3月28日晚，騰訊豪擲18億美元入股特斯拉，獲得5%被動(dòng)股權(quán)，成為其第五大股東。消息發(fā)布后，特斯拉的股票在次日盤前交易中由跌轉(zhuǎn)升，騰訊賬面利潤也因此達(dá)到4.9億美元。不可否認(rèn)，騰訊的出手讓雙方收獲頗豐。

　　騰訊目前不介入特斯拉運(yùn)營

　　受到一季度銷量的刺激，周一特斯拉的股價(jià)就出現(xiàn)了大幅上漲，超過了美國傳統(tǒng)三大汽車企業(yè)之一的福特。而在周二，特斯拉股價(jià)再度上漲。

　　目前，特斯拉正在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)一座大型鋰電池工廠，投資50億美元，這些電池將用于Model 3等車型所需。

　　據(jù)公開資料顯示，目前特斯拉的前四大股東分別是：CEO 馬斯克持股21%；基金巨頭富達(dá)（Fidelity）持股14%；獨(dú)立資產(chǎn)管理公司Baillie Gifford持股8.2%；普信（T. Rowe Price）持股 7.3%。

　　該消息直接刺激了特斯拉的股價(jià)在美股盤前扭轉(zhuǎn)跌勢(shì)，轉(zhuǎn)為上漲近 3%。值得注意的是，騰訊并不是積極持股，換言之，騰訊目前不會(huì)主動(dòng)介入特斯拉的運(yùn)營。

　　18億美元究竟能不能砸出戰(zhàn)略價(jià)值？雖有玩車之心，但無造車之力，這是騰訊必須要承認(rèn)的事實(shí)。即便騰訊的現(xiàn)金足夠充裕，有能力實(shí)施投資，可18億美元并非小數(shù)，投特斯拉必然有更宏大的戰(zhàn)略計(jì)劃。但如果特斯拉拒絕與騰訊進(jìn)行更深層次的合作，那么此次投資行為充其量只是一場(chǎng)名利雙收的買賣，戰(zhàn)略價(jià)值其實(shí)并不大。

　　玩車，我們是認(rèn)真的

　　騰訊近年來一直在造車領(lǐng)域頻頻發(fā)力，先是與富士康、和諧汽車共同出資10億元成立了和諧富騰合資公司，但很快這筆生意就無疾而終了。隨后又與百度聯(lián)合投資了只會(huì)在PPT上一展雄風(fēng)的蔚來汽車，可能也是因?yàn)閷?duì)其信心不足，所以在籌謀造車大計(jì)的緊要關(guān)頭選擇了在市場(chǎng)上已經(jīng)取得了不錯(cuò)成績的特斯拉作為領(lǐng)路人。

　　騰訊看好特斯拉也是情有可緣的。特斯拉掌門人馬斯克已經(jīng)成為一名傳奇企業(yè)家，甚至被媒體認(rèn)為可能成為“喬布斯第二”。除了特斯拉，馬斯克還是SpaceX公司的首席執(zhí)行官，該公司最近實(shí)現(xiàn)了人類歷史上第一次重復(fù)利用火箭進(jìn)行太空發(fā)射，這一重大成就，將會(huì)大大降低太空探索的成本。

　　甩了和諧，搭訕蔚來，最后娶了特斯拉，這是騰訊在汽車界比較轟動(dòng)的三段戀情。從“家庭條件”來看，誰都不落下風(fēng)，最后選擇重金下聘迎娶一個(gè)綜合實(shí)力更勝一籌的外國“媳婦”也在情理之中。

　　但對(duì)于騰訊來說，持有這少量的特斯拉股份并不能夠幫助騰訊打開電動(dòng)汽車市場(chǎng)。騰訊也并未宣布要與特斯拉建立合資公司或其它項(xiàng)目的具體計(jì)劃。騰訊只是回應(yīng)，對(duì)于未來的合作，騰訊和被投資公司除了單純的股權(quán)關(guān)系外，也會(huì)演化出一些商業(yè)層面的合作。

　　消費(fèi)者的熱點(diǎn)在哪，騰訊的重心就在哪。這樣讓我們也不得不想到騰訊持股特斯拉之后，會(huì)不會(huì)在特斯拉的中控顯示屏里面植入廣告，極端一點(diǎn)的可以想到不看完廣告不能啟動(dòng)車，想要跳過廣告可以開通會(huì)員，想想都覺得可怕。