此番冠道1.5T上市，22萬(wàn)元的起價(jià)著實(shí)吸引了不少眼球。小編甚至聽(tīng)到了“便宜”這種在車(chē)型價(jià)格評(píng)論罕見(jiàn)的字眼。那么，22萬(wàn)元的冠道，真的便宜嗎？

　　與自己比并不具備說(shuō)服力，因?yàn)槠駷橹谷圆荒艽_定冠道已經(jīng)成功

　　在之前評(píng)論UR-V的時(shí)候小編曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，它們互為雙簧的輪番上市其實(shí)是在互相幫襯。此次冠道起價(jià)低于UR-V 2.68萬(wàn)元，卻并不意味著冠道真的要比UR-V要便宜那么多，而只不過(guò)是先于UR-V出了一個(gè)“乞丐版”而已（不出意外的話，未來(lái)UR-V也會(huì)出類(lèi)似的版本）。

　　憑心而論，在之前看過(guò)UR-V的價(jià)格以后，小編并非沒(méi)想到最終起價(jià)會(huì)到22萬(wàn)元。為什么這么說(shuō)？這款22萬(wàn)元的冠道相比自家的舒享版或者UR-V的經(jīng)典版，主要少的其實(shí)就是全景天窗，然后座椅材質(zhì)由真皮變成了皮布拼接。僅這點(diǎn)差距，就帶來(lái)2.6萬(wàn)元左右的價(jià)差，這說(shuō)明冠道在入門(mén)款價(jià)格的制定上，還是有點(diǎn)魄力的。

　　以上只是“自己跟自己比”，這需要一個(gè)前提，即冠道或者UR-V自身的價(jià)格是公正合理的。從冠道上市后的表現(xiàn)看，似乎市場(chǎng)確實(shí)認(rèn)同這樣的價(jià)格，否則也不可能如此一車(chē)難求。然而有兩個(gè)細(xì)節(jié)大家必須注意到。

　　一個(gè)是冠道的產(chǎn)銷(xiāo)量其實(shí)是很小的，至今仍不過(guò)一個(gè)月兩千余。如果真的將產(chǎn)量放大到一個(gè)月1萬(wàn)輛以上會(huì)是什么結(jié)果，沒(méi)有人知道。

　　另一個(gè)是之前冠道的銷(xiāo)量，大家完全是沖著那個(gè)超級(jí)牛叉的2.0T和9AT去的。事實(shí)上，更多人對(duì)于冠道/UR-V的1.5T價(jià)格有著更多預(yù)期。很顯然，最終公布的僅2萬(wàn)余的差價(jià)是低于多數(shù)人這個(gè)預(yù)期的（類(lèi)比，昂科威同配2.0T與1.5T差價(jià)近4萬(wàn)）。這也意味著冠道憑借1.5T上市，能否像當(dāng)初昂科威那樣“放量”，還有待觀察。

　　小編之前一直有個(gè)觀點(diǎn)，即如果要看好冠道這樣的五座大尺寸SUV不會(huì)重蹈樓蘭的覆轍，設(shè)計(jì)、工藝、品質(zhì)都是其次，關(guān)鍵還是在定位——走昂科威的套路就必火無(wú)疑，但如果走樓蘭的老路則“有點(diǎn)懸”。因此小編一直以來(lái)都非常關(guān)注冠道1.5T的定位，而非早已上市、只是為了為產(chǎn)品拔高的2.0T。那么如今它這個(gè)1.5T到底走的哪條路呢？

　　與同類(lèi)比，冠道的價(jià)格并沒(méi)有顯現(xiàn)出超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力

　　既然前面分析，冠道這個(gè)22萬(wàn)元的車(chē)款相比自身已經(jīng)相當(dāng)有魄力了，那么我們不妨就來(lái)看看這款冠道相比競(jìng)品，到底是不是真便宜。上面已經(jīng)說(shuō)了“樓蘭路線”和“昂科威路線”，那我們就拿這兩款車(chē)來(lái)比。

　　注意，有個(gè)前提大家要認(rèn)同，即如果認(rèn)為22萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格已經(jīng)算是“便宜”的話，它應(yīng)該在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)是沒(méi)有市場(chǎng)優(yōu)惠的。那么這個(gè)22萬(wàn)元，我們已經(jīng)可以在市場(chǎng)上買(mǎi)到精英型的昂科威——這款昂科威可比這個(gè)22萬(wàn)元的冠道配置高多了，例如全景天窗、側(cè)氣簾、真皮方向盤(pán)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、真皮座椅、前排座椅加熱、后視鏡加熱等等。如果不需要那么多配置，再往下昂科威還有終端價(jià)在20萬(wàn)左右的領(lǐng)先型，以及終端價(jià)低于20萬(wàn)的技術(shù)型可選。很顯然，如果冠道不立刻在終端給出給力優(yōu)惠的話，它走的根本就不是昂科威這條路。

　　我們?cè)賮?lái)看樓蘭。從指導(dǎo)價(jià)看，樓蘭確實(shí)比冠道起價(jià)高了1.88萬(wàn)元，但實(shí)際上現(xiàn)在花22萬(wàn)如果去買(mǎi)樓蘭精英版，錢(qián)還有富余。配備上，冠道也并沒(méi)有顯露出明顯高的跡象，例如樓蘭有的側(cè)氣簾、膝部氣囊、倒車(chē)?yán)走_(dá)倒車(chē)影像、自動(dòng)大燈等等，冠道都是沒(méi)有的。雖然同是冠道也確實(shí)多了電動(dòng)座椅，但綜合看也只能算配置相當(dāng)。這也意味著冠道如果終端不優(yōu)惠的話，它已經(jīng)比樓蘭還貴了。

　　必評(píng)小結(jié)：

　　此番小編針對(duì)冠道的價(jià)格揪著不放，其實(shí)就是要厘清一點(diǎn)：天上沒(méi)有餡餅會(huì)掉下來(lái)。看起來(lái)冠道這22萬(wàn)元的起價(jià)頗有吸引力，但其實(shí)它充其量也只能算是正常而已。冠道上市數(shù)月一直沒(méi)有放量，就在等這一天——1.5T版本。即便如此，冠道未來(lái)如果真的想放量，進(jìn)入主流市場(chǎng)而不是加入到樓蘭的尷尬行列，當(dāng)下的指導(dǎo)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這也意味著不久后，冠道1.5T版本在終端“放水”肯定是少不了的。