從1989年6月第一輛路虎發(fā)現(xiàn)誕生以來，這款底盤、懸架、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)都源于攬勝的新車型已經(jīng)有了五代家族成員。發(fā)現(xiàn)比攬勝的售價(jià)更低，并兼顧了一定的越野能力，特別是階梯式車頂、車頂側(cè)窗以及異形后窗的設(shè)計(jì)令其如此與眾不同。不過去年巴黎車展上亮相的全新一代發(fā)現(xiàn)卻一改前輩們四四方方、棱角分明的設(shè)計(jì)，增加了許多圓弧和柔線條的元素，似乎失去了前幾代產(chǎn)品的“粗獷”氣質(zhì)。3月2日，這款從面世之初就飽受爭(zhēng)議的第五代路虎發(fā)現(xiàn)就要在中國(guó)上市了，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的豪華SUV市場(chǎng)，全新一代發(fā)現(xiàn)能否延續(xù)前代產(chǎn)品的輝煌成績(jī)，一切仍有待市場(chǎng)的評(píng)定和考量。

　　路虎全新一代發(fā)現(xiàn)可能很多人看到路虎全新一代發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，或多或少都會(huì)有一種上代本田CRV換代時(shí)的感覺。很明顯，新發(fā)現(xiàn)的車身設(shè)計(jì)由之前粗獷穩(wěn)重的風(fēng)格變得十分年輕化，略顯激進(jìn)和前衛(wèi)，整體風(fēng)格和前四代產(chǎn)品差異較大。要知道，目前已經(jīng)停產(chǎn)的發(fā)現(xiàn)4是和奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士一樣的硬漢風(fēng)，但你在全新一代發(fā)現(xiàn)身上可能已經(jīng)看不到這種男性化的特征了。

　　第一代發(fā)現(xiàn)是在攬勝大獲成功后推出的。而之所以當(dāng)時(shí)路虎執(zhí)意這么做，是因?yàn)樗呀?jīng)看到了SUV市場(chǎng)的日漸火熱，但產(chǎn)品單一的路虎急需一款新品來?yè)寠Z市場(chǎng)。不過由于資金緊張，路虎決定在攬勝的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，但最終選擇了階梯式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，車頂?shù)嗡畤鷻谏项~外加裝玻璃，所以第一代發(fā)現(xiàn)是一輛尺寸體積和攬勝相當(dāng)，但車體外殼風(fēng)格截然不同的新車型。在隨后的發(fā)展中，發(fā)現(xiàn)逐步形成了獨(dú)特的車系風(fēng)格，即更加強(qiáng)調(diào)功能性和實(shí)用性。譬如更強(qiáng)的越野性能、可提供七個(gè)成人的車內(nèi)空間等。

　　路虎發(fā)現(xiàn)車型設(shè)計(jì)演變不過正是因?yàn)闅v代發(fā)現(xiàn)這種標(biāo)志性直線條的硬朗風(fēng)格以及區(qū)別于攬勝，注重越野性、實(shí)用性的定位，才讓第五代發(fā)現(xiàn)的亮相如此轟動(dòng)，畢竟它的外觀設(shè)計(jì)可謂是發(fā)生了顛覆性的變動(dòng)。然而，這并不意味著發(fā)現(xiàn)就不再是發(fā)現(xiàn)。除了模樣大相徑庭，其實(shí)從全新一代發(fā)現(xiàn)身上不難發(fā)現(xiàn)，路虎正試圖通過新技術(shù)的應(yīng)用，將這種專業(yè)型SUV開始向符合潮流的設(shè)計(jì)趨勢(shì)靠攏，由此產(chǎn)生的效果也可能是驚人的。

　　首先值得一提的必須是新發(fā)現(xiàn)的越野性能。雖然可能外型上沒有發(fā)現(xiàn)4那么有越野范兒，但它的四驅(qū)系統(tǒng)卻變得更強(qiáng)大了。不管是離地間隙還是涉水深度，第五代發(fā)現(xiàn)這兩項(xiàng)性能指標(biāo)均為同級(jí)最佳。而它的越野輔助技術(shù)已不僅限于全地形反饋系統(tǒng)，更是新增了全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)。在一些高難度越野路段下，可以交由系統(tǒng)自動(dòng)完成，駕駛者只需要專注方向控制即可。此外，它的可升降底盤空氣懸掛，不光可以提升離地間隙擴(kuò)展越野性能，而且可以在乘客上車時(shí)自動(dòng)降低車身40mm，很是人性化。車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示車輛傾斜度、涉水時(shí)車外水位對(duì)應(yīng)車身的高度等信息。

　　路虎全新一代發(fā)現(xiàn)越野體驗(yàn)其次，對(duì)普通消費(fèi)者而言，第五代發(fā)現(xiàn)在電子科技方面的應(yīng)用可能會(huì)更吸人眼球。換句話說，這個(gè)級(jí)別的專業(yè)SUV，在電子技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域也走到了行業(yè)前沿，這可能是不少路虎車迷都始料未及的。

　　且不說像10英寸的超大觸摸屏、14個(gè)揚(yáng)聲器的Meridian高級(jí)音響這些硬件系統(tǒng)的升級(jí)。你會(huì)注意到全新一代發(fā)現(xiàn)在人機(jī)交互功能的開發(fā)上下足了功夫。例如它的導(dǎo)航系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與智能手機(jī)共享路線信息，下車后仍可以通過手機(jī)指引步行路線。此外，智能鑰匙手環(huán)是另一項(xiàng)首次應(yīng)用于大型SUV車型的技術(shù)。車主無(wú)需攜帶遙控鑰匙，便可輕松鎖定、解鎖車門。還有個(gè)設(shè)計(jì)，可真是路虎對(duì)現(xiàn)代都市人的“投其所好”。新發(fā)現(xiàn)上的USB接口多達(dá)9個(gè)，還有6個(gè)12V充電接口，即便滿員時(shí)也能為每個(gè)成員的手持設(shè)備進(jìn)行充電。當(dāng)然，3G上網(wǎng)和WIFI熱點(diǎn)也是必備的。甚至車內(nèi)的儲(chǔ)物空間，例如中控臺(tái)下部的隱藏式儲(chǔ)物盒、中央扶手箱等，都充分考慮到放置iPad等平板電腦的需求。

　　路虎全新一代發(fā)現(xiàn)智能鑰匙手環(huán)最后我們回到新發(fā)現(xiàn)的車身架構(gòu)上。和發(fā)現(xiàn)4不同的是，它采用了全鋁架構(gòu)的承載式車身，取消了大梁設(shè)計(jì)，而輕量化地設(shè)計(jì)使得整車減重960斤。這種方案的優(yōu)勢(shì)在于它不僅能使全新一代發(fā)現(xiàn)變得更輕盈、高效、節(jié)能以及擁有更好的公路操控性，同時(shí)在越野路段的表現(xiàn)也同樣一級(jí)棒。這說明新發(fā)現(xiàn)已經(jīng)在全面向城市豪華SUV轉(zhuǎn)型，定位和目標(biāo)消費(fèi)人群也將發(fā)生變化。

　　而針對(duì)于此，作為一款定位于中大型豪華SUV的車型，全新一代發(fā)現(xiàn)這次采用了七座的布局。當(dāng)然，你可以通過手機(jī)APP、中控顯示屏以及C柱上的按鈕完成座椅的收納和折疊，從而在不經(jīng)常使用第三排座椅時(shí)，讓它變成一個(gè)“小貨車”。這既是第五代發(fā)現(xiàn)對(duì)路虎發(fā)現(xiàn)系列產(chǎn)品空間裝載能力的延續(xù)，同時(shí)新加入的電控技術(shù)進(jìn)一步提升了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。

　　路虎全新一代發(fā)現(xiàn)座椅折疊效果這里需要指出的是，發(fā)現(xiàn)4停產(chǎn)后，全新一代發(fā)現(xiàn)將彌補(bǔ)攬勝極光與攬勝運(yùn)動(dòng)之間的空缺。按照路虎對(duì)這款新產(chǎn)品的定位來看，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，它的價(jià)格可能依然會(huì)在80-100萬(wàn)的區(qū)間左右。而由于沒有2.0T的汽油動(dòng)力，3.0T機(jī)械增壓版本將是中國(guó)市場(chǎng)唯一的選擇。

　　所以對(duì)那些沉迷于方正設(shè)計(jì)的“盒子控”而言，可能無(wú)法一下子接受路虎希望在第五代發(fā)現(xiàn)上詮釋的設(shè)計(jì)理念。但對(duì)于“功能導(dǎo)向型”的用戶而言，可能新發(fā)現(xiàn)卻是一款兼具實(shí)力和顏值的豪華SUV。很多時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)一款產(chǎn)品的好惡，可能根本只是感性層面上的，而現(xiàn)在看全新一代發(fā)現(xiàn)“不順眼”的路虎迷，也許在真正使用體驗(yàn)過之后會(huì)改變想法也說不定。畢竟在兼顧專業(yè)性和實(shí)用性方面，新發(fā)現(xiàn)已經(jīng)做了最大程度的努力，而設(shè)計(jì)師之所以敢于進(jìn)行這樣的嘗試，可能是希望發(fā)現(xiàn)這樣的SUV，也可以擺脫越野、實(shí)用的單一思維束縛，向時(shí)尚、科技的路線轉(zhuǎn)變。不過要想知道消費(fèi)者的接受程度，最終還得看市場(chǎng)的數(shù)據(jù)反饋。