池廠，還與SolarCity合并成為一個(gè)太陽(yáng)能公司。

　　特斯拉將在2016年年內(nèi)交付約8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，超過以往任何年份。

　　所以，2016年對(duì)特斯拉來(lái)說是偉大的一年。2017年，特斯拉將會(huì)更加偉大。

　　下面是特斯拉在2017年將發(fā)生的重大事件：

　　推出Model 3電動(dòng)車

　　Model 3是特斯拉的大眾車型，在稅收減免之后售價(jià)將為3萬(wàn)美元左右，該車?yán)m(xù)航里程為200英里，預(yù)計(jì)于2017年下半年推出。對(duì)特斯拉是否能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，市場(chǎng)觀察人士持懷疑態(tài)度。但是，Model 3的制造應(yīng)該要比延遲推出的Model X SUV容易得多。

　　Model 3的推出是特斯拉在2017年最重要的事件。按時(shí)推出Model 3將能夠證明伊隆·馬斯克的承諾、愿景和野心并不虛幻。Model 3的預(yù)訂訂單數(shù)量達(dá)到近40萬(wàn)輛，每輛訂金1000美元。如期推出Model 3，特斯拉就可以為這些訂單發(fā)貨了。

　　特斯拉太陽(yáng)能屋頂

　　特斯拉和SolarCity合作的第一個(gè)重要產(chǎn)品是太陽(yáng)能屋頂。特斯拉太陽(yáng)能屋頂將把用戶的整個(gè)屋頂變成一個(gè)巨大的、耐用的太陽(yáng)能電池板。太陽(yáng)能屋頂可能是一個(gè)成本昂貴的產(chǎn)品，但該產(chǎn)品可以與特斯拉的其他產(chǎn)品整合，并可以使SolarCity從太陽(yáng)能電池板出租業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向太陽(yáng)能電池板銷售業(yè)務(wù)。

　　特斯拉汽車共享網(wǎng)絡(luò)

　　由于Uber的成功以及傳統(tǒng)汽車制造商紛紛涉足乘坐共享和汽車共享市場(chǎng)，特斯拉也推出了自己的汽車共享服務(wù)。通過特斯拉汽車共享服務(wù)，特斯拉車主可以用自己閑置的特斯拉汽車賺錢，盡管特斯拉豪華車型的車主未必愿意出借自己的愛車。

　　特斯拉可能會(huì)開始建立一個(gè)汽車共享網(wǎng)絡(luò)。馬斯克在今年7月份發(fā)布的未來(lái)規(guī)劃藍(lán)圖中對(duì)其汽車共享系統(tǒng)做了概述：特斯拉車主可以通過手機(jī)客戶端使自己的特斯拉汽車加入特斯拉車隊(duì)，通過汽車共享增加收入，并降低持有汽車的開銷。

　　更多超級(jí)充電站

　　特斯拉正在改變管理超級(jí)充電站的方式。今年11 月 7 日，特斯拉宣布2017 年 1 月 1 日之后下訂單的特斯拉汽車，每年可在超級(jí)充電站免費(fèi)充電 400 千瓦時(shí)(可行駛約 1600 公里)。超出 400 千瓦時(shí)的部分，將會(huì)收取一筆小費(fèi)用。此外，對(duì)充電完成后仍然將電動(dòng)車在充電站長(zhǎng)久停放的車主，特斯拉也將收取閑置費(fèi)。

　　特斯拉改變超級(jí)充電站管理方式的目的是規(guī)范特斯拉汽車在長(zhǎng)途旅行中的充電行為，同時(shí)鼓勵(lì)車主在家里進(jìn)行常規(guī)充電。特斯拉有可能在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，特別是在中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)有很多人對(duì)特斯拉汽車有“里程憂慮(range anxiety)”。

　　與中國(guó)合資建廠

　　中國(guó)是特斯拉最大的潛在新市場(chǎng)之一。但是，特斯拉目前在中國(guó)沒有生產(chǎn)基地，這降低了該公司在中國(guó)市場(chǎng)的盈利能力。

　　改變的方式是在中國(guó)建廠。按照中國(guó)的相關(guān)規(guī)定，特斯拉只能通過與中國(guó)合資的方式才能在中國(guó)建廠。有人可能擔(dān)心這會(huì)泄露特斯拉的技術(shù)，但該公司已經(jīng)開放了技術(shù)專利，所以這不是一個(gè)問題。

　　我們期待特斯拉在2017年積極推動(dòng)在中國(guó)合資建廠。

　　“外星戰(zhàn)艦”和雙倍生產(chǎn)力

　　2016年初，馬斯克談到特斯拉的生產(chǎn)力問題，宣稱想要成為世界上最好的制造商之一。為了實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，馬斯克的措施之一似乎是徹底改變所謂的“垂直整合”生產(chǎn)模式。

　　福特汽車公司創(chuàng)始人亨利·福特(Henry Ford )用“垂直整合”生產(chǎn)模式建立了自己的業(yè)務(wù)。但在過去的四十年里，汽車行業(yè)的“垂直整合”已經(jīng)被“及時(shí)(just in time)”或者叫“精益(lean)”生產(chǎn)模式所取代。在這種新的生產(chǎn)模式下，制造商管理著一個(gè)復(fù)雜的供應(yīng)鏈和最小化的庫(kù)存。豐田公司率先采用這種方法，并且被廣泛仿效。

　　馬斯克似乎想回到“垂直整合”模式。他的想法是改變特斯拉在加利福尼亞州的工廠，整個(gè)生產(chǎn)車間全部由機(jī)器人來(lái)制造汽車，實(shí)現(xiàn)“用機(jī)器制造機(jī)器”，使它看起來(lái)像一個(gè)“外星戰(zhàn)艦(alien dreadnought)”。人力只負(fù)責(zé)保養(yǎng)、更新機(jī)器并處理異常情況，確保生產(chǎn)效率達(dá)到最大。馬斯克認(rèn)為，特斯拉要在2018年達(dá)到每年交付50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，就必須實(shí)行更大程度的自動(dòng)化。

　　更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛儀

　　自動(dòng)駕駛儀的改進(jìn)過去是主要通過軟件更新來(lái)完成的，但在2016年，特斯拉開始突破常規(guī)，推動(dòng)硬件方面的更新。特斯拉已經(jīng)開始在新生產(chǎn)的電動(dòng)汽車上安裝“硬件2(“Hardware 2”)。

　　汽車行業(yè)的風(fēng)口現(xiàn)在已經(jīng)從電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移到自動(dòng)駕駛汽車，我們可以期待特斯拉推出更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛儀。2016月5月，一輛特斯拉自動(dòng)駕駛汽車在路上發(fā)生了嚴(yán)重碰撞事故，導(dǎo)致死機(jī)死亡，特斯拉目前還需要處理這起事件的遺留問題。

　　新的Roadster跑車

　　特斯拉生產(chǎn)的第一款汽車是一款名為Roadster的跑車，早已經(jīng)停產(chǎn)。但特斯拉一直暗示，該公司將推出Roadster的更新產(chǎn)品。我們期待特斯拉在2017年展示一些新的車型，包括一款跑車。如果一切順利，2017年，特斯拉汽車將包括Model X SUV、Model S sedan和Model 3(Model 3將包含轎車和跨界車兩個(gè)版本)，或許還有一款新的Roadster跑車。

　　Model Y電動(dòng)汽車

　　說到Model 3的跨界版本，有傳言稱其名字為Model Y.

　　我們已經(jīng)知道Model 3轎車將會(huì)是什么樣子，特斯拉的目標(biāo)一直是將Model 3打造成一個(gè)可以構(gòu)建不同車型的平臺(tái)。隨著2017年 Model 3發(fā)布日的臨近，我們幾乎肯定可以看到Model Y的設(shè)計(jì)甚至原型車。

　　此外，我們期待看到Roadster的新一代產(chǎn)品和Model Y，為什么我們不能期待看到后面帶一張床的特斯拉汽車?

　　資本募集

　　馬斯克曾表示，特斯拉在2016年不需要通過出售股票來(lái)籌集新的資金。但是，特斯拉收購(gòu)SolarCity花費(fèi)超過20億美元，還要承擔(dān)SolarCity數(shù)十億美元的債務(wù)。因此馬斯克的決心也許會(huì)動(dòng)搖。特斯拉在2016年設(shè)法節(jié)省了一些現(xiàn)金開支。但是，汽車是一個(gè)資本密集型行業(yè)，如果特斯拉不能按時(shí)推出Model 3，其節(jié)支計(jì)劃將得不償失。

　　此外，特斯拉股價(jià)已經(jīng)超過200美元，如果該公司在2017年不通過股市融資，將會(huì)是一件愚蠢的事。

　　股價(jià)動(dòng)蕩

　　自2010年上市以來(lái)，特斯拉股價(jià)從17美元上漲到2016年年底的200美元以上。但是，特斯拉股價(jià)波動(dòng)幅度很大，在一個(gè)月左右的時(shí)間里上下波動(dòng)100美元的情況并不罕見。

　　這種超級(jí)波動(dòng)性在2016年有所緩和。但是，由于特斯拉在2017年面臨多重壓力，包括訂單交付、Model 3的推出和SolarCity的債務(wù)，其股價(jià)可能因?yàn)橐稽c(diǎn)消息上的刺激就劇烈震蕩。

　　特朗普因素

　　據(jù)報(bào)道，馬斯克加入了美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普的商業(yè)委員會(huì)。但是，馬斯克和特朗普兩人并不合拍。

　　特朗普政府可能不會(huì)支持馬斯克加速人類告別化石燃料時(shí)代的宏偉愿景。此外，在特朗普治下，美國(guó)聯(lián)邦政府是否會(huì)繼續(xù)支持電動(dòng)汽車的發(fā)展也不確定，更不用說支持由奧巴馬總統(tǒng)推動(dòng)的清潔能源倡議。

　　宏偉藍(lán)圖第三篇章

　　馬斯克花了10年時(shí)間將他最初的“宏偉藍(lán)圖(Master Plan)”推進(jìn)到去年的“宏偉藍(lán)圖第二部分(Master Plan, Part Deux.)”。但是，當(dāng)今世界似乎變化得更快，特斯拉的規(guī)模在2018年之前可以達(dá)到最初的五倍。所以馬斯克可能會(huì)更快地推進(jìn)自己的計(jì)劃，2017年應(yīng)該會(huì)翻開“宏偉藍(lán)圖第三篇章”。

　　Maximum Plaid

　　當(dāng)特斯拉為Model S電動(dòng)車引入“荒誕模式(Ludicrous Mode)”——特斯拉目前最頂級(jí)的加速技術(shù)，馬斯克開玩笑說，比它更快的只有“Maximum Plaid”了。“荒誕模式”和“Maximum Plaid”這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)都源于梅爾·布魯克斯(Mel Brooks)1987年導(dǎo)演的電影《太空炮彈》(Spaceballs)。

　　“荒誕模式”變得越來(lái)越“荒誕”，所以2017年我們也許可以看到特斯拉推出“Maximum Plaid”模式。