激光雷達(dá)是一種類(lèi)似雷達(dá)的系統(tǒng)，它使用一種脈沖激光來(lái)創(chuàng)建3D世界圖片。在某些無(wú)人駕駛汽車(chē)中，激光雷達(dá)充當(dāng)著汽車(chē)的雙眼。但是，激光雷達(dá)繪制的3D圖片是可以偽造的。
2016-04-19 09:20:39
3235 無(wú)人駕駛技術(shù)想要真正上路行駛，最關(guān)鍵的技術(shù)難點(diǎn)就在于汽車(chē)如何能對(duì)現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的交通狀況了如指掌，這樣一來(lái)就必須使用雷達(dá)裝置?，F(xiàn)階段主流無(wú)人駕駛研發(fā)技術(shù)中，都選擇了激光雷達(dá)，而一向“不走尋常路”的馬斯克選擇使用毫米波雷達(dá)。那么，兩種類(lèi)別的雷達(dá)技術(shù)究竟有什么區(qū)別？
2016-10-27 13:52:2539783 在特斯拉幾起安全事故之后，人們認(rèn)識(shí)到了毫米波雷達(dá)和單目攝像頭在識(shí)別物體時(shí)存在的天然短板，激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)路線得到無(wú)人駕駛業(yè)界的進(jìn)一步確認(rèn)，將在未來(lái)無(wú)人駕駛中處于關(guān)鍵核心地位。
2016-11-25 11:19:2112246 
在無(wú)人駕駛汽車(chē)上，激光雷達(dá)和攝像頭相對(duì)于是汽車(chē)的“眼睛”，他們倆各有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，激光雷達(dá)是獲取高精度地圖非常重要的傳感器，那么無(wú)人駕駛汽車(chē)到底用激光雷達(dá)還是用攝像頭?或者還有其它的解決方案呢?
2016-12-07 10:42:2017280 
無(wú)人駕駛技術(shù)想要真正上路行駛，最關(guān)鍵的技術(shù)難點(diǎn)就在于汽車(chē)如何能對(duì)現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的交通狀況了如指掌，這樣一來(lái)就必須使用雷達(dá)裝置。毫米波雷達(dá)穿透力強(qiáng)，激光雷達(dá)精度高，究竟應(yīng)該如何選擇？
2017-02-23 18:31:447196 關(guān)鍵技術(shù)，要初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，要掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群。 面對(duì)無(wú)人駕駛在智能出行領(lǐng)域
2017-02-22 19:57:21
。相比之下，谷歌“無(wú)人駕駛”則依靠無(wú)人駕駛試驗(yàn)車(chē)隊(duì)進(jìn)行實(shí)測(cè)，同時(shí)利用龐大的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)模擬相關(guān)情況；更重要的是，其“無(wú)人駕駛”核心輸入系統(tǒng)—激光雷達(dá)是實(shí)際測(cè)量空間的“點(diǎn)云”，并非基于概率算法。當(dāng)然，谷歌
2017-09-28 16:50:52
無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47
汽車(chē)也稱(chēng)作智能汽車(chē)，即環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、行為決策、自主控制能力的智能車(chē)輛平臺(tái)。其關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段是在車(chē)上安裝攝像頭、雷達(dá)傳感器和激光探測(cè)器等先進(jìn)
2014-11-11 11:21:30
無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01
無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理是什么？無(wú)人駕駛汽車(chē)包括哪些技術(shù)？
2021-06-28 07:19:59
目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向，一種是超級(jí)大腦類(lèi)型，即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線。ADI公司汽車(chē)電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生
2017-02-22 16:07:56
問(wèn)題提出了以89C52單片機(jī)為控制核心，基于現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列FPGA、光電編碼盤(pán)的控制臺(tái)設(shè)計(jì)方案。下面著重討論其中的一些關(guān)鍵技術(shù)。
2011-03-07 17:31:06
將介紹第一部分：傳感器平臺(tái)。目前現(xiàn)有的車(chē)載傳感器包括超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、車(chē)載攝像頭、紅外探頭等。目前主流的無(wú)人駕駛傳感平臺(tái)以激光雷達(dá)和車(chē)載攝像頭為主，并呈現(xiàn)多傳感器融合發(fā)展的趨勢(shì)
2017-09-30 16:50:53
。希望本文對(duì)無(wú)人駕駛從業(yè)者以及愛(ài)好者選擇硬件的時(shí)候有幫助。無(wú)人駕駛: 復(fù)雜系統(tǒng)無(wú)人駕駛技術(shù)是多個(gè)技術(shù)的集成，如圖1所示，一個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)包含了多個(gè)傳感器，包括長(zhǎng)距雷達(dá)、激光雷達(dá)、短距雷達(dá)、車(chē)載攝像頭...
2021-09-09 08:16:33
`我們已經(jīng)對(duì)單線激光雷達(dá)司空見(jiàn)慣，其旋轉(zhuǎn)線掃的測(cè)量方式導(dǎo)致造成壽命問(wèn)題和價(jià)格居高不下。 因此，北醒研發(fā)了CE30，它是一款具有大視場(chǎng)角的固態(tài)激光雷達(dá)。它可同時(shí)輸出132°水平視場(chǎng)、9度垂直視場(chǎng)范圍內(nèi)
2018-01-11 09:21:13
想了解行業(yè)國(guó)內(nèi)做固態(tài)激光雷達(dá)的廠家，激光雷達(dá)里面是怎么樣的啊
2021-01-17 15:29:39
；通用則更為夸張，不僅收購(gòu)了能夠提供無(wú)人駕駛解決方案的Cruise，還收購(gòu)了激光雷達(dá)制造公司Strobe，同時(shí)自己還有了自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了軟件（技術(shù)）+硬件+平臺(tái)的全方位涉及；福特和百度也共同
2017-10-20 15:49:06
應(yīng)用如果從體制上劃分，主要有直接探測(cè)激光雷達(dá)和相干探測(cè)激光雷達(dá)。實(shí)際上，目前我們提到的，包括自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、測(cè)繪用到的激光雷達(dá)，基本上屬于這種直接探測(cè)類(lèi)型的激光雷達(dá)。有比較特殊的，比如測(cè)風(fēng)、測(cè)速之類(lèi)
2017-09-19 15:51:15
Braking（AEB）AEB 是一種汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)，主要由 3 大模塊構(gòu)成，其中測(cè)距模塊的核心包括微波雷達(dá)、激光雷達(dá)和視頻系統(tǒng)等，它可以提供前方道路安全、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的圖像和路況信息。AEB 系統(tǒng)采用雷達(dá)
2017-10-18 17:18:24
的分辨率和靈敏度，探測(cè)精度高，并且能夠全天候工作，不受白天和黑夜的光照條件的限制。但高昂但成本限制了激光雷達(dá)的普及，早前谷歌無(wú)人車(chē)使用的激光雷達(dá)以其超過(guò)75000萬(wàn)美元令人瞠目結(jié)舌，而自動(dòng)駕駛頭部公司W(wǎng)
2021-03-18 11:14:17
`激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛不可或缺的傳感器2015 年，當(dāng)時(shí)業(yè)界還在爭(zhēng)論：無(wú)人駕駛是該用激光雷達(dá)還是用攝像頭。到 2016 年，事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，尤其某汽車(chē)公司 Autopilot 致死事故之后，業(yè)內(nèi)
2017-09-08 17:24:48
據(jù)，建立三維點(diǎn)云圖，繪制出環(huán)境地圖，以達(dá)到環(huán)境感知的目的。車(chē)載激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛“造車(chē)”大潮中扮演的角色正越來(lái)越重要，諸如谷歌、百度、寶馬、博世、德?tīng)柛５绕髽I(yè)，都在其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中使用了激光雷達(dá)，帶動(dòng)車(chē)載
2020-07-14 07:56:45
可能沒(méi)有這一塊，但硬件上很重要，就像波音的飛機(jī)，除去研發(fā)，制作成本就很高。激光雷達(dá)屬于高精密機(jī)械，產(chǎn)品制作不容易。無(wú)人駕駛汽車(chē)所用的64線雷達(dá)價(jià)格昂貴，但8線則便宜很多，這是技術(shù)路線選擇的問(wèn)題?！?
2017-10-16 16:31:32
采用77GHz毫米波雷達(dá)的自主巡航控制系統(tǒng);2003年，博世研制的77GHz車(chē)載雷達(dá)正式投入商用;2013年，松下與富士通研制出79GHz頻帶毫米波車(chē)載雷達(dá)。目前，毫米波車(chē)載雷達(dá)的關(guān)鍵技術(shù)主要由大陸
2019-05-10 06:20:23
ADAS系統(tǒng)無(wú)人駕駛的眼睛毫米波雷達(dá)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入無(wú)人駕駛探索階段，可以主動(dòng)防護(hù)汽車(chē)駕駛安全的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：ADAS)技術(shù)也正在逐步的完善。ADAS簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是讓汽車(chē)有感知系統(tǒng)，可感受
2023-04-18 11:42:23
使用的主流技術(shù)。激光測(cè)距相比較于圖像和超聲波測(cè)距，具有良好的指向性和高度聚焦性，是目前最可靠、穩(wěn)定的定位技術(shù)。激光雷達(dá)傳感器獲取地圖信息，構(gòu)建地圖，實(shí)現(xiàn)路徑規(guī)劃與導(dǎo)航?！ ?b class="flag-6" style="color: red">無(wú)人駕駛 無(wú)人駕駛是近年來(lái)較火的話
2020-12-01 14:26:37
TOF 方案激光雷達(dá)是激光雷達(dá)新一代技術(shù)方案，本產(chǎn)品解決了如市場(chǎng)三角測(cè)試法等產(chǎn)品組裝問(wèn)題難，價(jià)格成本高等問(wèn)題，目前提供面陣及單光子技術(shù)，基于COM產(chǎn)品。集成了SPAD,TDC,DSP,RAM
2019-06-07 00:03:35
無(wú)人駕駛技術(shù)中走得比較遠(yuǎn)的的一個(gè)。已研制出實(shí)體產(chǎn)品，并且已經(jīng)安全無(wú)故障地行駛48 萬(wàn)公里。奔馳作為一家傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商在很久之前就在自己的車(chē)型上配備了自動(dòng)巡航功能，這也是最早自動(dòng)駕駛技術(shù)的雛形，因此奔馳在
2016-06-24 14:28:03
的自動(dòng)駕駛。咖啡智駕搭載的全球首款能夠真正量產(chǎn)的車(chē)規(guī)級(jí)高性能固態(tài)激光雷達(dá)，角分辨率達(dá)0.05°*0.07°，性能高出普通無(wú)人駕駛車(chē)型所采用的機(jī)械激光雷達(dá)5倍，配合毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等配置帶來(lái)
2023-09-19 13:35:01
一、熱點(diǎn)前瞻熱點(diǎn)一：無(wú)人駕駛邏輯概述：全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車(chē)，小鵬P5近日已開(kāi)啟預(yù)售。據(jù)最近消息，小鵬P5會(huì)在9月份正式上市。小鵬P5最大亮點(diǎn)在于配備了2個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器
2021-08-31 06:06:50
。希望本文對(duì)無(wú)人駕駛從業(yè)者以及愛(ài)好者選擇硬件的時(shí)候有幫助。無(wú)人駕駛: 復(fù)雜系統(tǒng)無(wú)人駕駛技術(shù)是多個(gè)技術(shù)的集成，如圖1所示，一個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)包含了多個(gè)傳感器，包括長(zhǎng)距雷達(dá)、激光雷達(dá)、短距雷達(dá)、車(chē)載攝像頭...
2021-09-09 07:37:47
（激光雷達(dá)）、電子技術(shù)和人工智能的進(jìn)步，使數(shù)十種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）得以實(shí)現(xiàn)，包括防撞、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警和停車(chē)輔助等。通過(guò)傳感器融合實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)的同步運(yùn)行，可以讓完全自動(dòng)駕駛的車(chē)輛監(jiān)視
2018-09-10 14:10:45
`智能駕駛或無(wú)人駕駛車(chē)輛必然是車(chē)輛智能化的發(fā)展趨勢(shì)，目前全國(guó)各地多個(gè)城市都有相關(guān)智能車(chē)輛測(cè)試甚至落地運(yùn)營(yíng)的新聞。目前智能(無(wú)人)駕駛車(chē)輛多采用了一個(gè)或者多個(gè)激光雷達(dá)作為主要的障礙物檢測(cè)為智能駕駛提供
2020-09-24 14:17:56
激光雷達(dá)和傳感器技術(shù)，該公司把此方法命名為“BYOSDCACH”——自動(dòng)駕駛代碼和定制硬件堆棧帶給用戶(hù)?！ ?jù)介紹，Edit由于模組可更換使用壽命就會(huì)比傳統(tǒng)汽車(chē)長(zhǎng)10倍，照估計(jì)，該汽車(chē)可以使用20多年
2017-05-23 18:10:29
看到機(jī)械或固態(tài)面陣激光雷達(dá)和攝像頭毫米波等“大家伙”在無(wú)人車(chē)上大放異彩的同時(shí)，有一些關(guān)鍵信息，其實(shí)正是這些“小伙伴”提供的。 賣(mài)出去，用起來(lái)，是好產(chǎn)品最重要的證明。本屆CES不僅是北醒展示技術(shù)的大舞臺(tái)
2018-01-25 09:38:47
看到機(jī)械或固態(tài)面陣激光雷達(dá)和攝像頭毫米波等“大家伙”在無(wú)人車(chē)上大放異彩的同時(shí)，有一些關(guān)鍵信息，其實(shí)正是這些“小伙伴”提供的。 賣(mài)出去，用起來(lái)，是好產(chǎn)品最重要的證明。本屆CES不僅是北醒展示技術(shù)的大舞臺(tái)
2018-01-26 09:19:09
看到機(jī)械或固態(tài)面陣激光雷達(dá)和攝像頭毫米波等“大家伙”在無(wú)人車(chē)上大放異彩的同時(shí)，有一些關(guān)鍵信息，其實(shí)正是這些“小伙伴”提供的。 賣(mài)出去，用起來(lái)，是好產(chǎn)品最重要的證明。本屆CES不僅是北醒展示技術(shù)的大舞臺(tái)
2018-01-25 09:36:04
`我們已經(jīng)對(duì)單線激光雷達(dá)司空見(jiàn)慣，其旋轉(zhuǎn)線掃的測(cè)量方式導(dǎo)致造成壽命問(wèn)題和價(jià)格居高不下。 因此，北醒研發(fā)了CE30，它是一款具有大視場(chǎng)角的固態(tài)激光雷達(dá)。它可同時(shí)輸出132°水平視場(chǎng)、9度垂直視場(chǎng)范圍內(nèi)
2018-01-04 10:18:39
看到機(jī)械或固態(tài)面陣激光雷達(dá)和攝像頭毫米波等“大家伙”在無(wú)人車(chē)上大放異彩的同時(shí)，有一些關(guān)鍵信息，其實(shí)正是這些“小伙伴”提供的。 賣(mài)出去，用起來(lái)，是好產(chǎn)品最重要的證明。本屆CES不僅是北醒展示技術(shù)的大舞臺(tái)
2018-01-25 09:41:33
如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)？
2021-11-02 09:29:23
我們都知道駕駛汽車(chē)時(shí)看清路面至關(guān)重要。而在實(shí)施自動(dòng)駕駛等技術(shù)時(shí)，對(duì)這點(diǎn)要求得更為嚴(yán)格。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“眼睛”被稱(chēng)為光檢測(cè)和測(cè)距（激光雷達(dá)）技術(shù)，可提供汽車(chē)周?chē)h(huán)境的精確圖像。激光雷達(dá)使用光源和傳感器
2022-11-03 07:12:38
開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)駕駛交通工具都依賴(lài)激光探測(cè)和測(cè)距技術(shù)（激光雷達(dá)）來(lái)感知世界并繪制地圖。這些地圖為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供重要信息，利用其傳感系統(tǒng)和計(jì)算系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)、行人和自行車(chē)等障礙物的信息。然而，激光雷達(dá)
2017-10-23 17:51:41
自動(dòng)駕駛技術(shù)雖然能讓我們開(kāi)車(chē)更安全更方便，但是目前除了技術(shù)瓶頸之外，成本也是限制這項(xiàng)技術(shù)普及的重要原因之一。不過(guò)現(xiàn)在來(lái)自于Velodyne LIDAR激光雷達(dá)傳感器就能很好的解決成本問(wèn)題，它的造價(jià)只有目前主流激光測(cè)距儀的一小部分，但是卻更容易的能夠與汽車(chē)其它組件進(jìn)行融合。
2020-05-15 06:39:08
激光雷達(dá)、偵測(cè)激光雷達(dá)、水下激光雷達(dá)等，從而使激光雷達(dá)成為一類(lèi)具有多種功能的系統(tǒng)。激光雷達(dá)由于其激光安全、精度高、識(shí)別障礙時(shí)間迅速等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于無(wú)人駕駛、AGV智能小車(chē)、機(jī)器人運(yùn)動(dòng)、無(wú)人機(jī)測(cè)繪
2020-02-29 17:03:44
激光雷達(dá)作為機(jī)器人身上一個(gè)不可或缺的零部件，他們是不是一對(duì)相互少不了彼此的好CP呢？公眾普遍知曉激光雷達(dá)相信大部分都是從下面這貨身上知道的吧~ 一個(gè)成本占據(jù)無(wú)人駕駛汽車(chē)40%的激光雷達(dá)，可以
2019-02-15 15:12:28
近年來(lái)，隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展和普及，科技大片中的無(wú)人駕駛離我們?cè)絹?lái)越近。全球很多中高檔汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始配備汽車(chē)雷達(dá)。目前用于汽車(chē)上的雷達(dá)分為超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等，不同的雷達(dá)工作原理不同，性能
2019-09-19 09:05:02
的一部分。鑒于目前激光雷達(dá)的高成本，攝像頭配合高精度地圖是另一種較低成本的技術(shù)路線。除了與高精度地圖配合為自動(dòng)駕駛提供定位服務(wù)，攝像頭還可以在地圖采集過(guò)程中作為低成本且數(shù)據(jù)傳輸量?。〝z像頭捕捉的是小尺寸
2017-09-06 11:36:58
降低。激光雷達(dá)通過(guò)掃描從一個(gè)物體上反射回來(lái)的激光來(lái)確定物體的距離，可以形成精度高達(dá)厘米級(jí)的3D環(huán)境地圖，因此它在ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）及無(wú)人駕駛系統(tǒng)中起重要作用。從當(dāng)前車(chē)載激光雷達(dá)來(lái)看，機(jī)械式的多
2017-12-07 14:47:45
），精度要求不高，測(cè)量速率低。一般都是幾千個(gè)點(diǎn)每秒。廠商一般采取的是三角測(cè)距的方案，這種技術(shù)的門(mén)檻不高，硬件成本也低，這就是為什么它的價(jià)格會(huì)相對(duì)較便宜，而無(wú)人駕駛激光雷達(dá)這么貴的原因。 目前國(guó)外主流
2018-09-10 14:21:58
傳感器，成本約為 7.5 萬(wàn)美元，其成本占到一輛谷歌無(wú)人車(chē)近一半。作為傳統(tǒng)微波技術(shù)的領(lǐng)頭羊，ADI 也將激光雷達(dá)作為其整體 Drive360自主駕駛解決方案戰(zhàn)略的關(guān)鍵支柱。激光雷達(dá)利用光脈沖將物理世界以高
2018-10-30 11:51:34
`這輛汽車(chē)對(duì)于科技愛(ài)好者絕不陌生，這就是谷歌研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)。在行駛過(guò)程中，無(wú)人車(chē)需要感知周?chē)h(huán)境，但無(wú)法像人一樣用眼睛完成，這一切就要依靠車(chē)頂安裝的激光雷達(dá)。該裝置可檢測(cè)周?chē)系K物，并及時(shí)反饋
2018-09-10 16:32:46
激光雷達(dá)是如何產(chǎn)生的？激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有什么作用？
2021-06-17 07:31:54
交通事故成為過(guò)去，幫公眾節(jié)省大量的通勤時(shí)間，減少交通擁堵。而英國(guó)***部門(mén)也承諾將向無(wú)人駕駛汽車(chē)研究投入數(shù)百萬(wàn)美元，同時(shí)還答應(yīng)調(diào)整法律法規(guī)，鼓勵(lì)新技術(shù)在英國(guó)生根。谷歌將英國(guó)視為無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵市場(chǎng)
2015-12-14 14:07:13
勺科技只用不到一年時(shí)間就完成了FMCW激光雷達(dá)的路測(cè)和樣機(jī)推廣。簡(jiǎn)單介紹一下無(wú)人駕駛的技術(shù)的發(fā)展歷程。第一代無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)際上是Mobileye開(kāi)始的，主要是利用攝像頭和毫米波雷達(dá)，它主要是被特斯拉
2020-03-16 19:27:55
國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)廠商速騰聚創(chuàng)宣布已經(jīng)為多線激光雷達(dá)量產(chǎn)做好充分準(zhǔn)備，已可以向無(wú)人駕駛測(cè)試和研發(fā)機(jī)構(gòu)及時(shí)供應(yīng)激光雷達(dá)及配套設(shè)備。 目前，速騰聚創(chuàng)已經(jīng)為激光雷達(dá)產(chǎn)品投入二十多條生產(chǎn)線，并將以每周十條左右
2017-08-21 14:54:32
年前，并未被大眾所熟知，直至近年來(lái)機(jī)器人和無(wú)人駕駛技術(shù)的興起，激光雷達(dá)才逐漸進(jìn)入人們的視野，在一開(kāi)始激光雷達(dá)不只為機(jī)器人（包括無(wú)人駕駛）而誕生，它還被廣泛應(yīng)用于VR/AR、智慧交通、海洋探索和漁業(yè)資源監(jiān)測(cè)
2018-12-10 14:55:39
（Comprehensive Cleaning System），以滿(mǎn)足L3~L5級(jí)別智能駕駛車(chē)載激光雷達(dá)的全天候工作和清潔需求。 產(chǎn)品功能 實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的伸出
2024-11-28 11:25:29
傳統(tǒng)激光雷達(dá)產(chǎn)品短期內(nèi)還難以擺脫高成本的制約，這樣一來(lái)價(jià)格優(yōu)勢(shì)更加明顯的固態(tài)激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，不僅可以在性能上實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，還可以大大降低使用成本，這樣一來(lái)或許可以為無(wú)人駕駛的開(kāi)發(fā)提供一個(gè)新的選擇。
2016-10-28 16:53:4010602 自從2012年谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)刷屏以來(lái)，頂在車(chē)頂?shù)摹叭彝啊笨偸沁@么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說(shuō)中的激光雷達(dá)。
2016-11-30 17:32:132527 你有朝一日看見(jiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)在路上奔馳，那么只能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：無(wú)人駕駛汽車(chē)終于擁有了靈敏的眼睛。而這雙眼睛不是別的，正是激光雷達(dá)。激光雷達(dá)，作為自動(dòng)駕駛最重要的傳感器之一，撐起了自動(dòng)駕駛的半壁江山
2017-09-20 16:18:35
4 ，包括如何通過(guò)激光掃描出點(diǎn)云；然后詳細(xì)解釋光學(xué)雷達(dá)在無(wú)人駕駛技術(shù)中的應(yīng)用，包括地圖繪制、定位以及障礙物檢測(cè)；最后討論光學(xué)雷達(dá)技術(shù)目前面臨的挑戰(zhàn)，包括外部環(huán)境干擾、數(shù)據(jù)量大、成本高等問(wèn)題。 無(wú)人駕駛技術(shù)簡(jiǎn)介 無(wú)人駕駛
2017-10-10 17:02:123 無(wú)人駕駛技術(shù)是傳感器、計(jì)算機(jī)、人工智能、通信、導(dǎo)航定位、模式識(shí)別、機(jī)器視覺(jué)、智能控制等多門(mén)前沿學(xué)科的綜合體。按照無(wú)人駕駛汽車(chē)的職能模塊，無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)包括環(huán)境感知、導(dǎo)航定位、路徑規(guī)劃、決策控制等。
2017-11-12 10:56:3623014 激光雷達(dá)傳感器的研究人員基本在軍工研究所，航天研究所，由于技術(shù)含量很高，好的產(chǎn)品基本靠從德國(guó)和日本進(jìn)口。直到這幾年自動(dòng)駕駛的火速發(fā)展，國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)和資本進(jìn)入車(chē)載激光雷達(dá)行業(yè)，人們才漸漸了解激光傳感器領(lǐng)域的知識(shí)。
2017-12-04 18:05:206240 作為無(wú)人駕駛的關(guān)鍵核心技術(shù)，激光雷達(dá)正不斷被認(rèn)知和重視。全球激光雷達(dá)上市公司有哪些？鐳神智能、思嵐科技、巨星科技、大族激光、IBEO、Velodyne等，激光雷達(dá)一戰(zhàn)成名，成為無(wú)人駕駛的核心技術(shù)之一，針對(duì)激光雷達(dá)的整個(gè)市場(chǎng)也被資本所挖掘。
2017-12-14 15:20:5168377 無(wú)人駕駛汽車(chē)怎么實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛呢？這背后一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)就是LiDAR，即激光雷達(dá)傳感器,俗稱(chēng)光達(dá)，它也被稱(chēng)為無(wú)人駕駛汽車(chē)的眼睛。
2018-02-03 16:10:2518014 的自動(dòng)駕駛寶馬汽車(chē)可以將周?chē)h(huán)境看到，并聲明，在2021年推出自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)。寶馬用固態(tài)激光雷達(dá)傳感器和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)推出無(wú)人駕駛現(xiàn)在高度自動(dòng)駕駛的是3~4級(jí)汽車(chē)，完全自主的汽車(chē)是5級(jí)。5級(jí)汽車(chē)的推出
2018-05-11 18:23:28498 無(wú)人駕駛領(lǐng)域，隨著Google、百度、福特、奧迪、寶馬等各企業(yè)相繼采用激光雷達(dá)的感知解決方案，激光雷達(dá)儼然已經(jīng)成為研究無(wú)人駕駛技術(shù)的“標(biāo)配”。下面就來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。
2018-05-15 11:34:002726 
雷達(dá)對(duì)很多人而言并不陌生，但激光雷達(dá)可能聽(tīng)到得不多，近年隨著谷歌、特斯拉等無(wú)人駕駛技術(shù)的曝光，激光雷達(dá)也廣受關(guān)注。
2018-05-19 10:18:003007 無(wú)人駕駛是各個(gè)汽車(chē)制造商都想要攻破的熱門(mén)領(lǐng)域。然而，要想把無(wú)人駕駛技術(shù)推向商業(yè)化，必須要解決技術(shù)上的難題：識(shí)別復(fù)雜的路面情況。這就需要用到激光雷達(dá)技術(shù)。
2018-08-10 09:37:001274 無(wú)人駕駛汽車(chē)怎么自動(dòng)駕駛呢？靠的是LIDAR，即激光雷達(dá)傳感器，它也被稱(chēng)為無(wú)人駕駛汽車(chē)的眼睛。 LIDAR是個(gè)合成詞，取自“l(fā)ight”（光）和“radar”（雷達(dá)）。顧名思義，此類(lèi)傳感器是靠向
2018-10-01 10:25:009519 機(jī)械式旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)（發(fā)射、接收、共軸旋轉(zhuǎn)的激光雷達(dá)），這是目前比較成熟的，在下游無(wú)人駕駛使用比較多的方案。
2018-12-11 09:06:565642 激光雷達(dá)（LiDAR），無(wú)人駕駛的“眼睛”，人工智能時(shí)代最具想象力的傳感器。
2019-04-04 15:36:424016 無(wú)人駕駛用于控制的傳感器要么是攝像頭，要么是激光雷達(dá)，這是業(yè)界已經(jīng)達(dá)成的共識(shí)。
2020-03-24 11:08:477707 依據(jù)產(chǎn)業(yè)生命周期理論，世界激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)尚處于初創(chuàng)期內(nèi)，關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品商業(yè)化水平和盈利模式均未成熟。融合了主動(dòng)防撞的無(wú)人駕駛技術(shù)將是未來(lái)車(chē)載激光雷達(dá)的產(chǎn)業(yè)鏈下游，無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展需求決定了車(chē)載激光雷達(dá)未來(lái)的主要市場(chǎng)方向。
2020-07-23 15:56:461613 激光雷達(dá)技術(shù)被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，而調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達(dá)將促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破。有專(zhuān)家稱(chēng)，F(xiàn)MCW激光雷達(dá)最終將會(huì)取代目前的飛行時(shí)間（ToF）激光雷達(dá)系統(tǒng)。據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)
2020-08-20 16:40:442757 本場(chǎng)主持人濱松高級(jí)市場(chǎng)推進(jìn)工程師張杰先生進(jìn)行了題為《車(chē)載激光雷達(dá)芯片的進(jìn)階之路》的開(kāi)場(chǎng)報(bào)告。張杰先生從“自動(dòng)駕駛用激光雷達(dá)的落地路徑、落地過(guò)程中的問(wèn)題、濱松產(chǎn)品升級(jí)方向”三個(gè)方面，向在場(chǎng)觀眾宏觀分析了中國(guó)自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇。
2020-09-26 09:35:458856 激光雷達(dá)技術(shù)因測(cè)距精度高、方向感強(qiáng)、響應(yīng)快、不受地面雜波影響等優(yōu)勢(shì)，且能有效反饋決策與控制系統(tǒng)所需信息，受到業(yè)內(nèi)一致認(rèn)同。在所有應(yīng)用中，無(wú)人駕駛的要求最為嚴(yán)格、苛刻，需要更遠(yuǎn)的有效探測(cè)距離，更長(zhǎng)的工作時(shí)間，可耐沖擊，抗顛簸，激光雷達(dá)能否大規(guī)模在無(wú)人駕駛領(lǐng)域應(yīng)用，主要取決于其成本和應(yīng)用效果。
2020-10-19 14:04:302893 在2021年消費(fèi)電子展（CES）上，英特爾（Intel Corp）旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)公司Mobileye詳細(xì)介紹了其最新技術(shù)進(jìn)展，包括展示其最新研發(fā)的硅光子激光雷達(dá)芯片，由該技術(shù)生產(chǎn)的激光雷達(dá)傳感器將在2025年投入使用。
2021-01-13 16:21:263316 隨著iPhone和iPad上激光雷達(dá)的使用，激光雷達(dá)的話題一下子火了，同時(shí)也讓原本火熱的自動(dòng)駕駛話題中，車(chē)載激光雷達(dá)的內(nèi)容更加熱火朝天。 本文的目的是通過(guò)激光雷達(dá)相關(guān)知識(shí)和話題的交流，讓大家
2021-02-19 14:07:4713701 
據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果正與多家LiDAR（激光雷達(dá)）傳感器供應(yīng)商洽談，以實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)駕駛Apple Car開(kāi)發(fā)中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，該傳感器可使汽車(chē)的計(jì)算機(jī) “看到”其周?chē)h(huán)境，這也是蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目的關(guān)鍵
2021-02-21 10:52:143220 激光雷達(dá)技術(shù)被認(rèn)為是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，不管是ToF激光雷達(dá)還是FMCW激光雷達(dá)，都是通過(guò)光束來(lái)探測(cè)周?chē)h(huán)境，但是測(cè)量距離的原理有所不同。有業(yè)內(nèi)人士指出，F(xiàn)MCW激光雷達(dá)將促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)
2021-08-26 11:44:466302 優(yōu)勢(shì)。隨著科技的不斷發(fā)展，激光雷達(dá)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在機(jī)器人、無(wú)人駕駛、無(wú)人車(chē)等領(lǐng)域都能看到它的身影。 激光雷達(dá)現(xiàn)狀-低成本和高穩(wěn)定不可兼得？ 相較于十分依賴(lài)算法、需要海量數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練、受環(huán)境因素影響頗大的攝像頭視覺(jué)和識(shí)別精
2022-06-20 16:53:4125990 雷達(dá)作為車(chē)輛避障的重要手段，現(xiàn)在已經(jīng)從最初僅有超聲波雷達(dá)發(fā)展到超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)互補(bǔ)共存的階段，激光雷達(dá)以其分辨率高的優(yōu)勢(shì)，迎來(lái)快速增長(zhǎng)的時(shí)期，無(wú)人駕駛技術(shù)已是大勢(shì)所趨，車(chē)載的激光雷達(dá)近幾年出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的局面。
2022-08-22 09:29:247010 
雷達(dá)作為車(chē)輛避障的重要手段，現(xiàn)在已經(jīng)從最初僅有超聲波雷達(dá)發(fā)展到超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)互補(bǔ)共存的階段，激光雷達(dá)以其分辨率高的優(yōu)勢(shì)，迎來(lái)快速增長(zhǎng)的時(shí)期，無(wú)人駕駛技術(shù)已是大勢(shì)所趨，車(chē)載的激光雷達(dá)近幾年出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的局面。今天給大家介紹一下激光雷達(dá)核心器件激光器的分類(lèi)及選擇。
2022-10-15 11:38:315784 激光雷達(dá)的首次上車(chē)就是為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。2004年，美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局為了能夠找到為軍方打造無(wú)人駕駛汽車(chē)的解決方案發(fā)起了DARPA無(wú)人駕駛車(chē)挑戰(zhàn)賽。其中音響品牌Velodyne的CEO David Hall 打造了一臺(tái)搭載了360°旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)參加比賽
2022-11-15 10:27:544247 無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē)，也可以稱(chēng)之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)。
2023-10-16 11:26:382391 
詳解無(wú)人駕駛傳感器：攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)、溫度傳感器
2023-12-07 10:51:562463 
隨著智能駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，車(chē)載激光雷達(dá)作為智能駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵感知設(shè)備，正日益受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。隨著高階智能駕駛技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，各大車(chē)企對(duì)激光雷達(dá)的需求呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在此背景下，低成本化、高性能化以及輕量化成為了激光雷達(dá)發(fā)展的重要趨勢(shì)。
2024-11-07 14:05:161823 、速度等信息。這種技術(shù)為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供了關(guān)鍵的環(huán)境感知能力，使其能夠做出準(zhǔn)確的決策和規(guī)劃。 在無(wú)人駕駛汽車(chē)中，測(cè)速雷達(dá)通常與其他傳感器（如攝像頭、激光雷達(dá)等）結(jié)合使用，形成冗余的感知系統(tǒng)。這些傳感器各自具有不
2024-12-05 17:18:241587 隨著近些年科技不斷地創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)，成為汽車(chē)行業(yè)的重要發(fā)展方向。在眾多傳感器技術(shù)中，激光雷達(dá)（LiDAR）因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵。激光雷達(dá)技術(shù)
2025-03-10 10:16:141483 
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